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Por: Jesús Ugarte
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión).- Aerolíneas chinas están reclutando a pilotos mexicanos para paliar la escasez de personal calificado, la falta de dominio del idioma inglés y el fuerte crecimiento económico y del sector aéreo del país asiático. Por su parte, para los pilotos mexicanos el empleo en China es una opción ante la sobreoferta de mano de obra especializada y los bajos salarios.
Antonio Vargas, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), estimó que al menos 300 pilotos entre ex trabajadores de Mexicana de Aviación, y algunos que laboraron en aerolíneas de bajo costo como Volaris e Interjet, se han contratado con empresas asiáticas, sobre todo de China.
"El nivel de capacitación para formar pilotos en China no es suficiente, por lo que muchos de los aviadores que se han ido de Mexicana son instructores y van con el fin de capacitar o entrenar, y no sólo a volar", explicó.

Mientras que en México un piloto vuela desde los 20 años de edad, en China lo hacen hasta los 28 o 30, cuando apenas acaban de terminar la carrera completa. "A los chinos, por razones desconocidas, les cuesta mucho trabajo hablar inglés; eso les ha traído problemas en todo el mundo, por tanto buscan pilotos con experiencia que hablen ese idioma", comentó Marco Silva, ex presidente del Colegio de Pilotos de México.

Un reporte del grupo chino HNA Aviation, que maneja alrededor de ocho aerolíneas de ese país, reveló los términos y condiciones del proceso de reclutamiento en México.

Según una convocatoria del grupo, de la cual CNNExpansión tiene copia, este miércoles y jueves harán presentaciones en las oficinas de ASPA con el fin de reclutar pilotos. Como parte de esto, harán entrevistas y aplicarán exámenes a los candidatos.

La compañía solicita aviadores para aerolíneas como Lucky Air, Hainan Airlines, Tianjin Airlines, West Air y Yangtze River. Los aviones a operar son Airbus de los tipos A-320, A-330 y A-340, además de Boeing 737, 767 y 747. También necesitan personal para manejar aeronaves de origen brasileño Embraer 145 y 190.

"HNA Aviation ofrece un salario que, incluyendo bonos, alcanza los 22,000 dólares mensuales, más de 3 veces el que ofrecen en promedio las aerolíneas de bajo costo en México (como Volaris e Interjet) de aproximadamente 5,000 dólares", dijo en entrevista un piloto de Volaris que pidió no ser citado y que dentro de unos tres meses piensa contratarse con una línea aérea china.

"La gente hace cuentas y descubre que en México ganaría en 15 años lo que puede percibir en China en sólo tres años", comentó Marco Silva, que hace algunos meses buscó fortuna en la aerolínea de Corea del Sur "Asiana" y que ahora quiere aplicar para una compañía china.

Silva menciona como ejemplo a la firma Sigma Aviation Service, que paga un salario base de casi 19,000 dólares al mes que se puede incrementar con las horas extras. "La mayoría de los pilotos mexicanos que laboran ahí pertenecieron a Mexicana de Aviación", aseguró.



Los contratos ‘están en chino'

Algunos de los pilotos que han firmado contratos con aerolíneas asiáticas han tenido que regresarse a México porque las empresas no les cumplen lo pactado en el contrato.

"La mayoría de los pilotos no se van por gusto, sino por una crisis en su país. En España, Sudamérica y México, hay una actitud empresarial donde los salarios van para abajo. En muchas partes se han creado aerolíneas paralelas donde los salarios son más bajos, trabajando más y evitando sindicatos", mencionó Marco Silva, quien fuera presidente del Colegio de Pilotos en México.

Añadió que en México las aerolíneas de bajo costo implican salarios bajos y no necesariamente tarifas reducidas.

"Los que se van para allá (China), ganan muy bien pero están a disgusto. Vuelan mucho, las condiciones no necesariamente son mejores (que en México), se van por dinero como braseros (obligados por las circunstancias). Por eso los pilotos de Aeroméxico no se van, porque aunque no ganan tanto como allá, aquí tienen seguro de vida, jubilación y descansos. En China en cuanto el piloto reclama algo que no les gusta lo corren, como me pasó a mí en Volaris", comentó Silva.

Afirmó que en países como Turquía los aviadores vuelan todos los días, no cuentan con descansos ni vacaciones y agregó que, fuera de las empresas donde trabajan los pilotos de ASPA, en todas se enfrenta un terrorismo laboral en México.

En el caso de Aeroméxico (la empresa número 63 de 'Las 500' de Expansión), los pilotos, además de intercalar jornadas de vuelo con descanso, al final de mes tienen derecho a cinco días consecutivos de asueto (los llamados ‘intocables)'. "Eso te permite, tener contacto con tus hijos, tu esposa, mientras que en China vuelan diario, tres o cuatro días y descansan uno, no tienen esos cinco días para planear algo", indicó Silva.

http://mx.finance.yahoo.com/noticias/china-se-vuela-a-pilotos-mexicanos.html
 

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Fuga de talento

(Reportaje)

La fuga de talento mexicano no sólo ocurre con profesionistas y egresados de posgrados que emigran a otro país en busca de mejores oportunidades, ahora también pasa con los pilotos aviadores.

