Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juarez" "NAICM"

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Van 10 propuestas por la red eléctrica del nuevo aeropuerto

fuente: milenio.com

Ciudad de México-Para la construcción de la red de distribución eléctrica de media tensión en 23KV y subestaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional de México fueron recibidas 10 propuestas, por montos que van de 2 mil 757 millones a 5 mil 227 millones de pesos.

Entre las empresas participantes estuvo ICA Fluor Daniel, la española Elecnor —en asociación con Sampol Ingeniería y Ciacsa—, Alvarga Construcciones —en alianza con la española Isolux—, Xinfraestructura —en participación conjunta con Jaguar Ingenieros Constructores—, la italiana Astaldi y la española Avanzia.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) informó que más de 40 empresas con experiencia mostraron su interés por esta convocatoria, las cuales en conjunto presentaron 10 ofertas.

El panel de expertos integrado por el GACM evaluará conforme al procedimiento de puntos o porcentajes establecido en la ley las propuestas y emitirá su fallo el próximo 18 de enero.

La red de distribución eléctrica de media tensión establece el monitoreo de interruptores de potencia del tablero principal de distribución en 23KV, que estará conformado por 13 anillos de distribución y 44 seccionadores tipo pedestal, los cuales fueron determinados en función de los tipos de carga a alimentar.

Mediante esos anillos se distribuirá la energía eléctrica en la instalación aeroportuaria. La licitación también incluye el cableado estructurado del NAIM.

La empresa Zilant Renovables, en participación conjunta con REM Regeneración Eléctrica Mexicana y Sinohydro México, presentó la propuesta más baja, por 2 mil 757 millones de pesos.

En tanto que la propuesta de mayor costo fue la del consorcio formado por la Asociación para Análisis Riesgo e Integridad, en participación conjunta con la empresa española Acciona Instalaciones México, Gesma Infraestructura, Cables Subterráneos, Iceproyectos, Soluciones Integrales en Alta Tensión, Acciona Ingeniería Industrial y Acciona Infraestructura México.

La recepción de ofertas contó con la presencia del testigo social, representantes de las empresas participantes y de los directivos del GACM.

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ICA, Coconal y OHL van por entronque de NAICM

fuente: milenio.com

Ciudad de México-Constructoras mexicanas como ICA, Coconal, Idinsa, así como las españolas OHL y Rubau son parte de las 35 empresas que entregaron una propuesta para la construcción del Entronque de Ingreso desde Terminal de la Autopista Peñón-Texcoco del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) recibió 26 propuestas de 35 empresas que participaron en lo individual o asociadas para este proceso de licitación, la oferta más económica fue por 219 millones 699 mil 348 pesos, a cargo de Bufete Industrial de Ingeniería y Servicios, y la más costosa por 397 millones 239 mil pesos de la empresa portuguesa Conduril Engenharia.

Este entronque vial proporcionará acceso a los vehículos provenientes de la Ciudad de México por la autopista Peñón–Texcoco hacia el Edificio Terminal del NAICM.

La obra consistirá en construcción de un entronque de 679.5 metros de longitud con un ancho de 14 metros que alojará 4 carriles de circulación, contará con 16 ejes claros de hasta 32 metros

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El verdadero proyecto hidráulico del NAICM

En ningún momento se consideró desecar el Lago Nabor Carrillo, como se ha mencionado en diversas ocasiones

fuente: eluniversal.com.mx

Mucho se ha dicho del Proyecto Hidráulico de la Zona Oriente del Valle de México y la importancia que tiene para reducir los riesgos de inundación en ese perímetro en beneficio de la población que la habita, mejorando su calidad de vida y el entorno al reducir los escurrimientos de agua residual a cielo abierto, pero también para la operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Se ha hablado también de la importancia que reviste el armonizar los trabajos de esta obra —una de las más grandes realizadas en la historia de nuestro país—, con el cuidado y preservación del entorno ambiental. Por ello, desde la Asociación Mexicana de Hidráulica (AMH) un grupo de ingenieros decidimos aportar nuestro conocimiento y experiencia para enriquecer los estudios que derivaron en la selección de la zona en que se construye el NAICM, lo que nos permite conocer integralmente el proyecto.

Desde su inicio, las obras hidráulicas de este importante Proyecto Hidráulico establecieron la realización de nuevas obras y la rehabilitación de algunas existentes.

En ningún momento se consideró desecar el Lago Nabor Carrillo, como se ha mencionado en diversas ocasiones. Al contrario, de acuerdo con el proyecto inicial que hemos ido supervisando en cuanto a su ejecución, se contempla operarlo a una capacidad ordinaria y mantenerlo como un espejo de agua.

