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Predeterminado Opiniones sobre la decisión de quitar las Adecanes del los GPs

fuente: mundodeportivo.com

La desaparición de las ‘grid girls’ -azafatas- de la Fórmula 1 a partir de esta temporada 2018 ha generado un reguero de comentarios a favor y en contra de la decisión que anunciaba esta semana Liberty Media de forma oficial. Personalidades del mundo del motor se han pronunciado de forma muy dispar. Así, mientras algunos ven la medida adoptada como una respuesta a favor de la igualdad de género y en contra de exhibir a las mujeres como meros objetos, otros se alinean a favor de la belleza femenina como parte del escenario habitual de la F-1.

Es el caso del tricampeón mundial, Niki Lauda, quien se pregunta: “¿Cómo de tonto puede ser alguien? Las mujeres se han emancipado y lo hacen muy bien. Así que ésta es una decisión en contra de las mujeres”, ha asegurado el presidente no ejecutivo de McLaren en declaraciones al periódico austríaco Der Standard. “Creo que es una verdadera lástima romper una tradición como ésta, algo que no hace ningún favor a la Fórmula 1 y sobre todo no hace ningún favor a las mujeres”, añade.

Por su parte, el piloto alemán Sebastian Vettel considera la prohibición “ridícula. Creo que algunas cosas no tienen que cambiar, y esa es una de ellas. ¡Esa es una buena tradición y no deberíamos romper eso!”, ha asegurado en declaraciones al rotativo alemán Express.

Del mismo modo piensa el director deportivo de Ferrari, Maurizio Arrivabene, quien opina que “las damas fueron durante muchos años una parte integral de la Fórmula 1 y supongo que Ross Brawn debería pensar en cosas más complejas y más importantes que tendría que cuidar”.

Ecclestone, muy crítico con la medida

Quien también ha querido dar a conocer su versión en contra de esta medida es el ex jefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone, quien criticó la decisión: “No puedo entender cómo puede ser ofensivo para alguien el hecho de que haya una chica guapa con un número delante de un coche de Fórmula 1”, indicó Ecclestone, de 87 años, en declaraciones al diario británico ‘The Sun’. “Estas chicas eran parte del espectáculo. A los aficionados les encanta el glamour”.

Susie Wolf: “Un paso adelante”

Por contra, la expiloto británica Susie Wolff ha señalado en la BBC que “se puede decir que los propietarios de la F1 han mandado un mensaje claro en su decisión. Esto no va a cambiar la falta de representación femenina en los deportes de motor pero pienso que podría ser un paso adelante en la dirección correcta”.

También el máximo representante de la Fórmula E, categoría eléctrica de monoplazas, ha aplaudido la iniciativa de Liberty Media y ha recordado que la Fórmula E ya no utiliza a las azafatas para acompañar a los equipos ni a los pilotos desde el pasado año. Así lo ha recordado el fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag: “Estamos contentos de dar la bienvenida a la F1 al Siglo XXI. Nosotros –la Fórmula E– dejamos de usar azafatas el año pasado y simplemente no nos sentimos incómodos ante la decisión”, ha señalado en la Agencia Reuters. En su lugar, la categoría eléctrica usa como azafatas a jóvenes pilotos. “Es una gran experiencia emocional para esos chicos el estar en la parrilla de salida, al lado de los pilotos y los coches que soñaron manejar algún día”.

Por último la cuenta de Twitter dedicada al motor, ‘Sniff Petrol’, con más de 76 mil seguidores, se mostraba muy irónica al respecto: “Sorprende la cantidad de personas viejas aburridas que parecen estar PROFUNDAMENTE preocupadas por las perspectivas futuras de empleo de las chicas guapas”, apunta. Una reflexión que ha tenido muchos ‘likes’, aunque también varios detractores. La polémica está servida.

link: http://www.mundodeportivo.com/motor/...formula-1.html

Carta abierta de una azafata: “El problema está en vuestros cerebros

La decisión de la Fórmula 1 de prescindir de las azafatas en las parrillas de salida a partir de esta temporada sigue levantando ampollas. Medios de comunicación, pilotos, ex pilotos, directivos, asociaciones de mujeres... mucha gente se ha pronunciado, tanto a favor como en contra, sobre la idoneidad de mantener a chicas manteniendo este rol en el mundo del motor y del deporte en general.

