javier hernandez
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Diez mil turistas ‘tirados’ ante la inminente quiebra de Monarch
Monarch, la compañía aérea charter más antigua del Reino Unido, dejará de volar este lunes, al no estar en condiciones de aportar el aval que exige la autoridad de aviación británica para seguir operando, salvo que alguien en el último momento inyecte el capital necesario. Se prevé que la quiebra de la compañía provoque un caos importante en los lugares vacacionales dado que se estima que hasta unas diez mil personas tienen billetes de regreso a su país con Monarch.
Se ha sabido que hay dos aviones de Qatar Airways en el aeropuerto de Stansted listos para salir desde el lunes al rescate de los turistas que se queden sin vuelos de regreso. Al parecer, casi una decena más de aviones de esta misma compañía están pendientes en Doha para volar y llevar a cabo una gran operación de rescate, fundamentalmente en el Mediterráneo, que es donde en estas fechas esta compañía tiene más clientes.
Monarch es una compañía charter que se ha reconvertido en low cost y que opera desde Gatwick, Birmingham, Manchester, Luton y más recientemente también desde Leeds. Era propiedad de un conglomerado de empresas de la familia Mantegazza que la vendió hace cuatro años a unos fondos de inversión.
En septiembre del año pasado Monarch tuvo serios problemas para aportar la fianza necesaria para renovar su permiso de vuelo, pero finalmente los inversores aportaron dinero para ello. Este año se repite la situación, la autoridad le ha dado 24 horas más, pero este domingo no parece probable que pueda remontar el vuelo porque, al parecer, este año Monarch ha tenido grandes pérdidas.
La dirección indicó en la mañana del domingo que está buscando urgentemente inversores y que hasta este momento Easyjet y Wizzair han mostrado su interés, pero no en quedarse con la compañía sino en quedarse con parte del negocio, aviones, etcétera. Para Easyjet, lo más interesante de Monarch son sus ‘slots’, o derechos para operar en aeropuertos, escasos y caros. Easyjet necesita desesperadamente más ‘slots’ tanto en Luton como en Gatwick, para atender su creciente demanda y es allí donde Monarch tiene una gran presencia. Las negociaciones de última hora prosiguen hasta que mañana lunes se decida el desenlace de la compañía.
Monarch es una de las dos aerolíneas de las que Michael O’Leary dijo hace tres semanas que estaban listas para cerrar porque sus pérdidas no le permitían seguir volando. La otra es Norwegian, la aerolínea noruega que tantos dolores de cabeza le está provocando a O’Leary al contratarle sus pilotos.
Monarch tiene un pedido de 45 aviones Boeing 737 Max que le tenían que empezar a llegar en los próximos años, con los que pretendía la renovación completa de su flota, ahora compuesta de aviones modelo Airbus 321.
Monarch, la compañía aérea charter más antigua del Reino Unido, dejará de volar este lunes, al no estar en condiciones de aportar el aval que exige la autoridad de aviación británica para seguir operando, salvo que alguien en el último momento inyecte el capital necesario. Se prevé que la quiebra de la compañía provoque un caos importante en los lugares vacacionales dado que se estima que hasta unas diez mil personas tienen billetes de regreso a su país con Monarch.
Se ha sabido que hay dos aviones de Qatar Airways en el aeropuerto de Stansted listos para salir desde el lunes al rescate de los turistas que se queden sin vuelos de regreso. Al parecer, casi una decena más de aviones de esta misma compañía están pendientes en Doha para volar y llevar a cabo una gran operación de rescate, fundamentalmente en el Mediterráneo, que es donde en estas fechas esta compañía tiene más clientes.
Monarch es una compañía charter que se ha reconvertido en low cost y que opera desde Gatwick, Birmingham, Manchester, Luton y más recientemente también desde Leeds. Era propiedad de un conglomerado de empresas de la familia Mantegazza que la vendió hace cuatro años a unos fondos de inversión.
En septiembre del año pasado Monarch tuvo serios problemas para aportar la fianza necesaria para renovar su permiso de vuelo, pero finalmente los inversores aportaron dinero para ello. Este año se repite la situación, la autoridad le ha dado 24 horas más, pero este domingo no parece probable que pueda remontar el vuelo porque, al parecer, este año Monarch ha tenido grandes pérdidas.
La dirección indicó en la mañana del domingo que está buscando urgentemente inversores y que hasta este momento Easyjet y Wizzair han mostrado su interés, pero no en quedarse con la compañía sino en quedarse con parte del negocio, aviones, etcétera. Para Easyjet, lo más interesante de Monarch son sus ‘slots’, o derechos para operar en aeropuertos, escasos y caros. Easyjet necesita desesperadamente más ‘slots’ tanto en Luton como en Gatwick, para atender su creciente demanda y es allí donde Monarch tiene una gran presencia. Las negociaciones de última hora prosiguen hasta que mañana lunes se decida el desenlace de la compañía.
Monarch es una de las dos aerolíneas de las que Michael O’Leary dijo hace tres semanas que estaban listas para cerrar porque sus pérdidas no le permitían seguir volando. La otra es Norwegian, la aerolínea noruega que tantos dolores de cabeza le está provocando a O’Leary al contratarle sus pilotos.
Monarch tiene un pedido de 45 aviones Boeing 737 Max que le tenían que empezar a llegar en los próximos años, con los que pretendía la renovación completa de su flota, ahora compuesta de aviones modelo Airbus 321.
