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Piden a CFC investigar a Aeroméxico
El Pleno pidió también a la SCT expedir la normatividad respecto a la protección de derechos de los pasajeros
Claudia Salazar
Tras el cese de operaciones de Mexicana de Aviación y en los últimos cuatro años han dejado de operar siete líneas aéreas, mientras que Aeroméxico se mantiene en funciones.
Cd. de México, México (06 diciembre 2012).- Por unanimidad, el Pleno de la Cámara de Diputados aprobó pedir la Comisión Federal de Competencia (CFC) que investigue las posibles prácticas monopólicas de Aeroméxico, por tener una posición dominante en el mercado del 38 por ciento.
"Se exhorta a la Comisión Federal de Competencia que dé inicio a una investigación sobre la posible existencia de prácticas monopólicas relativas en el sector de la aviación civil de pasajeros que aplica Grupo Aeroméxico, S.A. de C.V., de las rutas nacionales que actualmente está operando", indica el punto de acuerdo aprobado como de urgente y obvia resolución por todos los grupos parlamentarios.
También llamó la atención a que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) expida la normatividad referente a la protección de los derechos de los pasajeros de las líneas aéreas regulares concesionadas.
"En particular, respecto a los cargos adicionales por cambios de itinerario a petición del usuario y además, respecto a la compensación y asistencia en casos de sobreventa de capacidad, cancelación y retraso de vuelos", refiere el acuerdo.
Por otra parte, se pidió a la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados enlistar en los dictámenes a discusión la minuta de reformas a la Ley de Aeropuertos, la cual quedó pendiente de aprobarse el 30 de abril de 2012.
El diputado del PRI Javier Filiberto Guevara manifestó en tanto que tras el cese de operaciones de Mexicana de Aviación y en los últimos cuatro años han dejado de operar siete líneas aéreas.
Al presentar la propuesta en tribuna, afirmó que esto ha provocado que los actuales concesionarios del servicio público aéreo de pasajeros hayan incrementado las tarifas en diversas rutas, quedando en una posición dominante Aeroméxico.
Que al finalizar el 2009 tenía una participación de mercado de 25.7 por ciento, misma que ha incrementado a 38 por ciento, a septiembre del 2012.
"Lo anterior, ha causado elevados costos en tarifas y cargos extraordinarios que se aplican a los usuarios y en un deterioro del servicio en lo general, tales como sobreventa de capacidad, cancelaciones de vuelo, retrasos significativos en salidas y llegadas al destino en cada ruta, y excesivos sobrecostos por cambios de fecha u hora a petición del usuario", argumentó.
De acuerdo a cifras de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), al mes de octubre del presente año se han presentado mil 216 quejas por pasajeros hacia las actuales líneas aéreas en servicio.
Esta cifra solamente representa el 10 por ciento de los afectados, el otro 90 por ciento no levanta queja alguna, señaló.
El legislador manifestó que la línea aérea impone sobrecargos por cambios de horario y/o día a petición del usuario, lo que alcanza un incremento equivalente a 50 por ciento del precio original del boleto.
"Tal práctica puede considerarse como evidencia de poder sustancial en el mercado, al igual que la imposición de otros sobreprecios o costos adicionales a los usuarios ante eventualidades como cancelaciones, retrasos o sobreventa, cuando tales cargos se presentan sin alternativas a los pasajeros", mencionó.
"Los usuarios deben tener la posibilidad de elegir libremente las modificaciones a fecha u horario, en el uso de su boleto con un cargo que se encuentre económicamente justificado, sin que esto sea evidencia de un abuso de poder de mercado por parte de la línea aérea que de hecho está forzando a los usuarios, a que por alguna razón tengan que modificar su itinerario e incurran en un gasto significativo y sin alternativa de elección".
Se pronunció a favor de una normatividad que proteja los derechos de los pasajeros, respecto a las deficiencias del servicio de elevado costo para el usuario, tales como sobreventa de capacidad, cancelaciones y retrasos sustantivos en los vuelos, como se hizo en la Unión Europea.
También dijo que es necesario hacer una reestructuración de la industria de la aviación civil en lo general, para procurar mayor concurrencia de líneas aéreas, desregular el procedimiento de concesionamiento para la prestación del servicio de transporte aéreo nacional, para propiciar concurrencia de nuevas líneas aéreas y de las existentes liberar la movilidad del concesionario entre rutas, tanto de servicio regular como de servicio no regular.
