Multan a taxis del AICM por pactar aumento de precios

kik

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Las empresas, sancionadas por la Cofece con 23.6 mdd, son Confort, Porto Taxi, Sitio 300, Yellow Cab y Nueva Imagen. Su participación en prácticas monopólicas les puede costar el contrato con el AICM.

fuente: milenio.com

Ciudad de México-La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) informó que impuso una multa económica por 23.6 millones de pesos a cinco empresas de taxis y cuatro personas físicas que operan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por pactar incrementos en sus tarifas.

En un comunicado, la autoridad indicó que esta práctica monopólica causó un daño al mercado de 771 millones 713 mil pesos y perjudicó a más de 12 millones de usuarios.

La Cofece detalló que las empresas sancionadas son:

Taxistas Confort y Servicios en Transportación Terrestre (Confort)
Porto Taxi Terrestre Ejecutivo (Porto Taxi)
Taxistas Agremiados para el Servicio de Transportación Terrestre Sitio 300 (Sitio 300)
Yellow Cab del Nuevo AICM —antes Sitio 300 Yellow Cab— (Yellow Cab), y
Transportación Terrestre Nueva Imagen (Nueva Imagen)

Explicó que si bien el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares establece que los transportistas pueden determinar y modificar sus tarifas, sin necesidad de la aprobación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se comprobó que las empresas sancionadas realizaron un acuerdo con el objeto y efecto de fijar, elevar, concertar o manipular el precio al que era ofrecido el servicio.

De acuerdo con la investigación, el 11 de abril de 2011, las agrupaciones mencionadas, mediante sus representantes, firmaron un acuerdo en el cual decidieron contratar de manera conjunta a Santaló Estudios y Proyectos (SEPSA) para que elaborara un estudio tarifario, cuyo objetivo era determinar los precios que en el futuro debían registrar y cobrar por el servicio de taxi para mejorar sus ingresos. Para ello, los sitios entregaron a la consultora información estratégica que en condiciones normales de competencia las empresas no comparten, como sus costos de operación, tarifas, ganancias, número de unidades y estadísticas de ventas, entre otras.

SEPSA proporcionó a cada una de las agrupaciones el estudio tarifario, en el que definió un esquema y recomendaciones para determinar las “tarifas competitivas” que cobrarían hasta el año 2021 por el servicio de taxi. A su vez, los permisionarios de las agrupaciones, con excepción de Confort, registraron ante la SCT las tarifas recomendadas por el estudio, y en agosto de 2011 aumentaron el precio ofrecido por el servicio.

Además de la multa económica, la Cofece ordenó informar a las autoridades del AICM sobre este asunto para los efectos legales a que haya lugar, toda vez que el contrato que el Aeropuerto tiene celebrado con cada una de estas agrupaciones establece como causal de rescisión la realización de prácticas monopólicas absolutas. De ser el caso, y si el Aeropuerto tuviera que licitar la adjudicación de nuevos contratos para este servicio, tendría que pedir una opinión previa a la Cofece sobre este proceso.

link: http://www.milenio.com/negocios/mul...-yellow_cab-milenio_0_1028297276.html?print=1
 

PilotoCB

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El tercermundismo... en otros países puedes tomar cualquier taxi en el aeropuerto, lo mismo ocurre con la mafia de los diableros, por su culpa no hay carritos para las maletas en los aeropuertos tercermundistas de México


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que bueno, por estas cosas hasta da gusto que Uber les gane el mercado. Deberian hacer lo mismo en otros aeropuertos Mexicanos como monterrey, donde las mafias estan igual o peor.
 

Guajolojet

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que bueno, por estas cosas hasta da gusto que Uber les gane el mercado. Deberian hacer lo mismo en otros aeropuertos Mexicanos como monterrey, donde las mafias estan igual o peor.
uber ya les gana el Mercado en el AICM ojala y hechan a estos choferes del volante que se sienten dueños del aeropuerto en especial los de nueva imagen
 

kik

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Sube tensión en AICM contra Uber-Cabify

fuente: reforma.com

Cd. de México (17 octubre 2017).- El fallo a favor de taxistas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para que Uber y Cabify no operen en este lugar potencialmente detonará agresiones contra operadores de estas plataformas, prevén empresas operadoras.

El jueves pasado, Hugo Guerrero, presidente de Metax, empresa que administra taxis en el World Trade Center y es permisionaria en el AICM, informó que los taxis que laboran en el sitio obtuvieron un fallo para impedir que estas compañías operen en el aeropuerto.

Aunque es complicado que dejen de dar servicios con destino al AICM, los choferes de ambas empresas podrían enfrentar agresiones, incluso físicas, como las que vivieron cuando el servicio de estas plataformas dio inicio, comentó Carlos Martínez, director general de la organización Central Ciudadano y Consumidor.

"Se pueden abrir espacios para ese tipo de conductas que incluso son delictivas", dijo.

Aseguró que ve poco probable que Uber y Cabify dejen de dar servicios en este Aeropuerto, ya que es difícil ubicar a quienes dan este servicio, debido a que no hay algún distintivo para identificarlos, pero sí volverán a verse obligados a tomar ciertas medidas de seguridad para no ser agredidos por los taxistas de sitio del lugar.

Aclaró que esto podría complicarse en viajes que parten del Aeropuerto, pues en esos casos es más visible que dicho servicio ha sido requerido.

Sin embargo, dijo, esto podría evitarse si la ley definiera con claridad lo que son las plataformas de servicio de transporte privado y crea en la que pueden operar.

También señaló que las autoridades deben revisar que con esto no se limiten las opciones de servicio para los usuarios.

"(Las autoridades) deben cuidar no afectar al pasajero y menos cuando sabemos que están coludidos, que suben precios para dañar a los consumidores (como determinó el mes pasado la Comisión Federal de Competencia Económica)", comentó.

Ni Cabify ni Uber pueden laborar porque carecen del permiso que establece la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal para operación de servicios de autotransporte federal de pasaje en aeropuertos.

Para operar como tal, tendrían que someterse a una admisión y cambiarían de giro, pues deben contar con placas federales como taxis, dijo una fuente que pidió no ser nombrada.

Añadió que eso tiene que ver con la regulación actual, la cual no contempla disposiciones para plataformas que no son taxis, sino transporte privado.

link: http://www.reforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1235249&v=3
 
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