A quien se ha oído bastante menos es a las propias azafatas, alguna de las cuales están totalmente en contra de la medida tomada por los nuevos dueños de la F1. Una de ellas es Paola Pinar, una chica de 23 años que desde los 18 ha hecho trabajos de azafata en el Mundial de MotoGP. Paola destaca que en este mundillo son mucho mejor tratadas que en congresos u otros tipos de eventos y que el problema está en la mentalidad de la gente que juzga desde fuera.

A continuación les mostramos el mensaje íntegro que nos hizo llegar:

Carta abierta de Paola Pinar contra la decisión de la F1

Nos quitan el trabajo, pero oye, lo hacen por nuestro bien. Este trabajo que ellos califican de machista y anticuado es un trabajo que a todas aquellas que lo realizamos nos gusta, lo hacemos porque queremos, porque nos divertimos, porque vivimos una experiencia desde dentro, y porque nos pagan bien incluso a veces MUY bien. El problema no está en el trabajo, el problema está en vuestros cerebros, ahí se encuentra el verdadero machismo.

¿Os habéis planteado alguna vez la cantidad de trabajos de azafatas que hay? Seguramente no, seguramente si no estáis dentro de este mundo no sois capaces de ver cómo es este trabajo realmente y os creéis con el derecho de opinar sobre algo de lo que no tenéis ni idea.

Dentro de todos los trabajos de azafata, probablemente los circuitos sean uno de los mejores trabajos, ya que por mucho que seas imagen y reclamo, en el 99% de los casos la gente te trata con el mayor respeto, te cuidan, no te falta de nada… Todo esto cambia si trabajas de azafata para una marca de alcohol por la noche, en una discoteca llena de borrachos a las 3 de la mañana, en ocasiones sola. ¿Alguien se ha planteado prohibir ese trabajo?

Os invito a todos esos que criticáis y que apoyáis la decisión de eliminar a las ‘Grid Girls’ de Fórmula 1, que vayáis a cualquier promoción de noche, es más, me atrevería a decir que hasta alguno de vosotros, valientes y críticos feministas de día, cualquier noche con dos copas de más ha intimidado a alguna azafata cuando intentaba hacer su trabajo. Ahí sí que hay peligro, pero no por el trabajo en sí sino por la gente que te rodea mientras tú intentas trabajar. Pero claro, eso no es mediático, eso no sale en las noticias así que nadie habla.

Pero bueno no todo está en el trabajo, el machismo está en la calle, cada día, en cualquier lugar. Vas caminado y un tío te dice toda clase de “piropos” denigrantes, te pitan, paran la furgoneta y tú te callas y sigues andando mirando al frente. No se te ocurra parar, plantarles cara y mandarles a la mierda porque entonces te llaman #### y se largan acelerando.

Quizá deberíamos reeducar a las personas en vez de prohibir trabajos que en ningún caso denigran, humillan ni hacen de menos a las mujeres.

Os mando esto con todo el respeto, ya que he visto un artículo hablando sobre el tema, cuando nadie nos ha pedido la opinión. Esta es la otra cara del asunto. Nosotras estamos contentas con nuestro trabajo y no queremos dejar de hacerlo.

link: http://www.mundodeportivo.com/motor/...a-azafata.html
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  #2173  
Antiguo 02-feb-2018, 13:57
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Predeterminado Ex-grid girl: "Ser azafata de F1 fue la mejor experiencia de mi vida"

Si bien sabemos con claridad que la próxima temporada no podremos ver azafatas en las parrillas de la Fórmula 1, poco sabemos de la opinión de las mismas sobre esta decisión, o sobre su propia percepción del trabajo, y es que Liberty Media tuvo en su agenda el replanteamiento de las 'pit babes' en la Fórmula 1 a partir de diciembre del año pasado, y desde entonces Chantel George, ahora ex-azafata de la máxima categoría, comentó que eliminarlas sería "un gran error".