En septiembre de 2014, durante la presentación Plan Maestro Ambiental y el Plan Hídrico de la construcción del NAICM, entre otras obras hidráulicas se anunció la construcción de cinco sitios de regulación y la rehabilitación de los cuerpos existentes: El Fusible, Horaria, Río Churubusco y Lago Nabor Carrillo.

Para ello, se realizaron acciones de desazolve, renivelación y mantenimiento de bordos; rectificación de 60 kilómetros (km) de cauces para mejorar el escurrimiento del drenaje natural; construcción de 150 km de colectores marginales para captar y conducir las aguas residuales provenientes de las zonas urbanas y canalizarlas a plantas de tratamiento; construcción de 21 plantas de tratamiento de aguas residuales y la rehabilitación de dos más, así como el entubamiento de 7.2 km y la construcción de 41 km de túneles para mejorar el sistema de drenaje.

El sistema de regulación se localiza en la confluencia de los ríos del oriente para captar, regular y desalojar los escurrimientos generados por las lluvias en la zona, que son conducidos por los nueve ríos del Oriente (San Juan Teotihuacán, Papalotla, Xalapango, Coxcacoaco, Texcoco, San Bernardino, Chapingo, Santa Mónica y Coatepec), además estará preparado para recibir las descargas de aguas pluviales del NAICM.

De acuerdo con lo observado, estas acciones de conservación también se realizan en el Lago Nabor Carillo con la rehabilitación de sus canales de comunicación interna, la renivelación del fondo del mismo, así como la construcción de canales exteriores y caminos de acceso para el mantenimiento de los pozos para agua potable.

Dentro de la zona Federal del Lago de Texcoco que ocupa el polígono del NAICM se regulaban 6.80 Mm³ en los cuerpos Casa Colorada, Xalapango y Texcoco Norte. Actualmente gracias a la ampliación y rehabilitación de los cuerpos de Regulación Horaria y Churubusco se tiene una capacidad de regulación de 12.30 Mm³.

La capacidad desarrollada en la operación de la infraestructura existente y la que se ha construido, han permitido y permitirán reducir los daños provocados por las inundaciones y harán al valle metropolitano una zona más resiliente y responsable del medio ambiente.

Los autores son presidente y vicepresidente de la Asociación Mexicana de Hidráulica, respectivamente.

link: http://www.eluniversal.com.mx/artic...z/nacion/el-verdadero-proyecto-hidraulico-del
 

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Busca Indra dotar tecnología al NAICM

fuente: reforma.com

Cd. de México (26 diciembre 2017).- La empresa Indra buscará ser el principal proveedor de tecnología para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), afirmó Julio Sánchez Rico, director general de la empresa en México.

En entrevista, el directivo afirmó que la empresa española tiene los conocimientos necesarios para dotar a la nueva terminal aérea de sistemas tecnológicos de última generación.

El ejecutivo español expuso que la firma ve a México como un potencial gracias a negocios que abrirán por la construcción del NAICM.

Entre los sistemas tecnológicos que Indra prevé competir para su desarrollo están el de tráfico aéreo tanto para torres de control como para seguimiento de aviones en alto espacio, entre otros, por lo que ya se prepara para cuando el Gobierno federal publique las bases de licitación, aseveró Sánchez Rico.

Asimismo, aseguró que están interesados en dotar con sistemas tecnológicos y de seguridad que requiera el nuevo aeropuerto en tierra.

El director de Indra México explicó que para la capacidad que está proyectando, el NAICM requerirá soluciones tecnológicas que por lo menos le permitan tener una vigencia de entre 15 y 20 años, además del mantenimiento y actualizaciones que éstos deben tener durante dicho periodo.

Detalló que Indra maneja el espacio aéreo en países como Perú, Brasil, Argentina, Alemania, y China, por mencionar algunos.

En total, expuso, tienen más de mil 700 sistemas de soporte al aterrizaje y más de 200 centros de control en todo el mundo.

A 20 años de haber llegado a México, Indra califica al País como el tercero en importancia en sus ingresos globales, sólo por detrás de España y Brasil.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1287144
 

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Nuevo aeropuerto, en manos de empresas mexicanas (Casi el 90%)

fuente: milenio.com

México-De las cerca de 300 empresas que trabajan en la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), se estima que 90 por ciento es mexicana, y de las extranjeras que participan en su mayoría lo hace en alianza con nacionales, estimó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Gustavo Arballo.

