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Antiguo 19-sep-2017, 16:34
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Predeterminado Norwegian ficha a 180 pilotos de Ryanair y le obliga a anular 2000 vuelos


fuente: elmundo.es

El 'boom' de órdenes de compra de aviones para expandir flotas y negocio ha llevado a las aerolíneas a disputarse pilotos con experiencia.

Ryanair, la mayor aerolínea europea de bajo coste, con 430 aviones y capacidad para transportar alrededor de 120 millones de pasajeros al año, verá salir este año al menos a 190 de sus pilotos hacia su rival Norwegian, que a su vez ha ampliado flota este año con 32 aeronaves.«No estamos cortos de pilotos.

En lo que hemos fallado ha sido en la distribución de las vacaciones, después de superar el pico del verano (junio, julio y agosto)», explicó este lunes el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary.

El Ejecutivo irlandés famoso por su histrionismo y sus salidas de tono, reiteró sus disculpas por las cancelaciones masivas en estas próximas seis semanas y asumió su responsabilidad por la decisión.

«¿He dañado la reputación de Ryanair con estas cancelaciones? Sí, pero prefería dañar la reputación de Ryanair al cancelar el 2% de nuestros vuelos que retrasar significativamente el 40% de nuestros vuelos», dijo O'Leary, que además de a su ajustada planificación achacó las 2.000 cancelaciones a los controladores franceses.

El proceso de reclutamiento de Norwegian continuaba la semana pasada en Dublín, base principal de Ryanair.

Pero también ha llegado a España, donde en dos rondas Norwegian reclutó 70 pilotos procedentes de Vueling además de otros procedentes de otras compañías.

Vueling ya puso freno el año pasado a su ritmo de crecimiento debido a graves problemas para atender la demanda en el aeropuerto de El Prat. Como media, la operativa de estas aerolíneas requiere un equipo de 10 pilotos para cada avión.

«Más que falta de pilotos lo que hay es falta de pilotos con experiencia», reconocían ayer fuentes de una aerolínea de bajo coste.

Con 4.050 pilotos de una media de 34 años para algo más de 400 aviones, Ryanair cumple con la media del sector pero, fiel a los principios de productividad que rigen la compañía, el margen de horas voladas hasta el máximo de 100 mensuales o 900 anuales que marca la normativa europea es escaso, concretamente 46 el año pasado.

En éste, el margen parece tan inferior que ha sido necesario recurrir a las cancelaciones.

En consecuencia, la aerolínea comenzó este lunes el ajuste de sus operaciones en toda Europa para no ver caer sus índices de puntualidad a mínimos históricos.

En total, las 2.000 cancelaciones previstas por la compañía se extenderán hasta finales de octubre, cuando las aerolíneas concluyen su calendario de verano e inician el de invierno, mucho menos intenso en actividad.

Barcelona y Madrid serán los aeropuertos españoles más afectados en las próximas semanas. La aerolínea, cuya agenda de cancelaciones no iba más allá del próximo jueves, ofreció ayer en su página web una lista completa de vuelos recortados.

No especificó cuántos pasajeros pueden verse afectados pero con seguridad serán cientos de miles. El año pasado, las huelgas de controladores franceses obligaron a Ryanair a cancelar 500 vuelos que afectaron a 100.000 pasajeros, según la propia compañía.

Esta cancelación es cuatro veces mayor y podría alcanzar a 400.000 clientes en toda Europa. Según estimaciones de la propia compañía, el coste de las compensaciones a sus pasajeros por la medida podría ascender a 20 millones de euros.

Todas las instituciones europeas, incluyendo el Ministerio de Fomento, anunciaron este lunes que supervisarán el modo en que la aerolínea cumple con la normativa y sus pasajeros.

link: http://www.elmundo.es/economia/2017/...2348b4674.html
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Antiguo 19-sep-2017, 21:44
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Eso explica por que me cancelaron mi vuelo de Londres a Berlin
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Antiguo 20-sep-2017, 16:14
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Se aplicaron a Ryanair. Hay pilotos en otras latitudes, sin embargo las estrictas normas para obtener licencia JAA empieza a hacer estragos en Europa. Y solo es el principio. Y volvemos a lo mismo: los pilotos se gradùan con licencia comercial con 180 - 200 horas, tal vez un poco más, pero aquì el detalle es que luego las aerolíneas piden pilotos con un mínimo de 1,500 horas. La pregunta de los 64 mil: ¿Cómo le hacen los pilotos para obtener esas 1,300 horas adicionales que requieren? ¿Cómo enfrentan las aerolíneas el mercado laboral de la aviación ejecutiva que también requiere pilotos con experiencia y aveces son mejor pagados y es un trabajo hasta más atractivo que el volar en una aerolínea de bajo costo?
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Se aplicaron a Ryanair. Hay pilotos en otras latitudes, sin embargo las estrictas normas para obtener licencia JAA empieza a hacer estragos en Europa. Y solo es el principio. Y volvemos a lo mismo: los pilotos se gradùan con licencia comercial con 180 - 200 horas, tal vez un poco más, pero aquì el detalle es que luego las aerolíneas piden pilotos con un mínimo de 1,500 horas. La pregunta de los 64 mil: ¿Cómo le hacen los pilotos para obtener esas 1,300 horas adicionales que requieren? ¿Cómo enfrentan las aerolíneas el mercado laboral de la aviación ejecutiva que también requiere pilotos con experiencia y aveces son mejor pagados y es un trabajo hasta más atractivo que el volar en una aerolínea de bajo costo?