Chantel George es una modelo de nacionalidad inglesa, que apareció por primera vez en las parrillas de la máxima categoría en Silverstone en el verano de 2014, portando el número de Raikkonen para Ferrari.

"Fue la experiencia más increíble de mi vida," comentó para BBC Newsbeat, "puede ser un trabajo difícil, normalmente tienes que salir a pista a las 6 de la mañana y te mantienes trabajando sin parar hasta las 5 de la tarde".

GridGirlsHungría
Nacida en Milton Kaynes, la ahora blogger de 30 años comenta que consiguió el empleo a través de una agencia de modelaje, y considera que el atributo más importante para conseguir un empleo así es la confianza en sí misma. "La experiencia es increíble. Eres tratada como de la realeza por el equipo con el cual estás, y conocer a los pilotos es una experiencia inigualable," afirma. "Todas las azafatas estábamos ahí para representar a nuestro país, nuestros equipos y los seguidores siempre buscaban conocernos".

La objetivización

Sobra decir que desde hace tiempo este oficio ha recibido críticas debido a una llamada "objetivización de las mujeres", implicando que tener mujeres adornando las pistas es 'anticuado', pero Sean Bratches hizo notar que, aunque los nuevos dueños de la F1 están conscientes que las 'grid girls' han formado parte esencial del automovilismo por décadas, no creen "que esta práctica sea apropiada o relevante para la F1 y sus aficionados".

Sin embargo, Chantel no está de acuerdo con el tema de la 'objetivización', aclarando que no todo se trata de posar y lucir atractivas. Comenta que ella tuvo que estar parada en la pista congelándose muchas veces, sosteniendo un paraguas o cualquier cosa que le pidieran sostener: "No es tan glamoroso todo el tiempo, como la gente piensa" admite.

¿Es la diversidad una posibilidad?

"Tener chicos en vez de chicas le daría un cambio distinto a la forma en que la Fórmula 1 y la industria de las carreras actual [...] No se debería restringir a los hombres. Podría haber una mezcla de mitad y mitad," comentó Chantel.

Aunque se critique el uso de las mujeres como "decoraciones" en los eventos deportivos, para la modelo inglesa esta fue una experiencia sobrecogedoramente positiva: "Nunca me sentí sexualizada en absoluto, nadie se comportó inapropiado y no me sentí como que estuviese siendo explotada. Lo amé. Fue una experiencia que nunca olvidaré".

Si bien no sabemos si los directivos tuvieron en cuenta las opiniones de las 'pit babes' a la hora de tomar la decisión, no cabe duda que esta es un paso bastante escandaloso para Liberty Media en la búsqueda de aumentar la audiencia de la F1. Lo único que queda por ver es si los seguidores simpatizan o se alejan tras esta medida.

link: http://www.f1aldia.com/32558/ex-grid...ia-de-mi-vida/

http://soymotor.com/noticias/jackson...-elegir-945209
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  #2174  
Antiguo 02-feb-2018, 14:00
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Predeterminado Nuevos horarios para los GP F1 2018



link: http://e00-marca.uecdn.es/assets/mul...5737028505.jpg
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  #2175  
Antiguo 03-feb-2018, 14:58
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Predeterminado Calendario de presentaciones de los equipos de F1 en 2018

Williams FW41 15 de febrero

Renault RS18 20 de febrero

Alfa Romeo Sauber 20 de febrero

Mercedes W09: 22 de febrero

Ferrari: 22 de febrero

McLaren MCL33: 23 de febrero

Force India: 25 de febrero

Toro Rosso STR13: 26 de febrero

Haas VF-18: (Sin fecha)

Red Bull RB14: (Sin fecha)

link: http://www.mundodeportivo.com/motor/...s-f1-2018.html
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  #2176  
Antiguo 05-feb-2018, 13:36
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Predeterminado La Fórmula 1 sustituye a las Edecanes por Niños piloto



fuente: soymotor.com

La Fórmula 1 ha decidido, junto con la FIA, tener a niños en la parrilla en el lugar que ocupaban las azafatas, una oportunidad para que los aspirantes a pilotos, que estén compitiendo en karting o en categorías inferiores, puedan estar al lado de sus ídolos minutos antes de cada carrera.
El hecho de que la Fórmula 1 haya eliminado el puesto de las azafatas abre nuevas posibilidades para ofertar experiencias enriquecedoras en los minutos anteriores al comienzo de cada carrera.