“La cámara se ha propuesto mostrar y reiterar la capacidad de la ingeniería mexicana, pero también la calidad de las empresas constructoras nacionales, que lo han demostrado con lo que se ha hecho”, comentó en entrevista con MILENIO.

Estimó que a la fecha se ha contratado 73 por ciento de la obra del nuevo aeropuerto -proyecto que se calcula en 186 mil millones de pesos-, cuando el proyecto del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) era concretar 85 por ciento del valor del proyecto en 2017.

Al respecto, el presidente de la CMIC señaló que es difícil tener un porcentaje de avance de las obras, no obstante, la meta es que en esta administración se avance en la construcción de tres de las seis pistas que tendrá el nuevo aeropuerto, en la cimentación de las obras del edificio terminal y torre de control, que son las principales estructuras del proyecto general .

Al término de esta administración, estimó Arballo, se tendrá la conclusión de dos de las tres pistas y del edificio terminal. “Es una obra transexenal, por lo que plan es que la siguiente administración concluya el proyecto en lo general”, comentó.

Comentó que uno de los objetivos de la CMIC es insistir en que se considere a las pequeñas y medianas empresas para la construcción del nuevo aeropuerto, que se tenga la capacidad de que las pymes sean subcontratadas por grupos importantes.

En agosto de 2016 el GACM firmó un convenio con la CMIC para fomentar la promoción y capacitación, así como la certificación de habilidades de los interesados en la construcción del nuevo aeropuerto.

En la fase de construcción de la obra estima que se crearán cerca de 160 mil empleos; cuando esté operando se habrán creado 450 mil y por cada millón de pasajeros adicionales se generarán 2 mil empleos directos, indirectos o inducidos.

El GACM estimó en octubre pasado que 292 empresas trabajan en la construcción del NAIM, generando 40 mil empleos directos e indirectos; esta mega infraestructura permitirá atender la creciente demanda de la industria aeronáutica nacional que presenta un crecimiento de 5 por ciento anual y que representará ingresos de alrededor de 3 por ciento del PIB.

link: http://www.milenio.com/negocios/nai...dustria_aeronautica_0_1094890717.html?print=1
 

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Rebautizan como NAIM al nuevo aeropuerto ¿?



fuente: reforma.com

Cd. de México (09 enero 2018).- Aunque el año pasado el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), a cargo de la construcción del nuevo aeropuerto, dijo que habían declinado cambiarle el nombre al proyecto, éste ha sido rebautizado como Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

Con esta denominación, dejan fuera a la Ciudad de México al menos en el nombre, pues inicialmente fue bautizado como Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

En agosto de 2017, REFORMA publicó que desde el 11 de julio de ese año, el Grupo había hecho ese cambio de nombre.

El GACM envió información pública, comunicados de prensa con el nombre NAIM e, incluso, su página de internet tuvo esta modificación, pero Octavio Mayén, responsable de comunicación social del Grupo, señaló que sólo era un experimento de mercadotecnia y que, tras valorarlo, revirtieron esa decisión.

Sin embargo, en boletines informativos difundidos en lo que va de este mes por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se refieren al proyecto como NAIM y ya no como NAICM, pero en el sitio oficial del proyecto no aparece tal modificación.

En su momento, el responsable de comunicación social del GACM aseguró que no emprenderían otro intento para cambiar el nombre al proyecto, cuya primera etapa iniciará operaciones en 2020, según las proyecciones.


link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1295522&v=2
 

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OCDE recomienda garantizar recursos para acabar nuevo aeropuerto

fuente: milenio.com

Ciudad de México-Para la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE), recomendó asegurar el financiamiento para concluir la obra y rebasar el presupuesto de 2019, indicó José Ángel Gurría, secretario general del organismo.

"Tenemos que amarrar, asegurarnos que le digan a los inversionistas, a todos, que es un proyecto irreversible", dijo.

Por ello, señaló que es necesario gestionar ante la Secretaría de Hacienda los recursos que den señales de garantía de recursos para concluir la obra, ya que hasta la fecha se tienen asegurado el financiamiento sólo hasta 2019.

Al presentar el Segundo Reporte de Avances sobre el Desarrollo del NAICM , Gurría dijo que es necesario ponderar si los recursos actuales serán suficientes para las etapas posteriores del proyecto.

"Nuestro compromiso con el proyecto del nuevo aeropuerto es hacer de esta mega obra de infraestructura un referente internacional. El prestigio, la confianza de las autoridades está de por medio, es un proyecto intensamente evaluado, analizado y por ello se requiere asegurar la exitosa culminación de éste".

