El procedimiento dice que primero cortas el combustible, por tanto el FCU detiene el suministro de combustible a la cámara de combustión, desde ahi ya se debe detener el motor, se desconecta la IDG (en aviones mas antiguos es la CSD), las botellas extintoras se descargan para apagar el fuego que pueda existir, es decir ya no estas alimentando al fuego con combustible pero en un motor siempre quedan residuos de combustible, grasa y aceite que van a continuar quemándose y si no se apaga ese fuego puede generarse un problema mayor.
Los compresores pueden continuar girando por el aire de impacto, eso no es problema a menos que tengan daño considerable (ruptura de alabes), en cuyo caso generaría vibración.
La turbina, al igual que el resto del motor se detiene, deja de producir empuje por la falta de combustión en la cámara.