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Predeterminado Bitácoras: ¿Cómo Administran su Experiencia Total de Vuelo?

Es común que haya pilotos que realicen su formación en dos o más países bajo reglas de registro de experiencia diferentes; y que a lo largo de su vida profesional vuelen en países diferentes.

Aunque en algunas compañías les interese solamente cuantas horas totales uno tiene, cuantas horas se tienen en un avión específico, o cuantas horas se tienen como segundo/piloto al mando, otras compañías y aseguradoras les interesa saber más detalles. Normalmente de acuerdo a las reglas de registro de experiencia de la autoridad aeronáutica del país o algo en especial.

Hay autoridades aeronáuticas que requieren que solamente se registre la experiencia de vuelo para la obtención de una certificación (licencia o capacidad), y para demostrar experiencia reciente. Algunas autoridades aeronáuticas aceptan vuelos que no hayan sido realizados con aeronaves registradas con esa autoridad aeronáutica para la obtención de una licencia o capacidad, y para demostrar experiencia reciente, pero que sean aeronaves con matrículas de un Estado miembro de la OACI.
Otras autoridades aeronáuticas requieren que se registren todos los vuelos.

En el caso de volar en diferentes países bajo diferentes reglas de registro de experiencia: ¿cómo recomendarían que se lleve el control de la experiencia total de vuelo?

Lo mejor sería tener una bitácora física por cada autoridad aeronáutica del país de la matrícula del avión que uno vuele y que contenga las categorizaciones requeridas (fecha, marca y modelo de aeronave, tiempo de vuelo, etc.) de registro de experiencia establecidas por la autoridad aeronáutica.
Si uno vuela una aeronave del país A, se registran los vuelos en la bitácora del país A. Así se facilitan los requerimientos de certificación de la experiencia, en caso de que la autoridad aeronáutica lo requiera.

Para efectos de administrar la experiencia total de vuelo, sin importar la nacionalidad del avión, lo mejor es tener una bitácora digital (como un documento de Excel) que contenga todas las categorizaciones de experiencia de las autoridades aeronáuticas de los países de los aviones que uno haya volado.

Así uno tiene toda su experiencia de vuelo categorizada de acuerdo a las reglas de registro de todas las autoridades aeronáuticas.

En México, de acuerdo a la “Circular Obligatoria: Que establece los requisitos del contenido del libro de bitácora y bitácora de vuelo,” solo se tiene que registrar:
  • Nombre y número de licencia
  • Tiempo total de vuelo (visual o por instrumentos)
  • Tiempo de calzo a calzo
  • Horas de simulador de vuelo
  • Matricula y modelo de la aeronave en la que se efectúo el vuelo
  • Fecha de la operación del vuelo
  • Clase de vuelo (origen, destino, y/o adiestramiento)

Si se fijan, en las bitácoras de vuelo usualmente utilizadas en México no cumplen con “horas de simulador de vuelo.” De acuerdo a la OACI, el tiempo de vuelo por instrumentos es el tiempo durante el cual se pilota una aeronave solamente por medio de instrumentos, sin referencia a puntos externos. Esto puede ser en IMC o con un cobertor de visión. En México el tiempo de vuelo por instrumentos es el tiempo en el cual se vuela bajo IFR.

En otros países, por ejemplo, se categoriza la experiencia de vuelo en: nombre del piloto al mando, , tiempo en la clase de aeronave, tiempo de vuelo bajo VFR o IFR, de noche, en IMC o condiciones instrumentales simuladas, número de aterrizajes, número y tipo de aproximaciones, tiempo de vuelo como piloto único o tripulación, como piloto al mando o copiloto (segundo al mando), tiempo de vuelo de ruta, tiempo de vuelo solo, de instrucción (dual), como instructor… además de un campo para observaciones o endosos. Las reglas para el registro del tiempo como piloto al mando también varían de país en país.

México tiene una categorización de experiencia de vuelo muy corta. Por eso es mejor que se tenga un control de la experiencia total de vuelo digital en un documento en Excel o similar con la mayor cantidad de categorizaciones de experiencia de vuelo. Además, lo mejor es siempre tener las bitácoras físicas en un lugar seguro, a menos que se requieran tener en el vuelo o para que el instructor firme algo.

La bitácora electrónica sirve para registrar toda la experiencia de vuelo que uno tenga categorizada de acuerdo a todas las autoridades aeronáuticas de los aviones que uno haya volado, mantiene las bitácoras físicas en un lugar seguro, y sirve para presentar la experiencia pedida por una autoridad aeronáutica o alguna compañía de cualquier país.
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