Accidente Airbus A320-200, D-AIPX German Wings

La teoría de que el avión acabo en millones de pedacitos por que lo tumbo un laser es realmente estúpida. Si se hubiera desintegrado en esos millones de pedacitos en el aire, el área en el que se encontraran fuera muchísimo mayor, no todo concentrado en la misma pared de la montaña. El que los pedazos se encuentren en un área tan concentrada es señal de que se desintegro en impacto a alta velocidad.

No tengo comentario sobre el resto del artículo, solo en eso.

Miguel Angel dijo:

Acabo de leer esto, se los comparto para ver sus opiniones:

EMPIEZA A DESMORONARSE LA VERSIÓN OFICIAL ACERCA DE LA CULPABILIDAD DEL COPILOTO DE GERMANWINGS

http://astillasderealidad.blogspot.mx/2015/04/empieza-desmoronarse-la-version-oficial.html

Was a US/NATO ‘Laser-Weapon’ Test to Destroy the Germanwings Airliner, Killing 150 Civilians? And…why Obama angrily refuses to meet with the leaders of NATO?

https://syrianfreepress.wordpress.com/2015/03/28/report-44141/

Saludos

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Esta investigacion es un circo!!! desde el principio se nota una total falta de seriedad!! todos los protocolos de la OACI de plano no existen en este show!! porque eso se ha convertido un show!!! muchas teorias!!! porque eso son teorias!! campañas de desprestigio!! personas que no tienen porque estar dando declaraciones a los medios de cumunicacion, ahora son eruditos en accidentes aereos y los resuelven en cuestion de dias!!! algo nunca antes visto en la historia de la aviacion!!, ahora resulta que una tablet!! o un celular!! son resistentes a un accidente aereo!! wowowow!!! que nos digan la marca de la tablet y celular para ir corriendo a comprarme uno!!!

Esto suena peor que la teoría de que lo había tirado el acelerador de partículas del CERN, pero se les olvidó que el avión no estaba volando sobre el acelerador todavía, hasta que llegara a la frontera con Suiza. Y si fuera cierta la teoría de que el CERN tira aviones por prender su acelerador de partículas, se hubieran caído al menos unos 30 que anduvieran por la zona al momento de encenderlo y no solo el de Germanwings. Y se caerían así como moscas cada vez que encendieran el acelerador de partículas...

STorres dijo:

Esta investigacion es un circo!!! desde el principio se nota una total falta de seriedad!! todos los protocolos de la OACI de plano no existen en este show!! porque eso se ha convertido un show!!! muchas teorias!!! porque eso son teorias!! campañas de desprestigio!! personas que no tienen porque estar dando declaraciones a los medios de cumunicacion, ahora son eruditos en accidentes aereos y los resuelven en cuestion de dias!!! algo nunca antes visto en la historia de la aviacion!!, ahora resulta que una tablet!! o un celular!! son resistentes a un accidente aereo!! wowowow!!! que nos digan la marca de la tablet y celular para ir corriendo a comprarme uno!!!

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STorres,

Seria bueno nos dijeras exactamente que protocolos se estan violando y de que forma. Eso daria pie a una discusion para entender mejor que esta pasando.

Lo de la tablet, si te refieres a la del copiloto, no se ha dicho si se encontro en el lugar del accidente. Ahora, como la informacion de lo que navego el piloto la dio a conocer la fiscalia alemana, podemos inferir que ellos fueron quienes encontraron la informacion, asi que obtuvieron la informacion de una de dos fuentes (ambas fuentes muy probables):

- La tablet misma si el copiloto la dejo en casa (hubo cateos a su depa y a la casa de sus padres).
- Los proveedores de internet. Al navegar en internet, los ISP europeos deben guardar el historial de navegacion de sus clientes por un periodo de al menos 12 meses. Con eso basta para saber que paginas visito alguien conectado desde la casa del copiloto y que dispositivo uso (junto con el historial se guardan datos que permiten identificar que tipo de dispositivo se uso). Junta eso con datos de registro de Apple y se puede saber exactamente que iPAd se uso. Ahora, si el copiloto uso un dispositivo de otro fabricante, es igualmente posible determinar que aparato se uso (aunque desconozco si con el mismo grado de certeza que con Apple).

Lo del celular, los investigadores pidieron a los periodicos que proporcionaran copia de los videos porque ellos no habian extraido informacion de los celulares que encontraron, lo cual da pie solo a dos teorias: el video es falso (y el que los periodicos que lo publicaron no hayan dicho mas hace creer que asi es) o que obtuvieron los celulares de modos ilegales (o entraron a la zona del avionazo sin permiso y casualmente se volaron un celular o alguien del equipo de rescate les paso por debajo del agua un telefono).

Nuevamente, el archivo original en el celular permitira identificar que aparato lo grabo y, cruzando esos datos con el proveedor de telefonia, se podria saber quien era el duenio del telefono.