Por su parte, el director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), Federico Patiño, comentó que para este año se ejecutarán obras por 70 mi millones de pesos, en las que se generarán cerca de 100 mil empleos.

Asimismo, el Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, comentó que se cuentan recursos para atender el financiamiento de la obra hasta el año 2020 y revisarán esquemas adicionales de financiamiento.

A la fecha, destacó, se ha licitado el 73 por ciento de la obra, la cual tiene un presupuesto de 186 mil millones de pesos.

Agregó que trabajarán en una mayor autonomía de gestión, se buscará incorporar un mayor número de consejeros independientes y solicitó a la OCDE trabajar en esquemas que den mayor autonomía al GACM, con respecto a la SCT, esquemas de separación vertical entre ambas entidades, tal como lo recomendó el organismo internacional.

link: http://www.milenio.com/negocios/nue...gurria-construccion_0_1100290354.html?print=1
 

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Reducen plazo para intermodal del NAIM

fuente: reforma.com

El plazo para construir el Centro Intermodal de Transporte Terrestre (CITT) del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) será de 970 días naturales, 61 menos respecto al periodo inicial previsto, con lo que estaría concluido en tiempo.

Esta obra es parte de la primera fase de todo el nuevo aeropuerto, cuyo arranque de operaciones está previsto para octubre de 2020.

A principios de este mes, Grupo REFORMA publicó que, con base en las fechas estipuladas, el proyecto estaría concluido hasta el 2021, ya que se edificaría en 2 años 10 meses a partir de mayo de este año.

Sin embargo, con los cambios que el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), a cargo del NAIM, hizo a la segunda convocatoria para la licitación de la obra, disponible en Compranet, ahora se construirá en 2 años 8 meses.

Además, el arranque de los trabajos de edificación empezarán antes, pues las fechas del proceso de licitación fueron cambiadas.

El fallo ahora se llevará a cabo el 23 de febrero próximo y no el 30 de marzo como estaba contemplado previamente en esa segunda convocatoria difundida tras declararse desierta la primera licitación para concursar la obra.

En dicho documento también se expuso que el inicio de construcción sería el 1 de mayo próximo, pero ahora eso sucederá antes de principios de abril.

Lo anterior porque el contrato se firmará en los 30 días posteriores a la emisión al fallo y en los 15 días siguientes a ello, dará inicio la obra.

La firma del documento y arranque de construcción pueden ocurrir antes de los 30 y 15 días previstos respectivamente para cada paso, confirmó el GACM.

Con eso, el CITT, edificio de 85 mil metros cuadrados en cuatro niveles que tendrá cajones de estacionamiento, operaciones de autobús, estación de Metrobús, estación de Metro, alquiler de autos y áreas comerciales, estará concluido en octubre de 2020, según el Grupo.

Para este proyecto ya se había lanzado una primera licitación que en noviembre pasado fue declarada desierta por considerarse que ninguno de los ofertantes cumplió con todos los requerimientos técnicos y económicos.

link: http://busquedas.gruporeforma.com/e...to&tit=Reducen plazo para intermodal del NAIM
 

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Superó Mota-Engil monto para Centro NAIM

fuente: reforma.com

Cd. de México (17 enero 2018).- Aunque se inconformó con el resultado de la primera licitación, declarada desierta, para construir el Centro Intermodal de Transporte Terrestre (CITT) del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el consorcio encabezado por Mota-Engil México sí rebasó el monto previsto para esta obra.

Tras una ampliación de inconformidad que presentó el grupo empresarial por considerar que el resultado no tenía sustento al descalificar su oferta por rebasar el techo presupuestal previsto, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), a cargo de todo el proyecto, hizo pública la cifra.

El monto asciende a 8 mil 974 millones 735 mil pesos sin considerar IVA y a 10 mil 410 millones de pesos si se incluye éste impuesto.

Sin embargo, la propuesta presentada por el consorcio fue de 9 mil 517 millones de pesos sin IVA y de 11 mil 40 millones de pesos con dicho cargo contemplado, según información publicada por el GACM durante el fallo de la licitación realizado el pasado 3 de noviembre.

Con eso, se demuestra que la oferta sí quedaba por encima del monto estimado para la obra.

El día de ese fallo, el GACM sostuvo que ésta y cuatro propuestas más fueron desechadas por rebasar el monto.

Entre ellas, la del consorcio encabezado por Salini Impregilo Mexicana que era de 12 mil 330 millones de pesos sin IVA.

También estuvo entre las eliminadas la de Coyatoc, cuyo monto ofertado era de 11 mil 401 millones de pesos sin IVA.