La organización ha decidido dedicar a este tiempo a los jóvenes aspirantes a piloto y a sus familias, pues quieren que sean testigos de uno de los momentos más exclusivos y emocionantes de todo el fin de semana de Gran Premio. Los afortunados podrán acompañar a los mejores pilotos del mundo en los instantes de preparación para la carrera.

A los pequeños se les seleccionará por los méritos que hagan dentro de los clubs a los que pertenezcan o por sorteo y sólo podrán ser candidatos si compiten en karting o en algunas de las fórmulas antesala del Gran Circo.

A estos niños de parrilla se les seleccionará antes de cada carrera de F1, principalmente a los pertenecientes la Fórmula 2 y la GP3. Estarán acompañados de su familia más próxima, que tendrá acceso al paddock para la carrera.

"Será un momento extraordinario para estos jóvenes, imagínatelos estando al lado de sus héroes, viéndoles mientras se preparan para competir, la élite de la élite de los deportes de motor allí, junto a ellos en esos preciosos escasos instantes, antes de la salida", ha destacado el director general de operaciones comerciales de la Fórmula 1, Sean Bratches, en declaraciones para la web de la FIA.

"¡Qué experiencia tan inolvidable, para ellos, y sus familias. Una inspiración para seguir pilotando, entrenando y aprendiendo, así pueden soñar con estar allí ellos mismos algún día. ¿Qué mejor forma para inspirar a la siguiente generación de héroes de F1?", se pregunta Bratches.

"La F1 es la cima de los deportes del motor y el sueño de cualquier competidor joven que quiere escalar en la pirámide de monoplazas de la FIA, desde el karting hasta la F1", ha apuntado Jean Todt, presidente de la Federación.

"Así que estamos encantados de acercarles el sueño, de darles a esos campeones futuros de nuestro deporte la oportunidad de estar junto a sus héroes en la parrilla, mientras se prepara la salida de carrera. Para la FIA, ésta es una iniciativa excelente, que proporciona apoyo adicional para ayudar al crecimiento del deporte global con la recompensa de hacer que sus jóvenes participen en las categorías nacionales", ha añadido Todt para finalizar.

link: http://soymotor.com/noticias/la-form...-piloto-945270
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  #2177  
Antiguo 06-feb-2018, 10:43
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Predeterminado

Es que, por un lado esta chido lo de los niños, imaginen la emoción de los peques, pero por el otro lado, pues, ya lo dijeron bien, ¿Alguien le pregunto a las chicas?, la verdad es que en mi punto de vista les estan haciendo mas daño al cerrar una fuente de trabajo que como bien dicen esta muy bien pagada, vamos que tal cual las están agrediendo al buscar no agredirlas..... es algo irónico, lo que sería genial es las Grid Girls mas los chamacos, ambos ahí en la parrilla sería genial para todos.
__________________
Oficial de Operaciones, Noble profesión escondida bajo el jetway, subestimada, poco valorada pero clave en las operaciones.
http://avionetasdehojalata.blogspot.com/
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  #2178  
Antiguo 06-feb-2018, 20:04
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Predeterminado ¿Cuánto cuesta poner tu marca en un Fórmula 1?

fuente: f1aldia.com

¿Qué sería de la F1 sin publicidad? Coches enigmáticos como el John Player Special - Lotus o el Marlboro - Ferrari dejaron huella en la historia por mil y un motivos. O, sin llegar muy lejos, el mismo Red Bull que es tanto equipo como marca, también visto en Toro Rosso.

Pero si de marcas se tiene que hablar, se nos es imposible no recordar nombres como los aperitivos amargos italianos, los cigarrillos y varias de las cervezas más afamadas. Ni hablar, alguna marca de leche, de quesos y de yogurth. Por supuesto, la cauda interminable de aditivos para la mecánica de los coches, los lubrificantes y las gasolinas. Basta, sino, ver lo que es Petronas para el mundo hoy en día. Y tanto en otros países, como Inglaterra y Brasil para dar ejemplos, se llegó a causar furor con la eficacia y rapidez que agarró el banco español.