Atraídos por los salarios y prestaciones que ofrecen aerolíneas extranjeras, más de 500 pilotos mexicano, según la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) que volaban en aerolíneas nacionales ahora surcan cielos de lugares como Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Vietnam y China.

Y es que mientras que en México un piloto experimentado gana de 45 mil a 100 mil pesos mensuales, en otros países inician en los 100 mil pesos mensuales. Además reciben prestaciones como seguro de gastos médicos, vivienda, transporte y escuela para los hijos.Se trata de pilotos que tienen licencia para operar aviones Boeing 737 y Airbus A319, A320 y el A340.

Carlos Manuel Díaz Chávez, secretario de la ASPA, asegura que la capacitación de los pilotos mexicanos hace que tengan demanda en el extranjero.

"Tienen muy buen nivel los pilotos comerciales. Fundamentalmente los que han emigrado de Mexicana (y) fue porque durante mucho tiempo se les especializó conforme a las normas y reglamentos internacionales", comentó.

De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al cierre del 2012 había en México poco más de 2 mil 800 pilotos aviadores en activo.

Jin Choi, CEO de Asia Smart Solution Aviation, firma china que recluta pilotos a nivel mundial y que en febrero estuvo en México, dijo que este año esperan preparar a 50 pilotos mexicanos.

"Los pilotos mexicanos son muy similares a los de Asia, la cultura es muy parecida, los mexicanos están bien capacitados", afirmó.

De acuerdo con Choi, la demanda de pilotos en China es de 2 mil por año.

¿Y DÓNDE ESTÁ EL PILOTO?

Juan Carlos, un piloto tapatío que trabajaba en Volaris, emigró a Qatar, donde volará para otra compañía que le ofreció mejores condiciones de trabajo.

Así como él, cada año decenas de pilotos de México emigran a otros países ante el incremento en la demanda de estos profesionistas.

Además especialistas calculan que en los próximos 18 años habrá una necesidad de más de 500 mil nuevos pilotos para 35 mil 280 nuevos aviones en el mundo.

El personal sería reclutado en países como México, España e Inglaterra.

LOS CONVENCEN

Carlos Limón volaba para Mexicana, pero ante el cierre de la empresa emigró y desde hace tres años es piloto de Qatar Airways, donde tiene prestaciones como seguro de gastos médicos, seguridad social y descuentos para viajar.

"El salario se encuentra dentro del estándar internacional, gano menos de lo que ganaba en Mexicana, pero al final recibo más, ya que en el país no se cobran impuestos. No hay ISR ni IVA ni ningún otro impuesto", indicó.

Adicionalmente la empresa le proporciona casa amueblada o el equivalente a 40 mil pesos mensuales para rentar vivienda, además de ayuda para pagar colegiaturas.

"Aquí no hay el temor ni la amenaza de que cada año iba a quebrar la empresa por la competencia. Qatar tiene ordenados unos 300 aviones en adición a los aproximadamente 120 que se encuentra operando. Vuela a los cinco continentes y abre más de 10 destinos nuevos cada año", comentó.

En Qatar hay 80 pilotos mexicanos, y en Emiratos Árabes Unidos hay unos 100 más volando, para Emirates, Etihad y Air Arabia.

Desde el año pasado Raúl Paniagua vuela en China para Juneyao Airlines, y es uno de los casi 100 pilotos mexicanos que ya vuelan en aquel país.

"Ya no podía vivir en México por cuestiones de inseguridad y no quería que mi familia viviera con ese temor y decidimos irnos a China por las condiciones laborales", afirmó Paniagua, quien durante siete años voló para Volaris.

Este capitán originario de Cuernavaca asegura que su proceso de adaptación fue fácil.

"Son los mismos reglamentos porque todos son internacionales. Simplemente en México es regido por la DGAC y en China es regido por las autoridades chinas", dijo este capitán que vuela equipos Airbus A320.

LOS DEJAN SIN NADA

La alta demanda de pilotos en el mundo ha provocado problemas de disponibilidad de talento en empresas mexicanas de transporte aéreo.

"Cuando los pilotos ya tienen una experiencia de mil ó 2 mil horas de vuelo concursan en las aerolíneas mexicanas grandes y se van. Obtienen su capacitación en aviones pesados y después buscan ir a Emiratos Árabes y países de Europa y Asia, entonces se escasea mucho con nosotros, que somos el pilar, la escuela", comentó Luis Rogelio Muñoz de la Tejera, jefe de pilotos de Air Link Air Ambulance.

"Hay pilotos recién egresados, pero no te funcionan".

Aerolíneas como VivaAerobús dijeron que no han tenido falta de pilotos, pero sí prevén un impacto en los próximos años.

Hora de publicación: 00:00 hrs.



link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=222850
 
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