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Predeterminado Horizontec empresa Mexicana realiza primeras pruebas de su avión biplaza





fuente: eluniversalqueretaro.com.mx

La empresa Horizontec ya realiza las primeras pruebas de vuelo de su prototipo de avión biplaza, el primero 100% mexicano, confirmó Marco del Prete Tercero, secretario de Desarrollo Sustentable; la aeronave lleva como nombre Halcón 1 y se construyó para operaciones militares.

El proyecto se desarrolló con respaldo del Centro Nacional de Tecnologías Aeronáuticas (Centa), edificio que aún está en etapa de equipamiento y próximo a inaugurarse; la estrategia implica impulsar a las pequeñas y medianas empresas del sector aeronáutico y lograr proyectos como el de Horizontec que lleva dos años de incubación.

“El domingo hizo su primer vuelo de prueba, voló, despegó y aterrizó que es lo importante, sentará las bases para muchas empresas pequeñas y que en la industria aeroespacial puedan generarse. Nos presentaron un proyecto de incubación para desarrollar el primer avión mexicano que impulsará la Fuerza Aérea Mexicana”, comentó.

El prototipo está en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, ya cumplió sus primeros 50 ciclos de operación y lo siguiente es respaldarse con la tecnología del Centa para afinar el proyecto, incluso podría recibir financiamiento.

El funcionario encabezó la inauguración de la primera Conferencia Internacional de Aeronáutica dentro del Centa, en donde se intercambian experiencias sobre los avances en la industria aeronáutica.

Agregó que el clúster aeroespacial de Querétaro cuenta con grandes firmas como Bombardier y Safrán que engloban un total de 80 empresas e instituciones que son base para el desarrollo de las pequeñas empresas. Recordó que cerca de 50% de la Inversión Extranjera Directa (IED) en aeronáutica, de los últimos 10 años, llegó a Querétaro, colocándose como el cuarto destino mundial de atracción de inversión del sector.

Los resultados del primer semestre del año indican una producción de 40 mil 737 millones de pesos, que representa 26.34% de la producción en el rubro de equipo de transporte, 10.1% superior al mismo periodo de 2016. Empleo.

Luego de los datos revelados por el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) sobre la generación de 45 mil 463 empleos de enero a septiembre de este año, el secretario estimó que será esa la cifra con la que cerrará 2017, debido a la contracción que se registra en diciembre a causa de empleos temporales.

“Nos faltan dos meses de ascenso que son octubre y noviembre y en diciembre históricamente viene un declive, estimo que en diciembre se estarían perdiendo unas 10 u 11 mil plazas que es lo que se registra, tenemos 45 mil plazas nuevas y estaría estimando que cerraremos con 45 mil plazas como base”, finalizó.

link: http://www.eluniversalqueretaro.mx/c...-avion-biplaza
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Predeterminado Aeronáutica mexicana de vanguardia: un innovador avión de madera

fuente: revistacodigo.com

Sustentabilidad, aeronáutica, diseño e innovación. Estas son las características del primer avión de madera fabricado en México, resultado de la asociación de Pirwi y Horizontec. La afinidad de objetivos de ambas empresas, después de tres años de trabajo, da como resultado una propuesta responsable con el medio ambiente y la sociedad que es capaz de cumplir con elevados estándares de calidad, seguridad y estéticos.

En entrevista con Código Alejandro Castro, director ejecutivo de Pirwi, explica que la iniciativa de explorar el diseño de aviación se debe a que “Pirwi siempre ha buscado innovar por medio de la colaboración. [La plataforma no se enfoca] en un tipo de producto, sino que busca un modo de trabajo y una manera de generar cambios. Enfoque ad hoc con cualquier industria”. Al respecto, Giovanni Angelucci, diseñador de la aeronave y cofundador de Horizontec, añade que la alianza “responde a la intención de sumar esfuerzos. Ambas aportan sus fortalezas para enriquecer un proyecto […] con el que se espera reactivar la industria aeronáutica mexicana”.

