Manual FLEX
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Que tal foro,
hace varias semanas empecé a obsesionarme e informarme de cómo organizaban otros pilotos el material en la cabina. Hay muchas variantes como el avión, el tipo de vuelo, si van pasajeros, uso de tablets o papel, de día o noche... aunque es interesante leer sobre otras formas de organizar el nido para tener todo bien ordenado, que sea fácil de alcanzar y pueda ser referido eficientemente.
Tengo una iPad mini, pero no he comprado ningúna app que pueda usar para el vuelo (ForeFlight, por ejemplo). De todos modos siempre es bueno tener cartas de papel de reserva.
En mi caso, por ejemplo, en una Piper Archer II volando VFR local, solo uso mi piernera VFR en la pierna derecha y la carta seccional/terminal la doblo para que muestre el área que voy a sobrevolar y la pongo en la pierna izquierda. En un vuelo en ruta, pongo todas las cartas que necesito ya dobladas entre el asiento y la "pared" del avión de lado izquierdo. Si uso un navlog, lo doblo de tal forma que muestre lo más importante y pueda registrar los tiempos, etc. en el tamaño de media hoja y la aseguro en la piernera. Los navlogs VFR normalmente son de una hoja completa.
En un vuelo IFR y si reportan/pronostican condiciones instrumentales en la mayoría de la ruta, uso la piernera VFR en la pierna derecha y la IFR en la izquierda para poder tener más información disponible y asegurable, en vez de que esté tirada/guardada por ahí y tenga que hacer muchos movimientos para consultar la información, mientras vuelo por instrumentos en condiciones. La carta en-ruta IFR la aseguro en la piernera IFR. Si está visual en la mayoría de la ruta, solo uso la piernera VFR y las cartas las pongo en un yoke clip. En el yoke clip tengo un reloj/cronómetro.
Si uso los libretos de las cartas terminales, lo pongo sobre la piernera IFR o sobre la pierna izquierda (si está visual y no uso la piernera IFR).
Las cartas las ordeno así en condiciones instrumentales:
Para la salida,
1. Diagrama del aeropuerto.
2. Salida instrumental.
3. Aproximación en uso del aeropuerto de salida o del más apropiado en caso que tenga que aterrizar de inmediato.
Ántes de despegar, pongo la carta del diagrama hasta atrás.
Para la llegada,
1. Aproximación en uso (solicitada).
2. Diagrama del aeropuerto.
La lista de verificación la pongo en la bolsita de la pared izquierda.
En caso de que use la iPad mini (con las cartas en PDF), la pongo sobre mi pierna (piernera IFR) izquierda o la pongo en una montura en el yoke. La mini es excelente para cabinas chicas.
La piernera VFR siempre la uso para poder escribir todo ahí con lápiz. Igual pongo el navlog VFR o IFR en los vuelos de ruta. Ahí tengo mi E-6B, una lista de briefings, pluma, otro lápiz, y un plotter miniatura.
En la piernera IFR solo tengo unas cartas de aproximación y diagramas de los aeropuertos que más uso en las cubiertas de plástico transparente, y un plotter IFR.
Si hay un asiento libre atrás, ahí pongo mi mochila de vuelo y voy metiendo lo que no necesite. Si va lleno, saco todo lo que necesite y me las arreglo poniendo todo en las pierneras o en las bolsas del avión. Estaría bueno checar su hay bolsas de mano rígidas en donde todo esté de fuera y sean lo suficientemente chicas para ponerla en el piso, debajo de las piernas, enfrente del asiento.
Y tú ¿cómo organizas tu nido?
hace varias semanas empecé a obsesionarme e informarme de cómo organizaban otros pilotos el material en la cabina. Hay muchas variantes como el avión, el tipo de vuelo, si van pasajeros, uso de tablets o papel, de día o noche... aunque es interesante leer sobre otras formas de organizar el nido para tener todo bien ordenado, que sea fácil de alcanzar y pueda ser referido eficientemente.
Tengo una iPad mini, pero no he comprado ningúna app que pueda usar para el vuelo (ForeFlight, por ejemplo). De todos modos siempre es bueno tener cartas de papel de reserva.
En mi caso, por ejemplo, en una Piper Archer II volando VFR local, solo uso mi piernera VFR en la pierna derecha y la carta seccional/terminal la doblo para que muestre el área que voy a sobrevolar y la pongo en la pierna izquierda. En un vuelo en ruta, pongo todas las cartas que necesito ya dobladas entre el asiento y la "pared" del avión de lado izquierdo. Si uso un navlog, lo doblo de tal forma que muestre lo más importante y pueda registrar los tiempos, etc. en el tamaño de media hoja y la aseguro en la piernera. Los navlogs VFR normalmente son de una hoja completa.
En un vuelo IFR y si reportan/pronostican condiciones instrumentales en la mayoría de la ruta, uso la piernera VFR en la pierna derecha y la IFR en la izquierda para poder tener más información disponible y asegurable, en vez de que esté tirada/guardada por ahí y tenga que hacer muchos movimientos para consultar la información, mientras vuelo por instrumentos en condiciones. La carta en-ruta IFR la aseguro en la piernera IFR. Si está visual en la mayoría de la ruta, solo uso la piernera VFR y las cartas las pongo en un yoke clip. En el yoke clip tengo un reloj/cronómetro.
Si uso los libretos de las cartas terminales, lo pongo sobre la piernera IFR o sobre la pierna izquierda (si está visual y no uso la piernera IFR).
Las cartas las ordeno así en condiciones instrumentales:
Para la salida,
1. Diagrama del aeropuerto.
2. Salida instrumental.
3. Aproximación en uso del aeropuerto de salida o del más apropiado en caso que tenga que aterrizar de inmediato.
Ántes de despegar, pongo la carta del diagrama hasta atrás.
Para la llegada,
1. Aproximación en uso (solicitada).
2. Diagrama del aeropuerto.
La lista de verificación la pongo en la bolsita de la pared izquierda.
En caso de que use la iPad mini (con las cartas en PDF), la pongo sobre mi pierna (piernera IFR) izquierda o la pongo en una montura en el yoke. La mini es excelente para cabinas chicas.
La piernera VFR siempre la uso para poder escribir todo ahí con lápiz. Igual pongo el navlog VFR o IFR en los vuelos de ruta. Ahí tengo mi E-6B, una lista de briefings, pluma, otro lápiz, y un plotter miniatura.
En la piernera IFR solo tengo unas cartas de aproximación y diagramas de los aeropuertos que más uso en las cubiertas de plástico transparente, y un plotter IFR.
Si hay un asiento libre atrás, ahí pongo mi mochila de vuelo y voy metiendo lo que no necesite. Si va lleno, saco todo lo que necesite y me las arreglo poniendo todo en las pierneras o en las bolsas del avión. Estaría bueno checar su hay bolsas de mano rígidas en donde todo esté de fuera y sean lo suficientemente chicas para ponerla en el piso, debajo de las piernas, enfrente del asiento.
Y tú ¿cómo organizas tu nido?
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