La segunda mayor aerolínea alemana Air Berlin inicia el proceso de quiebra

capricardogonzalez

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La segunda mayor aerolínea alemana Air Berlin ha iniciado el proceso de quiebra, informa 'Der Spiegel'. La decisión fue tomada después de que el principal accionista de la compañía, la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Airways, anunciara el fin de la inyección de capital en Air Berlin.

Si se toma como criterio el número de pasajeros transportados, Air Berlin es la segunda mayor aerolínea de Alemania —precedida por Lufthansa— y la séptima de Europa.

'Der Spiegel' detalla que Air Berlin reportaba pérdidas casi continuas desde el 2008. En el 2016, Air Berlin registró una pérdida récord de más de 780 millones de euros (915 millones de dólares). En total, la compañía ha acumulado alrededor de 1.200 millones de euros (1.408 millones de dólares) en deudas. Otro indicador del colapso inminente: en el mes de julio, el número de pasajeros de la aerolínea cayó un 24% en comparación con los números del mismo mes del año anterior.

Actualmente la compañía alemana se encuentra en conversaciones con Lufthansa y otras líneas aéreas para su compra. Por su parte, el Gobierno alemán se ha comprometido a respaldar a la empresa con un crédito puente de 150 millones de euros (176 millones de dólares) para que Air Berlin pueda seguir operando los vuelos programados y mantener su actividad.https://actualidad.rt.com/actualidad/247004-air-berlin-insolvencia?utm_source=browser&utm_medium=aplication_chrome&utm_campaign=chrome
 

Edgar Castro

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Air Berlin deja de recibir el apoyo de Etihad y se declara insolvente


Fuente: Clarin
https://www.clarin.com/viajes/air-berlin-deja-recibir-apoyo-etihad-declara-insolvente_0_rkEKudxO-.html
Clarin Viajes dijo:
Air Berlin, la segunda aerolínea de Alemania, se declaró hoy insolvente tras dejar de recibir apoyo financiero de su accionista mayoritario, Etihad Airways.


Air Berlin solicitó hoy en el juzgado de primera instancia e instrucción de Berlin-Charlottenburg abrir un proceso de insolvencia para seguir con su reestructuración.


La aerolínea alemana recibía desde hace años inyecciones financieras de su accionista mayoritario, Etihad, para mantenerse a flote pero esta semana la compañía árabe no va a facilitar el crédito acordado.
No obstante, la segunda compañía aérea de Alemania va a seguir adelante con un crédito de 150 millones de euros del Gobierno de su país, que apoya, al igual que el grupo de aerolíneas Lufthansa, a Air Berlin en sus esfuerzos de reestructuración.


Lufthansa garantiza que los aviones que alquila a Air Berlin y que son los mismos que usan las aerolíneas de su grupo Eurowings y Austrian Airlines puedan ser gestionados como hasta ahora.
Además, Lufthansa está negociando la adquisición de parte de la compañía y le ofrece la posibilidad de contratar personal.
Mediante el proceso de insolvencia, la compañía continuará funcionando con normalidad por lo que los tickets comprados son válidos, se llevarán a cabo los vuelos previstos y se pueden reservar nuevos vuelos.


Air Berlin, que está fuertemente endeudada, decidió el año pasado reducir su flota hasta 75 aviones y recortar 1.200 empleos y, en diciembre, vender a Etihad Airways su participación en la filial austríaca Niki por 300 millones de euros.



La compañía alemana quería concentrarse en su oferta de vuelos en Alemania, Italia, los países nórdicos y Europa del Este. También deseaba crear un nuevo grupo aéreo junto con TUIfly, la aerolínea a destinos vacacionales del grupo turístico TUI, pero los planes fracasaron.
En 2016 tuvo una pérdida récord de 782 millones de euros, un 75% más que en 2015, por los costos de reestructuración y depreciaciones.
 

MIG

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Y ahora quienes son los interesados en adquirir AIR BERLIN


El primer interesado en Air Berlín es Lufthansa (que ya tiene alquilados 38 aviones en régimen de wet lease para Eurowings). Y quien dice Lufthansa probablemente también diga Gobierno alemán, porque la compañía de bandera no sólo puede beneficiarse de la supresión de un rival sino que ayuda al gobierno evitando el escándalo de los despidos, siempre dañino para las autoridades políticas. Sin embargo, los deseos de Lufthansa son difícilmente defendibles desde el punto de vista de la competencia porque en muchas rutas interiores en Alemania sólo operaban o Air Berlin o Lufthansa. Achim Wambach, responsable de competencia en el país, declaró que este asunto habrá de ser estudiado porque, desde luego, parece probable que haya que poner limitaciones a una absorción.

El segundo interesado en Air Berlín es Tui. El tour operador no sólo está interesado, sino que negoció con Air Berlín la creación de una compañía aérea que canalice los vuelos al Mediterráneo de forma conjunta con Tui-Fly. Eso le permitiría a Tui controlar este negocio, canalizar su pasaje y evitar que este negocio quede en manos de los rivales. Las negociaciones de hecho se habían iniciado en una de las interminables crisis de Air Berlín, pero finalmente todo quedó empantanado porque el modelo de negocio no terminaba de quedar claro. En realidad, si Air Berlín va mal es porque sus costes no están ajustados y a Tui, naturalmente, no le interesa añadir problemas a su filial que, por cierto, tampoco es un ejemplo de nada.