Erick787 dijo:

Esto suena peor que la teoría de que lo había tirado el acelerador de partículas del CERN, pero se les olvidó que el avión no estaba volando sobre el acelerador todavía, hasta que llegara a la frontera con Suiza. Y si fuera cierta la teoría de que el CERN tira aviones por prender su acelerador de partículas, se hubieran caído al menos unos 30 que anduvieran por la zona al momento de encenderlo y no solo el de Germanwings. Y se caerían así como moscas cada vez que encendieran el acelerador de partículas...

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Lo de esa teoria del acelerador se ve que, quien lo dijo, ni se digno en checar Google Maps. El CERN esta a 1 km de la cabecera del aeropuerto de Ginebra!!!! Y de paso, el anillo del acelerador pasa casi debajo del aeropuerto!

Acaba de salir a la luz que el Mismo piloto realizo una simulación de descenso en el vuelo anterior al de la tragedia, esto obviamente apoyaria la teoria mas aceptada respecto al suicidio/asesinato, aqui la nota


http://nypost.com/2015/05/06/german...w&utm_source=NYPTwitter&utm_medium=SocialFlow

Identifican a las 150 víctimas del accidente de Germanwings

Tras completarse el proceso, ahora podrá procederse a entregar los restos de los 150 pasajeros a sus familias.

El fiscal de Marsella, Brice Robin, encargado de la investigación del accidente del avión de Germanwings el pasado 24 de marzo en los Alpes franceses, ha anunciado este martes que ya se ha completado la identificación de los restos de las 150 personas que viajaban a bordo de la aeronave.

Tras completarse el proceso de identificación, ha precisado el fiscal, podrá procederse a entregar los restos a las familias. En el avión viajaban 150 personas a bordo, incluidas unas 50 de nacionalidad española. «Los 150 certificados de fallecimiento han sido firmados, así como los permisos funerarios», ha indicado el fiscal galo, en un comunicado. Robin ha dicho que los responsables de Lufthansa, la matriz de Germanwings, han recibido documentos en varios idiomas para que se pueda proceder a repatriar los restos mortales.

Las autoridades han responsabilizado del siniestro al copiloto del aparato, Andreas Lubitz, que hizo estrellar intencionadamente el avión contra el suelo aprovechando que el piloto había salido de la cabina, sin que estén claros aún los motivos que le llevaron a hacerlo.

http://www.lavozdegalicia.es/notici...ngs-identificadas/00031432051699283216311.htm

Cientos de familiares llegaron hasta Le Vernet, en Francia, para participar en el funeral. El presidente de Lufthansa no participó en la ceremonia.

Cientos de familiares de las víctimas de la catástrofe del vuelo 4U9525 de Germanwings llegaron este viernes (24.07.2015) hasta Le Vernet, la pequeña localidad francesa cercana a la zona donde la aeronave se estrelló contra los Alpes franceses. La máquina, con 150 personas a bordo, volaba entre Barcelona y Düsseldorf cuando, de acuerdo con las investigaciones, el copiloto estrelló a propósito la máquina en un acto suicida.

En la ceremonia, algunos fragmentos de cadáveres que no pudieron ser identificados se enterraron en una tumba colectiva. “Los ánimos están muy abatidos”, dijo Christof Wellens, abogado representante de algunas familias de las víctimas, y agregó que es una situación muy difícil y dolorosa darse cuenta de que los restos de sus allegados no pueden ser repatriados en su totalidad.

Un obispo católico, un pastor evangélico, un rabino judío y un imán musulmán encabezaron juntos la ceremonia de despedida, que tuvo lugar en el sitio conmemorativo erigido en el lugar tras la tragedia. A continuación, los familiares de las víctimas, en su mayoría alemanas y españolas, se dirigieron a la tumba donde fueron enterrados los restos no identificados. Como aún estaba descubierta, pudieron dejar sus ofrendas florales.

Presidente de Lufthansa, ausente

Según Lufthansa, matriz de la aerolínea de bajo costo Germanwings, más de 300 deudos acudieron a la ceremonia, muchos de ellos en dos vuelos especiales procedentes de Barcelona y Düsseldorf. Los restos no identificados, según dijeron a EFE fuentes del Ministerio del Interior francés, fueron enterrados “horas antes” del inicio oficial del homenaje en una tumba colectiva, que para las familias es una especie de segundo entierro, pues ya habían recibido las partes que sí pudieron ser reconocidas con las muestras de ADN.

El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, decidió no participar en el funeral debido a la disputa en torno a las indemnizaciones que recibirán los familiares. “Debido a la tensa atmósfera decidió no estar en el lugar”, informó un portavoz de la compañía alemana. “No quiere contaminar la dignidad de la ceremonia con esta discusión”, agregó. Quienes sí participaron de la ceremonia en representación de la compañía fueron el director general de Germanwings, Thomas Winkelmann, y la directora financiera de Lufthansa, Simone Menne.

Fuente: DZC (dpa, EFE)