Me pone a pensar lo que dices miguel, entiendo que bajo part 61 no puedes obtener una visa de estudios, y mucho menos como extranjero tomar entrenamiento aereo en USA bajo la categoria 3 (aviones de 12500 lbs o menos) delineado por la TSA, a menos claro, que te sometas a un "background" check y previa comunicacion TSA-ESCUELA, cosa que bajo Parte 61 es practicamente imposible. Si lo que comentas es cierto, entonces PRAAT manda a sus alumnos practicamente de "Mojados" a estudiar a usa? Lo que es escribes es serio, pues viola regulaciones federales del vecino pais.
Como turista[B1/B2], tienes derecho a permanecer dentro del pais por 6 meses como maximo, a no ser que el oficial de migracion te señale lo contrario.
Ahora bien porque entrar como Turista y no como estudiante??,
Bueno hay escuelas, que son Parte141 y 61 tambien, que SI EXPIDEN VISAS F1, y que dan clases Parte61.
Entonces, porque una escuela tiene que ser parte141 para expedir VISAS F1?
Pues ellos son "responsables", NO AL 100% de tu estadia en USA.
Y porque una Parte61 no da Visas F1?,
Pues sencillo, no se rigen bajo las mismas reglas que las 141, PERO ADEMAS UNA VISA F1, requiere una institucion, que imparta una materia/carrera ACADEMICA [por academica entiendase mas de 38HRS de clases a la semana], y ser piloto bajo una parte61, no se considera ACADEMICA, por ende no estan autorizadas a expedir Visas F1-M1 [Estudiante]. Sin embargo no es ilegal, siempre y cuando TSA te apruebe, y basicamente con ese mismo documento te amparas ante cualquier problema.
"previa comunicacion TSA-ESCUELA, cosa que bajo Parte 61 es practicamente imposible."
Yo he hecho esta aplicacion por motivos diferentes en 3 escuelas diferentes PARTE 61 Y ES POSIBLE, RAPIDO Y LEGAL, y de hecho DEBES aplicar para PPL IFR y Multi. [La ultima vez que aplique me resolvieron en 3 dias]..
Puedes ser candidato a una escuela Parte61, y posteriormente mediante el de TSA, ser estudiante LEGAL, una vez aprovado (30 dias maximo, la primera vez que apliques), SIN TENER VISA DE ESTUDIANTE F1 M1, incluso alguna vez alguien en este foro dijo que estaba de inmigrante en Vegas y habia pasado su Checkride de PPL, y lo ironico era que podia volar aviones legalmente pero no conducir un auto haha..
Ahora bien, en cuanto a PRAAT, pues si vuelas con un instructor certificado, y en una aeronave con matricula "N-November", deberian contarte para tu PPL [Private Pilot License], es decir que si te mandan a USA a volar, NO te valen en Mexico, sin embargo SI te valen cuando convalides/Tramites tu PPL FAA, siempre que vueles con un CFI, y el firme tu bitacora..
La verdad desconozco el PRAAT, he ido personalmente, se ve buena escuela, pero aqui se han posteado algunas irregularidades.
Yo apoyo la nocion de Miguel Suarez, vuela en una escuela buena, reconosida y que su training sea todo aqui o alla..
Como ultimo consejo nunca pagues mas de 20,000 pesos por adelantado.. No importa que descuentos te ofrescan, si la escuela es seria, no deberian ser "grandes" descuentos.
Cualquier duda por aca andamos, ve a diferentes escuelas platica con los alumnos, intructores, checa sus equipos cualquier duda que tengas hazla, despues va a ser demasiado, tarde y caro..