amx en durango
Hola
por eso la importancia de los 2 pilotos calificados ya que es basico identificar el fenomeno. Ojala alguien que vuele el Erj190 pueda aclarar la pregunta
Saludos
el que se supone que iba del lado derecho, no es ningún improvisado ni el tÃ#pico amigo piloto privado, era un empleado de connect a la espera de sus vuelos en ruta asesorado el cual ya habÃ#a pasado por un simulador.
hablan de las demandas que tiene en USA aeromexico y de seguro van a sacar a la luz lo mismo que mencionas:
PILOTO NO CALIFICADO
que imaginas que va a sacar el abogado de aeromexico ?
todo lo referente al entrenamiento examenes, simulador etc. porque de seguro se van a defender y no van a contratar a cualquier abogado
Pregunta Rich :
cuantas horas tenias de experiencia la primera vez que te subiste al Fokker 100 del lado derecho ?
cero
tenias el mismo entrenamiento que el piloto en cuestión.
según tus palabras ese dÃ#a el fokker 100 iba con un piloto y medio/ 1 solo piloto calificado
la diferencia es QUE tu tenias tu PERMISO para ser asesorado por un PILOTO ASESOR-INSTRUCTOR.
pero dejando por un lado el permiso, tu tenias la misma experiencia del 3ro a bordo o me equivoco ?
aclarando que
no conozco a nadie del aeromexico en cuestion.
solo que ustedes tratan de SATANIZAR al 3ro a bordo como a alguien sin nada de experiencia.
y tenia la minima que se ocupa pára estar del lado derecho cuando se contrata a alguien nuevo en el equipo.
a TODOS los que son pilotos les paso lo mismo, CERO horas en el equipo la primera vez que se subieron del lado derecho.
de que el capitán no actuó bajo los procedimientos eso no hay duda.
pero eso a decir que iba solo un piloto y medio, o no calificado con lo minimo que se pide para subirse del lado derecho, eso para mi es mala vibra.
saludos