Tengo entendido que el A380 ni ningún avión que tenga 3 o más motores entra dentro de operaciones ETOPS.
De hecho perder un motor en un tetra es un "anormal" pueden continuar a su destino si les da el combustible.
¡Saludos!
Los vuelos ETOPS:
Para bimotores a partir de 120 minutos y para tetramotores a partir de los 180 minutos.
La certificación del avión con sus motores es en conjunto. Si el B777 es ETOPS 240 está sin problemas, o si el A350 es 330 minutos también, pero a partir de los 120 ambos empezaron a ser ETOPS mientras que el A380 y un MD11 a partir de los 180 minutos.
Bajo circunstancias especiales, a veces la autoridad autoriza a las aerolíneas a extender sus operaciones ETOPS por 15% del tiempo autorizado. Solamente aplica para 120 y 180. Ej de 120 te pueden autorizar a 138 minutos pero va en específico a tipo de avión y ruta.
Los planes de vuelo usualmente se calculan con ISA + 10. ( cada operador escoge) y las rutas se plotean (Planeacion de ruta) con viento calma. Sin embargo, ya en el despacho el viento si es considerado.
Se agrega combustible extra por formación de hielo y uso de des/anti hielo que se pudiera usar y vientos reales.
Hay dos escenarios principales en vuelos ETOPS. Falla de motor y despresurizacion.
En cada ETP (equal time point) (a veces no hay este punto, a veces hay más de uno) se define el combustible necesario para tu desvío al aeropuerto alterno ETOPS. Si hay más de uno, casi siempre tu último punto es tu CP ( critical point ) donde en si dice que se requiere más combustible ir a tu aeropuerto alterno ETOPS que a tu destino.
Para despacho se requiere que el aeropuerto alterno ETOPS tenga mínimo ARFF antiguamente RFFS o en español CREI, categoría 4 aunque usualmente la mayoría son 6 o mayor. ( puede ser menor a 4 siempre y cuando una estación de bomberos se encuentre a 30 minutos del aeropuerto)
Un aeropuerto militar se puede usar como alterno ETOPS, esto para vuelos polares pero requiere que el avión traiga trajes polares para tripulantes. ( este último punto si alguien me confirma, le agradezco).
Hay más cosas pero principalmente es esto.
Aquí hay un artículo de falla de motor de un B777 que era ETOPS 180 y voló más de 180 minutos. Me parece que actualmente el B777 es ETOPS 330 mientras que el A350 es ETOPS 370 si mal no recuerdo.
https://www.flightglobal.com/news/articles/engine-failure-777-busts-etops-limit--163284/
Saludos.