Hora de publicación: 15:17 hrs.
El Pleno pidió también a la SCT expedir la normatividad respecto a la protección de derechos de los pasajeros
Claudia Salazar
Tras el cese de operaciones de Mexicana de Aviación y en los últimos cuatro años han dejado de operar siete líneas aéreas, mientras que Aeroméxico se mantiene en funciones.
Cd. de México, México (06 diciembre 2012).- Por unanimidad, el Pleno de la Cámara de Diputados aprobó pedir la Comisión Federal de Competencia (CFC) que investigue las posibles prácticas monopólicas de Aeroméxico, por tener una posición dominante en el mercado del 38 por ciento.
"Se exhorta a la Comisión Federal de Competencia que dé inicio a una investigación sobre la posible existencia de prácticas monopólicas relativas en el sector de la aviación civil de pasajeros que aplica Grupo Aeroméxico, S.A. de C.V., de las rutas nacionales que actualmente está operando", indica el punto de acuerdo aprobado como de urgente y obvia resolución por todos los grupos parlamentarios.
También llamó la atención a que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) expida la normatividad referente a la protección de los derechos de los pasajeros de las líneas aéreas regulares concesionadas.
"En particular, respecto a los cargos adicionales por cambios de itinerario a petición del usuario y además, respecto a la compensación y asistencia en casos de sobreventa de capacidad, cancelación y retraso de vuelos", refiere el acuerdo.
Por otra parte, se pidió a la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados enlistar en los dictámenes a discusión la minuta de reformas a la Ley de Aeropuertos, la cual quedó pendiente de aprobarse el 30 de abril de 2012.
El diputado del PRI Javier Filiberto Guevara manifestó en tanto que tras el cese de operaciones de Mexicana de Aviación y en los últimos cuatro años han dejado de operar siete líneas aéreas.
Al presentar la propuesta en tribuna, afirmó que esto ha provocado que los actuales concesionarios del servicio público aéreo de pasajeros hayan incrementado las tarifas en diversas rutas, quedando en una posición dominante Aeroméxico.
Que al finalizar el 2009 tenía una participación de mercado de 25.7 por ciento, misma que ha incrementado a 38 por ciento, a septiembre del 2012.
"Lo anterior, ha causado elevados costos en tarifas y cargos extraordinarios que se aplican a los usuarios y en un deterioro del servicio en lo general, tales como sobreventa de capacidad, cancelaciones de vuelo, retrasos significativos en salidas y llegadas al destino en cada ruta, y excesivos sobrecostos por cambios de fecha u hora a petición del usuario", argumentó.
De acuerdo a cifras de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), al mes de octubre del presente año se han presentado mil 216 quejas por pasajeros hacia las actuales líneas aéreas en servicio.
Esta cifra solamente representa el 10 por ciento de los afectados, el otro 90 por ciento no levanta queja alguna, señaló.
El legislador manifestó que la línea aérea impone sobrecargos por cambios de horario y/o día a petición del usuario, lo que alcanza un incremento equivalente a 50 por ciento del precio original del boleto.
"Tal práctica puede considerarse como evidencia de poder sustancial en el mercado, al igual que la imposición de otros sobreprecios o costos adicionales a los usuarios ante eventualidades como cancelaciones, retrasos o sobreventa, cuando tales cargos se presentan sin alternativas a los pasajeros", mencionó.
"Los usuarios deben tener la posibilidad de elegir libremente las modificaciones a fecha u horario, en el uso de su boleto con un cargo que se encuentre económicamente justificado, sin que esto sea evidencia de un abuso de poder de mercado por parte de la línea aérea que de hecho está forzando a los usuarios, a que por alguna razón tengan que modificar su itinerario e incurran en un gasto significativo y sin alternativa de elección".
Se pronunció a favor de una normatividad que proteja los derechos de los pasajeros, respecto a las deficiencias del servicio de elevado costo para el usuario, tales como sobreventa de capacidad, cancelaciones y retrasos sustantivos en los vuelos, como se hizo en la Unión Europea.
También dijo que es necesario hacer una reestructuración de la industria de la aviación civil en lo general, para procurar mayor concurrencia de líneas aéreas, desregular el procedimiento de concesionamiento para la prestación del servicio de transporte aéreo nacional, para propiciar concurrencia de nuevas líneas aéreas y de las existentes liberar la movilidad del concesionario entre rutas, tanto de servicio regular como de servicio no regular.
Hora de publicación: 15:17 hrs.
