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Antiguo 04-feb-2012, 19:39
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Predeterminado Meteorologia para pilotos

Que tal foro, buen dia!

Ahora que me encuentro estudiando en USA y cumpliendo mi sueño de ser piloto se me ocurrio abrir un tema especial para analizar y discutir uno de muchos temas que nos conciernen a nosotros como pilotos: Meteorologia.

Sin duda alguna la meteorologia es un tema clave que siempre va de la mano con nuestra pasion. En mi todavia corta experiencia como piloto sin duda alguna he aprendido que antes de volar hay que tener un buen conocimiento de como estan las condiciones de los cielos en los que vas a volar durante TODO el trayecto de tu ruta.

Sin embargo parece ser que en muchas ocasiones la meteorologia es un tema dificil de entender dadas sus multiples facetas.

Como no he visto en el foro una aportacion parecida, me gustaria que este tema sirviera para que analizaramos los diferentes recursos meteorologicos que tenemos a nuestra disposicion para analizar antes de volar.

Toda aportacion es bienvenida, como pilotos SIEMPRE estamos aprendiendo y naturalmente no es posible saber todo.

Antes de comenzar quisiera aclarar que los recursos aqui presentados para su discusion y analisis estan considerados y enfocados al territorio de USA, dado que en Mexico no existe un servicio similar , no obstante esto no significa que lo aprendido aqui se pueda aplicar unicamente dentro de ese pais dado que algunos de los recursos cubren parcialmente y/o totalmente el territorio nacional.

Les dejo mi primera pregunta, como hacen los pilotos en Mexico para obtener TODA la informacion meteorologica referente a su vuelo? y no nadamas decir "se ve bonito" y ya.

Toda conclusion es determinada por medio de un previo analisis, por lo tanto si queremos saber como esta el cielo deberiamos primero analizar los fenomenos que han ocurrido previamente para conocer la tendencia a seguir.
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Última edición por C.Fajardo; 04-feb-2012 a las 23:30
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Antiguo 04-feb-2012, 19:41
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Predeterminado Surface Analysis Chart

Surface Analysis Chart:



En primera instancia podria parecer algo compleja esta carta, sin embargo si la analizamos y desglosamos parte por parte podemos entenderla.

Si se quieren conocer los movimientos previos utilizemos el siguiente link para conocer lo que ha ocurrido:Siendo asi comencemos!

Nota: Las imagenes utilizadas para explicar la leyenda no son de mi autoria, sin embargo para facilitar la explicacion seran utilizadas SIEMPRE proporcionando los links hacia las mismas.

Primero, que significan todos los simbolos que se puedan encontrar en esta carta?

La respuesta se encuentra aqui: Cold front:

Cold front dissipation or development:

Warm front:

Warm front dissipation or development:

Stationary front:


Occluded front:


Squall line:


Dry line:

Tropical line:
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Última edición por C.Fajardo; 05-feb-2012 a las 22:42 Razón: Complementando informacion
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  #3  
Antiguo 04-feb-2012, 20:43
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Predeterminado

Ultima actualizacion al 3 de Marzo del 2012.
Trough:

Antes de comenzar a explicar recordemos un principio basico en cuestion de patrones meteorologicos:

El aire frio tiende a querer bajar:

El aire caliente tiende a querer subir:

Haciendo un parentesis me encontre en la red con una explicacion muy buena de por que pasa esto, siendo que no es el aire caliente el que sube, sino el aire frio el que baja, se las comparto: Con la informacion proporcionada hasta el momento podran ustedes decir: "Ahi hay un frente frio" o "Aqui tenemos la presencia de un frente estacionario", sin embargo eso que significa?, que condiciones podriamos esperar en esas zonas?, comencemos con la siguiente pregunta: Que es un frente?

Una definicion de frente que comunmente nos encontramos los pilotos dentro del Test Guide de la FAA es: A front is a boundary between two air masses.



Es comun preocuparse y centrarse en un frente cuando vemos a este en una carta sin embargo rara vez nos detenemos a pensar que ocurre antes de la linea que representa el frente.

Esto nos lleva a discutir acerca de las masas de aire. Muy bien, si queremos entender a los frentes, primero aprendamos algunas cosas sobre las air mass (masa de aire).

Una masa de aire es un cuerpo muy grande de aire que tiene condiciones muy similares de temperatura y humedad en direccion horizontal en cualquier latitud dada.

