Situaciones anormales en bimotor ligero

Manual FLEX

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Que tal foro,

estoy elaborando unos procedimientos normales, anormales y de emergencia para una Beechcraft BE-76 Duchess, guiándome con el POH.

El POH no es muy detallado, por lo cual estoy elaborando más los procedimientos para las situaciones que uno podría tener en un bimotor de categoría normal (ligero).

¿Qué situación podría llevar a un apagado de precaución del motor? Leí en otros foros que en caso de tener baja presión de aceite o esté vibrando, mantener el motor corriendo hasta que falle. Algo así como "sacarle todo el jugo" al motor. Otros dicen apagarlo como precaución para no dañar el motor. En caso de que prenda fuego o la vibración sea excesiva, obviamente se apagaría. Para el caso de fuego, ya hay un procedimiento.

Otra situación sería una falla de motor y que sea posible volar a un aeropuerto controlado más cercano. Si el avión se puede controlar sin dificultad ¿Se declararían en emergencia?

Se debate entre sí y no. Sí, por la posibilidad de tener que irse al aire con un motor o tener que aterrizar a un lado de la pista, tener prioridad y tener toda el área disponible. No, porque no representa un problema grave, puesto que el avión se puede controlar sin dificultad.

Obviamente en casos de fuego, vibración excesiva, pasajero/piloto grave, se debería declarar en emergencia.

Podría llevar el tema de una falla de motor más a detalle para hacer una buena discusión del uso indebido de velocidades de multimotores de categoría de transporte, pero dejémoslo así.

Saludos!
 
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