Después de la primera licitación fallida, el GACM lanzó una nueva convocatoria. El ganador se conocerá el próximo 23 de febrero.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1301433
 

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Comisión legislativa revisará irregularidades en licitación del NAICM

fuente: milenio.com

Ciudad de México-La Comisión Especial de Seguimiento a la Construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México de la Cámara de Diputados solicitará de manera oficial el expediente de la licitación del Centro Intermodal de Transporte Terrestre (CITT) de la terminal aérea para verificar y, en su caso, emprender acciones por la presunta ilegalidad en dicho procedimiento.

Así lo confirmó el legislador perredista Rafael Hernández Soriano, presidente del grupo de trabajo en el Palacio de San Lázaro, y anticipó que pedirá también a la empresa denunciante su versión por escrito de los hechos, a fin de integrarla al análisis.

MILENIO dio a conocer este miércoles que la constructora Mota-Engil promovió ante la Secretaría de la Función Pública un recurso de inconformidad por considerar “ilegal” el fallo de la licitación del CITT, pues su propuesta jamás fue considerada, a pesar de ser menor a los 10 mil 410 millones de pesos presupuestados por el Grupo Aeroportuario Ciudad de México (GACM) para dicha obra.

En entrevista, Hernández Soriano llamó a la Secretaría de la Función Pública a garantizar una investigación exhaustiva y, de hallar irregularidades, rectificar de manera inmediata la decisión.

“Nosotros, apoyados en la denuncia que hay, desde luego que estaremos solicitando formalmente el expediente para que no se sigan cometiendo las ineficacias en las licitaciones y revisar y dar una opinión informada respecto a cómo se dio todo el procedimiento, porque no basta con que se diga que se están haciendo las cosas transparentes o que venga el señor Gurría de la OCDE a decir que todo está bien sin conocer los detalles, hay que conocer los detalles y nosotros estaríamos desde luego apelando a la legalidad”, dijo.

El diputado federal del PRD sostuvo que la licitación del proyecto tuvo vicios de origen e incluso hasta hoy, tres años después del inicio de las obras, la Secretaría de Comunicaciones no ha explicado los detalles técnicos de los trenes, autobuses y otras modalidades de transporte público masivo que arribarán al nuevo aeropuerto.

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AMLO: obras de nuevo AICM, manchadas de corrupción

Ciudad de México-Andrés Manuel López Obrador, precandidato presidencial de la coalición Juntos Haremos Historia, aseguró que la construcción del nuevo aeropuerto “está manchada de corrupción”.

Luego de que MILENIO revelara que la empresa Mota-Engil calificó de ilegal el fallo de una licitación de este proyecto, el tabasqueño consideró que toda la obra es un “barril sin fondo” y “se está encubriendo la corrupción”.

“Lo del nuevo aeropuerto es algo que debe de revisarse, porque hay mucha corrupción, y es una obra faraónica que va a demandar de mucho presupuesto público, y además está manchada por la corrupción.

“Como se dio a conocer a hoy en el periódico Milenio de una empresa portuguesa que se está quejando porque no hubo transparencia, presentaron ellos una propuesta más baja para construir una de las etapas del nuevo aeropuerto y los hicieron a un lado, no los tomaron en cuenta, por eso están reclamando”, afirmó en su segundo día de gira por Veracruz.

Al ser cuestionado sobre investigar estas licitaciones de ganar la Presidencia de la República, el aspirante único a la candidatura de Morena, PT y PES expresó: “vamos a esperar, yo lo que quiero es resolver los problemas”.

López Obrador reiteró su planteamiento de detener las obras del nuevo aeropuerto en Texcoco y, en cambio, construir dos pistas en las instalaciones militares de Santa Lucía, lo cual, dijo, representaría un ahorro de más de 200 mil millones de pesos

—¿Cancelarlo no sería más costoso para el país dado el avance de la obra ya?, se le cuestionó al tabasqueño.

—No, porque no hay avance, se perdería muchísimo dinero si se sigue construyendo esa obra, ya lo hemos analizado. Construir esa obra costaría alrededor de 250 mil millones de pesos del presupuesto público, si se hace el nuevo aeropuerto en Santa Lucía, se construyen dos pistas en el aeropuerto militar de Santa Lucía, cuando mucho sería una inversión, aún trasladando los contratos del aeropuerto de Texcoco a Santa Lucía, cuando mucho sería una inversión de 40 mil millones, o sea nos estaríamos ahorrando alrededor de 200 mil millones, reviró.