Algo muy particular de las masas de aire es que sus dimensiones laterales son dos o tres veces mayores que sus dimensiones verticales, en efecto, las masas de aire cambian conforme se van moviendo y adentrando a diferentes superficies con diferentes caracteristicas.

Todos los pilotos deberiamos de entender como se van modificando las masas de aire mientras se van alejando de su lugar de origen.

Un buen comienzo para esto es identificar donde se encuentra el origen de las masas de aire ya que por su lugar de origen podemos determinar que caracteristicas de humedad y temperatura tienen dichas masas de aire.

Aunque suene redundante, para que una masa de aire tenga caracteristicas uniformes, su lugar de origen debe ser preferentemente plano y uniforme. Por lo tanto mientras mas tiempo permanezca el cuerpo de aire en su region de origen mas adquirira las caracteristicas de la region.

Las regiones con las caracteristicas mas adecuadas son normalmente lugares de alta presion, incluyendo llanuras cubieras de nieve o hielo, oceanos subtropicales y desiertos.

Podemos clasificar a las masas de aire en cuatro grandes categorias acorde a su region de origen por letras que indican caracteristicas de humedad y temperatura adquiridas en dicha region.

Clasificaciones de temperatura, designadas por letras mayusculas de la siguiente manera:

Polar Air Masses, formadas en regiones de latitudes polares.
P - Polar

Tropical Air Masses, formadas en regiones tropicales.
T - Tropical

Clasificaciones de humedad, designadas por letras minusculas de la siguiente manera:

m - Maritime Air Masses, formadas sobre cuerpos de agua

c - Continental Air Masses, formadas sobre una gran region seca de tierra.

Si quieren adentrarse un poquito mas acerca de las masas de aire que normalmente entran a USA les recomiendo este enlace:

Que son esas lineas que se ven a lo largo de la carta?, podrian parecer hasta molestas en un inicio, pero todo lo que pasa tiene que ver con ellas.

Esas lineas se llaman Isobars, y representan areas donde a lo largo de ellas va a existir la misma presion atmosferica en mb (millibars).



Que significan estos numeros: 996, 1000, 998, 1002, 1024, etc?, la razon por la cual la presion varia en las diferentes Isobars es porque todas y cada una de ellas estan ajustadas a la presion del nivel medio del mar (10.1325 es la presion estandar), por lo tanto tendremos areas de baja y alta presion, representadas por una L y una H respectivamente.

Como se puede ver, las regiones entre dos Isobars tendran una presion entre ambas.



Link hacia el articulo original donde se encuentran las imagenes:
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Última edición por C.Fajardo; 11-mar-2012 a las 16:56 Razón: Complementando informacion
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TEMA AUN ACTUALIZANDOSE

Que ha pasado durante las ultimas horas?















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Última edición por C.Fajardo; 05-feb-2012 a las 04:00
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Excelente tema C.Fajardo!

Queda como adherido en la sección de Estudiantes.




Saludos...!
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  #6  
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excelente aportación
entiendo que en EU esta información es accesible desde la pagina de NOAA, en Mex hay algo equivalente?
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Una página como la del NOAA (Aviationweather.gov) es mucho pedir, a menos de que te vayas a la oficina de despacho y te dejen usar su computadora pero aquí no existen ,o hasta donde yo se, cosas como AIRMETs, SIGMETs o PIREPs y mucho menos una frecuencia de Flightwatch
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  #8  
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excelente aportación
entiendo que en EU esta información es accesible desde la pagina de NOAA, en Mex hay algo equivalente?
No existe tal página y supuestamente el Seneam antes de cada vuelo debería darte esa información, pero a duras penas te dan el metar y muchas veces hasta con mala cara.

Te recomiendo estas páginas, que es lo más parecido que encontrarás al NOAA

https://sites.google.com/site/acnetw...er/home/mexico

http://www.turbulenceforecast.com/so...ica_africa.php

Y al hacer tu plan de vuelo con fltplan.com la página te da un resumen del clima en toda la ruta.
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  #9  
Antiguo 21-jun-2013, 20:00
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Iniciado por mmora01 Ver Mensaje
excelente aportación
entiendo que en EU esta información es accesible desde la pagina de NOAA, en Mex hay algo equivalente?
Hola,

En esta página, específicamente en la pestaña de "Observando el Tiempo" hay algunos recursos útiles aplicables a México para darse una idea de como se encuentran las condiciones al momento.
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Antiguo 05-nov-2013, 06:49
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C. Fajardo,

Hasta hoy voy viendo esta publicación y me parece una excelente aportación para el foro. Gracias por compartirla.

Saludos

Santos
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