Buen día, el día de hoy (23 Agosto) de el 8353 hizo su primer vuelo.Hola, ya hay fotos del próximo A21N nuevo de fábrica que Interet próximamente recibirá; su número de serie es 8353 y Henryk Konrad subió esta imagendel avión en cuestión en su flickr:
FUENTE: https://www.flickr.com/photos/127000161@N02/41980627180/sizes/m/
Quedamos al pendiente de su primer vuelo y eventual llegada a México, saludos por lo pronto.
Los motores SaM146 del avión Sukhoi Superjet 100 muestran defectos y graves errores de diseño, que de hecho frustraron el programa veraniego de vuelos de la empresa aérea Yakutia —una de las 20 empresas áreas más grandes de Rusia—, según informó la propia compañía.
"Este es un problema no solo para la aerolínea Yakutia, sino para todos los operadores en general. De los principales jugadores, Aeroflot e Interjet, tienen de cuatro a cinco SSJ 100 inactivos como almacén de repuestos", comentó Vinogradov.
"Fueron retirados tras trabajar 1.500-3.000 ciclos, sin alcanzar el nivel de 7.000 ciclos indicados en el certificado de avión. Todos los motores que todavía funcionan muestran errores de diseño y están bajo mantenimiento controlado", indicó Vinokurov.
Fuente 1: https://mundo.sputniknews.com/economia/201808251081473639-motor-sukhoi-superjet-rusia-yakutia/Problems in the operation of new types of domestic aircraft Sukhoi Superjet and decommissioning of the aging An-24 in the coming years forces the regional airline operator Yakutia Airlines to actively seek investors for the acquisition of new aircraft.
^^
Complementando un poco el posible panorama futuro de mtto de Interjet con el ejemplo de otra compañía, la rusa Yakutia estará complementando su flota de Superjets con 737-700s debido a que no logran reparar al 100% los errores de los SaM146.
Fuente 1: https://mundo.sputniknews.com/economia/201808251081473639-motor-sukhoi-superjet-rusia-yakutia/
Fuente 2: https://airlinerwatch.com/yakutia-airlines-plans-to-replace-its-ssj100s-with-boeing-737-700s/
Hola, ya hay fotos del próximo A21N nuevo de fábrica que Interet próximamente recibirá; su número de serie es 8353 y Henryk Konrad subió esta imagendel avión en cuestión en su flickr:
FUENTE: https://www.flickr.com/photos/127000161@N02/41980627180/sizes/m/
Quedamos al pendiente de su primer vuelo y eventual llegada a México, saludos por lo pronto.
El día de hoy viene volando el XA-DBR en vuelo de entrega para Interjet (4O7102), actualmente volando entre Reykjavik (KEF) y Bangor (BGR).XA-DBR su próxima Matricula Mexicana
Saludos
Esta cantidad, $733 millones de pesos es un número estimado por Interjet y por las palabras utilizadas no ha sido acordado con Superjet y mucho menos pagado.Estos gastos fueron parcialmente compensados por la estimación de la Compañía de la recuperación contractual de cantidades relacionadas a costos de mantenimiento de la flota SSJ100.
Estaría genial, pero sinceramente lo dudo mucho.seguramente sera sustituido por el A220
si los planes de INTERJET son de seguir cubriendo vuelos no originados en Cdmex de media densidad, veo muy necesario un avión de máximo 100pax para ello, y solo EMB y la serie A220, veo factiblesEstaría genial, pero sinceramente lo dudo mucho.
Sin duda es necesario un avión de ese tamaño si es que se pretende seguir operando las rutas como bien comentas.si los planes de INTERJET son de seguir cubriendo vuelos no originados en Cdmex de media densidad, veo muy necesario un avión de máximo 100pax para ello, y solo EMB y la serie A220, veo factibles
A falta de confirmación por parte de Interjet.Sin duda es necesario un avión de ese tamaño si es que se pretende seguir operando las rutas como bien comentas.
Vamos a ver que decisión se toma en el corporativo de interjet.
Lamentablemente dentro de la planta de pilotos de Interjet parece que ellos mismos son sus enemigos hay una cultura de desunión muy fea Superjet vs Airbus ,muchos chismes se han hecho por esa misma rivalidad, LA EMPRESA NO HA SABIDO MANEJAR la situación.Alguien me platico que parece que viene recorte de pilotos en aij.
Solo es radiopasillo