Luego de encabezar una asamblea informativa con simpatizantes del municipio de Xico, también explicó que lo ya construido se le asignaría al Ejército.

“Ese espacio podría utilizarse para hacer edificaciones no muy altas por los problemas de hundimientos, pero sí se podrían hacer edificaciones ligeras para oficinas públicas, ahí podría también entregarse una área importante al Ejército en compensación por las tres mil hectáreas que entregarían de Santa Lucía, aunque se quedarían ellos con una pista en Santa Lucía, la que está, y se construirían dos pistas nuevas para la aviación, ya sea para vuelos internacionales y también para vuelos de aviones de carga y que se resuelva el problema de la saturación”, detalló.

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Mete SME presión para obra en NAIM

fuente. reforma.com

Cd. de México (18 enero 2018).- El Sindicato Mexicano de Electricistas (SME) ejerció presión para ganar el contrato de la red de distribución eléctrica del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

Frente a la Torre Murano, donde se ubican las oficinas del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), a cargo de todo el proyecto, integrantes del sindicato aseguraron que buscarán ser elegidos para construir dicha obra mediante su cooperativa denominada LF del Centro.

Dicha organización forma parte de uno de los 10 consorcios que presentaron ofertas para construir la red de distribución de 23 kilovatios, las subestaciones y el cableado estructurado del nuevo aeropuerto.

"Estamos en la pelea, compañeros, y vamos a seguir luchando hasta recuperar lo que nos arrebataron, pero ahora con la muestra de lo que sabemos hacer, con trabajo, eso es lo que nos da la igualdad", dijo Eduardo García, presidente de LF del Centro, en un mitin realizado en las inmediaciones del lugar, según se observa en un video difundido en redes sociales.

La propuesta presentada por la asociación, en conjunto con Construcciones Industriales Tapia, Electricidade Industrial Portuguesa, Mexicana de Recipientes a Presión, Consorcio Corporativo de Construcción en México y Consorcio Corporativo en Mex, es de 4 mil 199 millones pesos sin IVA, la cuarta más cara de las expuestas.

Eduardo Bobadilla, secretario de Trabajo de la cooperativa, recordó que los trabajadores de la extinta Luz y Fuerza del Centro, hoy parte de LF del Centro, construyeron la red eléctrica del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Construcciones Industriales Tapia, una de las compañías que acompaña a LF del Centro en este concurso del NAIM, es contratista de Pemex y fue una de las subcontratistas de la empresa brasileña Odebrecht, investigada por sobornos a funcionarios, para una obra de acondicionamiento de terrenos en la Refinería de Tula, Hidalgo, que terminó costando casi 2 mil 700 millones de pesos.

En marzo de 2017, la Policía Federal halló una toma clandestina en la sede de Construcciones Industriales Tapia, ubicada en el Parque Industrial de Atitalaquia, en Tula, Hidalgo, frente a la refinería de Pemex.

Además de este nexo, LF del Centro y la portuguesa Mota-Engil se asociaron para crear la empresa Generadora Fénix.

Mota-Engil México es la empresa que encabeza el consorcio que presentó una inconformidad contra el GACM por considerar que el resultado del fallo de la licitación del Centro Intermodal de Transporte Terrestre, del NAIM, carece de sustento.

El fallo de la licitación de la red de distribución eléctrica sería realizado hoy, pero se pospuso para el 25 de este mes.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1302333
 

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Testigo social expone fallas en proceso de licitación en NAICM

fuente: milenio.com

México-Entre las fallas que el testigo social detectó en el primer proceso de licitación por el Centro Intermodal de Transporte Terrestre están la falta de respuestas claras y precisas para los concursantes, de capacidad de almacenamiento en el Sistema CompraNet y la carga de trabajo del grupo aeroportuario de la Ciudad de México por realizar procesos simultáneos.

Fausto Saldaña, representante de la Academia de Contratación Pública, expuso en su testimonio de 166 páginas una serie de observaciones que afectaron el proceso de licitación que se declaró desierto en noviembre pasado.

Comentó que la junta de aclaraciones fue suspendida en nueve ocasiones —del 2 de mayo al 8 de septiembre—, por lo que no se garantizó la oportuna retroalimentación entre funcionarios y licitantes; aquí se formularon más de 2 mil 400 preguntas.

También reportó que en la mayoría de las ocasiones no se proporcionó información comprometida en las fechas establecidas, lo que impactó en los tiempos utilizados para dar respuestas a las interrogantes inicialmente formuladas y las repreguntas o aclaraciones generadas en lo subsecuente.