El prototipo, presentado en el Museo Tamayo durante Design Week México 2016, utiliza la madera como materia prima principal por tratarse de “un material sustentable, natural y resistente”, aspecto fundamental para Pirwi. Giovanni Angelucci (Ciudad de México, 1970), quien ha trabajado en proyectos de diseño y construcción de aviones de madera y materiales ultraligeros por casi una década en Italia y México, apunta que “la madera maciza del abeto de grado aeronáutico es la opción ideal por cuestiones estructurales [y que] el triplay de alta resistencia, hecho de abedul, por su tipo de ensamblaje y pegamentos utilizados, asegura excelentes características mecánicas y de homogeneidad”, aportando gran resistencia y cambios mínimos ante la presencia de humedad. La cohesión monolítica del acabo laminado final se consigue con resina epoxi y fibra vidrio, dando como resultado un compuesto ligero, resistente y rígido, significativamente más ligero que el aluminio y la fibra de carbono. Las características y propiedades de los materiales, sumados al diseño y proceso de producción garantizan la eficiencia y durabilidad para un máximo aprovechamiento del artefacto.

El diseñador mexicano comenta que “el diseño de ingeniería de la aeronave cumple con requerimientos técnicos estructurales y aerodinámicos que satisfacen las normativas aeronáuticas […] Light Sport Aircraft (LSA), lo que la limita a un peso máximo de despegue de 600 kg y un máximo de dos plazas”. De manufactura artesanal y acabados excepcionales, las unidades contemplan cuatro posibles usos: deportivo, recreativo, escuela y vigilancia territorial. Angelucci añadió que “las innovaciones más importantes son el diseño aerodinámico y el uso de materiales, que dan como resultado un avión que permite volar a 250 km/h de velocidad de crucero gastando 15 litros de combustible por hora. Es decir, $200.00 de gasolina de Valle de bravo a Acapulco”. Por lo que la sociedad considera “haber logrado con éxito una propuesta funcional, estética y responsable, tanto en términos estructurales como ambientales”.

El proyecto, apoyado por el Fondo de Innovación Tecnológica (FIT) por parte del Conacyt y de la Secretaría de Economía desde 2015, también está vinculado con la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ) y cuenta con un equipo de ingenieros aeronáuticos de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica Ticomán. De igual forma Dédalo Conseil, consultoría de investigación, desarrollo tecnológico e innovación, y técnicos internacionales con experiencia en materiales compuestos, han asesorado al equipo responsable de la producción del prototipo.

La colaboración entre Horizontec y Pirwi contempla a corto plazo la producción de 5 aeronaves en la categoría LSA, con lo que se reforzarán procesos de producción y de manufactura para poder llegar a una flota de entre doce y quince aviones en el 2018. Con un costo de 180,000 dólares y sobre pedido, el diseño de cada unidad se personalizará al gusto y las necesidades del cliente, quien podrá elegir molduras, colores y modelo de motor. ¿Cuáles son los objetivos a mediano y largo plazo? “Diseñar y producir un avión de 4 plazas en madera”.

Desde la década de 1950 no se han fabricado aviones completos en México, por lo que la relevancia de diseñar aviones en el contexto mexicano en este punto es esencial. Castro y Angelucci insisten en que “se trata de diseñar y producir en México para los mexicanos y de desarrollar un producto nacional de excelencia, innovador y eficiente que incentive una cultura turística aeronáutica similar a la de E.U.A. y Europa”.

link: http://www.revistacodigo.com/avion-d...wi-horizontec/

https://www.horizontec.mx/
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Al parecer es el que estan desarrollando junto con SEDENA
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Iniciado por LAMSA por Aerovias Guest Ver Mensaje
Al parecer es el que estan desarrollando junto con SEDENA
Hola buen día, también recuerdo algo asi, pero no pude encortar mas que este tema:

http://www.fsmex.com/foros/showthread.php?t=61002

Saludos
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