Publicitarte en la Fórmula 1 es sinónimo de éxito, pues el público que lo sigue tiende a recordarte con mayor facilidad que en otro lado por ser un target más centrado en lo que ve y con un mayor nivel de recordación sobre lo que ve tanto en carreras como en prácticas y hasta conferencias.

Hablemos en números
Ya hablamos de lo efectiva que es la publicidad en la Fórmula 1, pero todavía no de cuánto cuesta publicitar en los coches. Recordemos que, en el fútbol, el precio de auspicio varía dependiendo de en qué lugar de la camiseta deseas estar. En la Fórmula 1 es exactamente igual, por eso acá te mostramos la distribución de los precios con respecto al lugar del coche.



link: http://www.f1aldia.com/32573/cuanto-...oner-marca-f1/
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  #2179  
Antiguo 09-feb-2018, 16:47
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Predeterminado OPINIÓN: Sergio Pérez, dos temporadas excepcionales

María Luisa González Sánchez

En las últimas dos temporadas, Sergio "Checo" Pérez ha sido el único piloto que ha logrado sumar 100 puntos sin pertenecer a alguna de las escuderías punteras (léase Mercedes, Ferrari o Red Bull), y en el caso específico del 2017, logró obtener este puntaje pese a perder varias oportunidades claras de podio, por disputas en pista con su compañero de equipo, Esteban Ocon.

El piloto de origen mexicano comenzó su historia en la máxima categoría con la escudería Sauber en 2010, donde estuvo dos años antes de pasar a Vodafone McLaren; aquella oportunidad recordada como la posibilidad de alcanzar la cima; poco sabíamos que justo el año 2013 comenzaría la decadencia en la que McLaren se ha visto envuelta los últimos años. Aún con ello, Checo se mantuvo entre los primeros diez ese año.

¿Cuál es el mérito?

Los resultados que Sergio Pérez ha obtenido en su paso por la Fórmula 1 pueden ser comparados con los de Nico Hulkenberg en términos de antigüedad y condiciones mecánicas. Especialmente cuando hablamos de su historia con Force India vemos que éstos fueron inesperados, y resulta imposible no contrastar su caso con el del piloto alemán que comenzó pilotando para Williams-Cosworth en 2010, y en 2012 obtuvo su lugar conduciendo para la escudería hindú, terminando en 11º puesto, tres puntos por debajo de Checo quien entonces pilotaba en Sauber y se hacía de 66 puntos ese año, la mayor parte de ellos a causa de los tres podios que consiguió esa temporada.

A partir de entonces, una racha de décimos y novenos lugares persiguieron a ambos pilotos hasta 2016, año en que Pérez alcanzó el 7º puesto en el campeonato, terminando 17 puntos arriba de Valtteri Bottas, quien estaba en el que sería su último año con Williams antes de recibir la oportunidad de tomar el asiento del campeón Nico Rosberg. A su vez, Hulkenberg partió a Renault para la temporada 2017 no con mucho éxito, puesto que obtuvo el puntaje más bajo desde su debut.

El salto a un equipo puntero


2018 es un año clave en la agenda de Checo Pérez si busca llegar a tener un asiento en el top 3, puesto que para 2019 "habrá muchos movimientos", comentó, "y es importante ser rápido desde el principio esta temporada. [...] En Fórmula 1, todo el mundo se fija en ti no solo en una carrera o año, sino en muchas temporadas. Creo que estoy en una buena posición teniendo en cuenta lo que he hecho en los últimos años", indicó el piloto de 28 años.

Con la pretemporada a unos días de comenzar, el piloto tiene mucho por demostrar y es deseable que la realidad contundente que los números muestran, se materialice en al menos un podio el próximo 2018 para así poder dar el salto a los primeros tres en las temporadas venideras.

link: http://www.f1aldia.com/32602/sergio-...excepcionales/
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