El tercer interesado es Cóndor. Cóndor es la aerolínea de Thomas Cook en Alemania. Esta compañía aérea está en la misma situación de Tui: no quiere que lo que antes era Air Berlín quede en manos que pudieran ser hostiles a sus necesidades de plazas para sus clientes puramente vacacionales. Pero Cóndor no es un negocio ejemplar, apenas está saliendo de pérdidas y difícilmente podrá asumir esta expansión.

Y, finalmente, Easyjet. La compañía aérea británica parece interesada en la oportunidad que brinda Air Berlín. Como Lufthansa, el primer interés de Easyjet serían los vuelos intraeuropeos, no vacacionales, de Air Berlín. Easyjet acaba de crear una filial en Austria, desde donde quiere crear una aerolínea con base en Europa, con la que competir en el caso de que el Brexit terminara por impedirle operar con normalidad. Por eso se especula con el interés de la compañía que ya tiene bases sólidas en Berlín y que tiene interés primordial en el negocio inter-city europeo.
 

kik

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Alemania plantea eliminar su impuesto del transporte aéreo tras la quiebra de AB

fuente: expasion.com

En 2011, Alemania introdujo un impuesto sobre todos los vuelos de los aeropuertos alemanes, fijados en alrededor de siete euros por billete en los vuelos de corta distancia y subiendo hasta los 40 euros en los largos trayectos.

La ministra de Economía alemana, Brigitte Zypries, aboga por una eliminación del impuesto de transporte aéreo de Alemania para poder competir contra las aerolíneas europeas y del Golfo, después de que la declaración de insolvencia de Air Berlin haya dejado a la industria aérea alemana en "un estado vulnerable".

"Las líneas aéreas y los sindicatos han criticado durante mucho tiempo el impuesto diciendo que perjudica a las empresas alemanas. Su abolición fortalecería la competitividad de las aerolíneas del país en Europa", dijo Zypries en una entrevista en el medio germano Handelsblatt.

En 2011, Alemania introdujo un impuesto sobre todos los vuelos de los aeropuertos alemanes, fijados en alrededor de siete euros por billete en los vuelos de corta distancia y subiendo hasta los 40 euros en los largos trayectos.

La compañía aérea alemana de bajo coste Air Berlin se declaró insolvente la semana pasada ante los tribunales alemanes y ha recibido un crédito de 150 millones del Gobierno para mantener sus operaciones, mientras negocia con su competidora Lufthansa la venta de partes de su negocio.

link: http://www.expansion.com/empresas/transporte/2017/08/22/599c30b3e5fdea537d8b45ea.html
 

kik

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Compra Lufthansa unidades de Air Berlin

fuente: reforma.com

Frankfurt, Alemania (12 octubre 2017).- Lufthansa reforzó su posición como la mayor aerolínea de Alemania al firmar hoy un acuerdo de 210 millones de euros (249 millones de dólares) para comprar unidades de su rival insolvente Air Berlin.

La aerolínea alemana planea utilizar los activos de Air Berlin para expandir rápidamente su aerolínea de bajo costo Eurowings.

La noticia del acuerdo provocó un alza de las acciones de la compañía de más de 3 por ciento en la Bolsa de Frankfurt, hasta su mayor nivel en casi 17 años.

Air Berlin, que ha atravesado muchas dificultades para ser rentable en la última década, se declaró en suspensión de pagos el 15 de agosto y sus aviones siguieron volando gracias a un préstamo del Gobierno mientras su administrador negociaba la venta de varias partes del negocio con potenciales compradores.

El acuerdo con Lufthansa incluye a la aerolínea austríaca de Air Berlin, Niki, su unidad regional LG Walter y otros 20 aviones, dijo la quebrada compañía en un comunicado, y añadió que el precio de la operación quedó sujeto a ajustes antes del cierre.

Air Berlin sostuvo que aún continúa sus negociaciones con la británica easyJet y con otros ofertantes por otras partes de sus negocios.

"Este contrato provee nuevas oportunidades de empleos para una gran parte de nuestra fuerza laboral. Pero sólo podremos respirar de nuevo cuando la Comisión Europea apruebe el acuerdo", dijo el presidente ejecutivo de Air Berlin, Thomas Winkelmann.

El presidente ejecutivo de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo previamente que esperaba una autorización a la compra para fines del 2017.

Otros activos en venta de Air Berlin incluyen slots de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Tegel en Berlín y Düsseldorf.

EasyJet, que tiene una base en el aeropuerto de Schoenefeld de Berlín, estaba negociando la compra de entre 27 y 30 aviones, aunque un reporte de prensa divulgado esta semana advertía que las conversaciones podrían fracasar.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1232052&v=1
 

kik

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Air Berlin cesa hoy formalmente sus operaciones





fuente: expancion.com

El último vuelo de la aerolínea aterrizó este viernes entre Múnich y Berlín en el aeropuerto de Tegel. Tras su desaparición, dejará de operar 250 diarios que "solo podrán ser cubiertos parcialmente" por Lufthansa.