Hay programas de "cadetes". Incluso Ryanair lo tiene.


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Ahora si que Norwegian le aplicó a Ryanair la que le hizo Volaris a VivaAerobus.

Por supuesto...a una gran escala!
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  #6  
Antiguo 22-sep-2017, 14:46
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Predeterminado ¿Por qué los pilotos prefieren trabajar en Norwegian que en la irlandesa Ryanair?

fuente: elmundo.es

Aunque negó tener que recortar su operativa un 2% por falta de pilotos, Ryanair se ha visto obligada a ofrecer incentivos a pilotos con horas disponibles para que vuelen sus aviones. La escasez de personal obedece a la política de productividad de la compañía y a la aparición en Dublín de su rival Norwegian.

P¿Cómo ha afectado a Ryanair la ofensiva de Norwegian?
RCon 142 aviones nuevos y otros 225 por llegar, Norwegian ya opera vuelos de corto y largo radio con tarifas bajas, amenazando el negocio de British Airways, Ryanair, Vueling, Iberia... Su próximo movimiento es situar una base en Dublín para la que ha fichado ya 140 pilotos y prevé contratar otros 40, 180 en total.


P¿Puede esa cifra forzar la cancelación de 2.000 vuelos?
RTodo depende de los recursos disponibles. Ryanair tiene 4.000 pilotos para más de 400 aviones lo que se considera un ratio apropiado en las compañías de bajo coste. Una programación intensa sumada a la salida de pilotos y las horas acumuladas pueden provocar retrasos y cancelaciones, como le sucedió a Vueling en 2016.


P¿Por qué se marchan de Ryanair?
RRyanair señaló ayer que el sueldo más alto para sus pilotos es de 170.000 euros anuales, pero no indicó cuál es el básico. Como media, los pilotos, que únicamente disponen de un modelo de avión para volar, rotan cada cuatro años. Con horas de vuelo prefieren acceder a rutas de largo radio que ofrecen menos horas de vuelo con mejor salario.

fuente: http://www.elmundo.es/economia/2017/...c6b8b4606.html
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  #7  
Antiguo 25-sep-2017, 23:46
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  #8  
Antiguo 28-sep-2017, 13:49
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Predeterminado Investiga regulador británico a Ryanair

fuente: reforma.com

Londres, Inglaterra (28 septiembre 2017).- La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, siglas en inglés) informó hoy que ha iniciado una investigación para determinar si Ryanair ha infringido los derechos de sus clientes, tras la cancelación de miles de vuelos durante los próximos meses.

La CAA señaló, en un comunicado, que ha tomado esta decisión porque la aerolínea irlandesa sigue "engañando de manera persistente" a sus clientes sobre sus derechos ante las cancelaciones y, en consecuencia, está violando supuestamente la legislación británica al respecto.

Al final de este proceso, que podría durar en torno a siete días, la CAA podría emprender, "si lo ve necesario", acciones legales contra Ryanair, que se ha mostrado dispuesta a cooperar con este organismo regulador.

"Nosotros ya respetamos toda la legislación EU261 (de la Unión Europea), nos reuniremos con la CAA y cumpliremos plenamente con cualquier requerimiento que se nos plantee", indicó la aerolínea líder en Europa del sector de bajo costo.

El consejero delegado de la CAA, Andrew Hains, dijo hoy sentirse "furioso" por la actitud de Ryanair hacia sus clientes, aunque consideró improbable que esta disputa acabe en los tribunales.

"Estas cosas se pueden resolver fácilmente y ellos (Ryanair) prefieren no hacerlo. La gente no tiene que elegir entre vuelos baratos y derechos legales", explicó Hains a la cadena británica BBC.

La aerolínea irlandesa de bajo costo anunció ayer que dejará de operar 25 de los 400 aviones que componen su flota entre el próximo 17 de noviembre y el 18 de marzo del 2018, lo que provocará la cancelación de unos 18 mil vuelos de 34 rutas y afectará a 400 mil clientes.

De esta manera, indicó, se eliminará el "riesgo de que haya más cancelaciones", después de que el 15 de septiembre Ryanair anunciara la suspensión de 2 mil 100 vuelos durante seis semanas, debido a un fallo en la distribución de las vacaciones de los pilotos.

Todos los pasajeros afectados, recordó hoy la CAA, tienen derecho a que Ryanair les busque una ruta alternativa en otra compañía si ese servicio no está disponible en la aerolínea irlandesa.

El regulador también indicó que Ryanair no ha ofrecido información adecuada a sus clientes sobre su obligación de pagar gastos adicionales incurridos como consecuencia de las cancelaciones y cambios de ruta.

Entre esos gastos extra se incluyen comidas, hoteles y costes de desplazamiento, dijo la CAA.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/...spx?id=1221010
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