“Faltaron respuestas claras y precisas a las preguntas formuladas por los licitantes, no remitir a algún numeral, sección o apartado de las bases del procedimiento de licitación, de tal forma que las empresas interesadas cuenten con los elementos suficientes para elaborar, integrar, revisar y entregar sus ofertas.

“Se hizo evidente que las circunstancias y cargas de trabajo generadas por llevar a cabo procedimientos simultáneos repercutieron en el procedimiento de licitación, pese a tratarse de factores externos a los encargados de llevar dicho procedimiento, ya que las áreas involucradas no alcanzaban a proporcionar la información o dar respuesta en el término programado para ello. Salvo lo antes comentado, el procedimiento fue desarrollado con disciplina y esmero del personal directivo”, agregó.

Saldaña recomendó tener una comunicación más estrecha entre las áreas involucradas en la conformación de la información que se hará del conocimiento de los licitantes, evitando proporcionar datos contradictorios que generen inconsistencias o retrasos.

Pidió que el GACM corrobore que la cantidad de respuestas sean coincidentes con las interrogantes y verificar que en el uso de herramientas en CompraNet, como las ligas, usuarios y contraseñas, funcionen y garanticen el acceso a la información.

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Grupo aeroportuario admite “errores” en fallo de licitación

fuente: milenio.com

México-Federico Patiño Márquez, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), explicó a detalle los “errores” en la primera licitación para construir el Centro Intermodal de Transporte Terrestre (CITT) y anunció que en el aviso público para la segunda convocatoria se informó a los participantes la “inconformidad” presentada por Mota-Engil.

“No hay ilegalidades. No hay corrupción... La empresa Mota-Engil México está en su derecho de presentar su ‘inconformidad’, como lo establece la ley, sobre el resultado de la primera licitación para construir el CITT del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. Ya le informamos a la Secretaría de la Función Pública (SFP) que hay errores..., nada más”, reconoció.

En el documento hecho público hoy se admite que un elemento de queja es el monto del techo presupuestal del GACM para esta obra, y que para no quebrantar los principios constitucionales de imparcialidad y transparencia y de no privilegiar a un competidor, se decidió informar la cifra asignada de 10 mil 410 millones 692 mil 998.90 pesos con IVA.

La revelación del monto, dice la convocatoria firmada por Gerardo Francisco Hernández Romero, gerente de procesos de licitación de obra pública del GACM, es “por esta única ocasión y por las circunstancias excepcionales que convergen en la presente licitación”, referente al proceso de investigación que realiza en la actualidad la SFP.

Explica que la revelación del monto señalado a la “autoridad de control” será parte del expediente de inconformidad presentado por la constructora, al que tendrá acceso Mota-Engil, y para evitar que tenga exclusividad de la información es que se hace público para continuar el proceso contractual y para el público en general.

Patiño Márquez puntualizó que sí se le informó a la empresa constructora, al darse el fallo de licitación desierta, que su propuesta por 9 mil 517 millones sin IVA superaba el techo presupuestal del GACM de 8 mil 974 millones de pesos sin IVA, pero “no le dimos detalles de por qué; fue un error, porque debimos hacerlo”. De ahí la “inconformidad”.

El artículo 39 de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas señala que la convocatoria emitirá un fallo que deberá contener lo siguiente: “La relación de licitantes cuyas proposiciones se desecharon, expresando todas las razones legales, técnicas o económicas que sustentan tal determinación e indicando los puntos de la convocatoria que en cada caso se incumple”.

Asimismo apunta que “en el fallo no se deberá incluir información reservada o confidencial, en los términos de las disposiciones aplicables”.

NÚMEROS DE LA DISCORDIA

Patiño Márquez explicó el error sobre las diferencias de números de inversión plurianual. Como se expuso en MILENIO, el proyecto de la segunda convocatoria número PC-009-KDH999-E95-2017 apunta que el monto a ejercer en 2018 es por 3 mil 876 millones 541 mil 695.15 pesos sin IVA, y en la segunda convocatoria número LO-009KDH999-E102-2017 se afirma que la cifra a aplicar es de 742 millones 9 mil 774 pesos sin IVA.

Las cifras se entregan a los participantes en las prebases sujetas a modificaciones y en las bases, que ya son las definitivas. “Fue un error nuestro entregarles el documento de las prebases. Se equivocó la personas que puso la cifra” en respuesta a la primera petición que hizo Mota-Engil México.