Air Berlin cesará hoy formalmente sus operaciones, después de casi 39 años de servicio, con lo que se retirará el código AB de sus vuelos. El último aterrizó este viernes entre Múnich y Berlín en el aeropuerto de Tegel. Tras su desaparición, dejará de operar 250 vuelos diarios que "solo podrán ser cubiertos parcialmente" por Lufthansa.

En un comunicado, Air Berlin lamentó poner así fin a casi dos décadas de servicio. Su primer vuelo tuvo lugar el 28 de abril de 1979 y trasladó a 178 pasajeros de Berlín a Palma de Mallorca a bordo de un Boeing 707.

Air Berlin se declaró en bancarrota en el mes de agosto después de que el principal accionista, Etihad Airways, retirase sus fondos tras años de pérdidas de la aerolínea alemana.

La que fuera la segunda mayor aerolínea alemana empleaba a cerca de 8.000 trabajadores, de ellos 1.500 solo en Berlín, y contaba con una flota de 140 aviones, además de otros activos. En España, el cese de operaciones supone un ERE para los 45 empleados, la mayoría en el centro de llamadas con base en Palma.

Air Berlin recibió un crédito de 150 millones del Gobierno Federal para mantener sus operaciones, mientras negociaba la venta de sus activos. No obstante, el Gobierno germano cerraba la puerta a una fusión con Lufthansa.

Varios empresarios alemanes, entre ellos Niki Lauda -expiloto de Fórmula 1 y fundador de la filial Niki-, mostraron su interés junto a algunas compañías aéreas como Ryanair --que finalmente decidió retirarse de la puja--; Condor, filial de Thomas Cook e incluso IAG. Tras analizar las ofertas, se fijó un plazo para negociar con Lufthansa y la 'low cost' británica, cuyos términos no se han dado a conocer.

Venta de activos
El gigante Lufthansa cerró un acuerdo el pasado 13 de octubre para hacerse con la mayor parte de sus activos por unos 210 millones de euros, operación sujeta a la aprobación de los organismos de competencia. Además, anunció que espera invertir unos 1.500 millones y contratará a 3.000 de los 8.000 empleados.

En concreto, selló la adquisición de 81 de los cerca de 130 aviones de la flota de Air Berlin, la absorción de la filial austriaca Niki y de la regional LGW y los 38 aviones que ya tiene arrendados.

Por otro lado, Air Berlin ha vendido su filial de carga, Leisure Cargo, a la compañía Zeitfracht-Gruppe, con sede en Berlín, que se hará cargo de la compañía y de sus 60 empleados.

link: http://www.expansion.com/empresas/transporte/2017/10/28/59f435e0e5fdea4e1b8b4726.html

http://www.middletownpress.com/news...from-bankrupt-Air-12313614.php#photo-14439789
 

kik

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easyJet adquiere parte de las operaciones de Air Berlín por 40 millones de euros



fuente. expansion.com

easyJet ha firmado un acuerdo para adquirir parte de las operaciones de Air Berlin en el aeropuerto de Berlín Tegel, por 40 millones, de los que se excluyen los costes operativos iniciales y costes de transacción.

La adquisición por parte de la aerolínea 'low cost', que aún está sujeta a aprobación regulatoria hasta diciembre de 2017, permitirá a easyJet hacer contratos de arrendamiento de hasta 25 aviones A320, ofrecer empleo a las tripulaciones de Air Berlin y adquirir otros activos.

La compañía británica ya ha lanzado una campaña para incorporar a los más de 1.000 pilotos y tripulación de cabina de Air Berlin que serán reclutados en los próximos meses y recibirán formación por parte de easyJet sobre seguridad y operaciones de a bordo. Siguiendo el modelo de negocio de easyJet, los nuevos trabajadores serán empleados con contratos locales alemanes bajo acuerdos laborales colectivos.

Con este nuevo acuerdo, easyJet podrá operar la principal red de corto alcance en el aeropuerto de Tegel, contactando pasajeros desde y hacia diferentes destinos de toda Alemania y el resto de Europa. Esta nueva adquisición, sumada a la base de easyJet ya existente en el aeropuerto de Berlin Schönefeld, convertiría a la compañía británica en la aerolínea líder en Berlín.

Aún no se han anunciado las nuevas rutas y servicios que volarán desde y hacia Tegel, aunque ha adelantado que operará en Tegel en horario reducido durante la temporada de invierno y en horario completo a partir de la temporada de verano 2018.

easyJet dice que "espera construir sobre la fuerte plataforma centrada en el cliente que ya tiene en la actualidad en Berlín para permitir volar a más pasajeros, poder ofrecer empleo a más personas y apoyar un mayor crecimiento económico tanto en Berlín como en Brandenburgo".

link: http://www.expansion.com/empresas/transporte/2017/10/30/59f6e48646163f81258b460e.html
 
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