El monto correcto es el de 742 millones de pesos y es mucho menor a la de 3 mil 876 millones, porque los tiempos de construcción se modificaron. “La inversión ya no será para todo el año, sino para algunos meses; para 2019 la cifra se elevará a 2 mil 71 millones y así habrá montos plurianuales hasta alcanzar los 8 mil 974 millones de pesos de techo presupuestal sin IVA”.

El directivo del GACM entregó, junto con su equipo legal, toda la información detallada al Órgano Interno de Control (OIC) de la empresa y a la SFP para su análisis.

El proceso de investigación está en la fase final de alegatos que probablemente concluya la próxima semana para que la SFP resuelva el asunto. “Queremos que resuelva lo que sea, pero ya, para no retrasar más el inicio de esta obra del aeropuerto capitalino. Urge concluir el proceso”, precisó Patiño Márquez.

Según la previsión que puede adoptar la SFP, el único efecto es que el grupo aeroportuario tendrá que volver a dictaminar el fallo, de desierto, y explicar a la empresa que rebasó el techo presupuestal con peras y manzanas.

link: http://www.milenio.com/negocios/gru...-mota-engil-milenio_0_1106289365.html?print=1
 

kik

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Mancera planea construir monorriel para unir el NAICM con la CdMx

fuente: canaero.org.mx

El gobierno capitalino sigue adelante con los proyectos de conectividad con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, especialmente con la zona norte, afirmó ayer su titular, Miguel Ángel Mancera. Durante una conferencia de prensa ratificó que es una gran oportunidad para la capital y el país el uso que se le dará al sitio donde opera la actual terminal aérea, cuando deje de dar servicio.

En cuanto a la conectividad, dijo que será necesario un transporte que llegue directamente de la Ciudad de México al nuevo aeropuerto, por ejemplo, un monorriel, un tren rápido, pero descartó categóricamente al Metro.

“Sería un transporte rápido, prácticamente directo de la Ciudad de México al aeropuerto internacional, como lo tienen otras grandes ciudades en el mundo y con un servicio, digamos exprés”, subrayó Mancera Espinosa.

Por lo que toca al uso de los terrenos del actual Aeropuerto Internacional Ciudad de México, insistió en hacer un nuevo campus de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México con vocación específica de innovación.

link: http://canaero.org.mx/mancera-planea-construir-monorriel-para-unir-el-naicm-con-la-cdmx/
 

kik

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Si gana AMLO propondrá ceder predios de NAIM al Ejército

fuente: reforma.com

Cd. de México (17 enero 2018).- El precandidato presidencial Andrés Manuel López Obrador propuso ceder al Ejército una porción de los terrenos donde se edifica el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) una vez que se cancele su construcción.

Afirmó que la cesión de los predios a la institución armada será una "compensación" por la superficie que el Gobierno tomaría de la Base Aérea Militar de Santa Lucía para edificar el proyecto aeroportuario alterno del morenista.

El abanderado de la coalición "Juntos Haremos Historia", conformada por Morena-PES-PT, abundó que otra parte del predio del NAIM será destinada a la construcción de oficinas públicas de tamaño medio que no propicien el hundimiento del suelo lacustre del Lago de Texcoco.

"Ese espacio podría utilizarse para hacer edificaciones no muy altas por los problemas de hundimiento, pero sí se podrían hacer edificaciones ligeras para oficinas publicas", planteó tras un acto de precampaña en Veracruz.

"Ahí podría también entregarse un área importante al Ejército, en compensación por las 3 mil hectáreas que entregarían de Santa Lucía".

En entrevista con medios, López Obrador detalló que su plan alterno implica que que el Ejército conserve la pista actualmente existente en la Base Aérea y se construyan otras dos, destinadas a vuelos internacionales y de carga.

Aseguró que ello resolvería el problema de la saturación que hoy afecta al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), mismo que no dejaría de funcionar.

Su propuesta, subrayó, reportaría un ahorro al erario de 200 mil millones de pesos en comparación con el NAIM.

"Están haciendo esa obra porque es un barril sin fondo y se está encubriendo la corrupción", acusó.

"Se puede resolver pronto el problema de la saturación del actual aeropuerto sin ese gasto oneroso, ese tremendo gasto que están haciendo en la construcción del nuevo aeropuerto".

El aspirante presidencial denunció que, en aras de rellenar el terreno lacustre para evitar hundimientos, se están destruyendo los cerros circundantes del Lago de Texcoco, con la pérdida ecológica que ello significa.

Pese a esos esfuerzos, sostuvo, académicos de la UNAM han pronosticado que el NAIM registrará hundimientos del suelo de hasta 1 metro al año.

link: http://www.reforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1302118&v=6
 
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