No me sorprende, pero no estoy seguro quien tiene mas que perder aqui, si Michael O'Leary (MOL) y Ryanair, o Boeing.
Por un lado, hablar de "si no me das mejor precio, cancelo o retraso las entregas de las ordenes ya acordadas", es mas bien decir "no estoy seguro que las entregas que sigan me convengan en el cronograma adecuado".
Siento que MOL esta mezclando 2 temas para darse una posicion de fuerza en una negociacion donde el mismo se metio en problemas. Hace unos anios, MOL declaro que literalmente habia "violado" a Boeing al negociar el precio de sus 737s. Segun se comenta, jugo a "tu competidor me da mejor precio" para que Boeing y Airbus bajaran el precio, hasta que Airbus ya no mejoro su oferta. Entonces MOL jugo a decirle a Boeing que habia conseguido un mejor precio de Boeing solo para lograr un descuento final.
Obviamente, Airbus dijo entonces que no harian negocios con MOL, y Boeing no quedo nada contento de como los tomaron. Ahora llego la hora de hablar de renovacion de flota y MOL tiene una posicion poco agradable: Airbus no va a dar muchos descuentos, y Boeing no se va a dejar enganiar otra vez. Asi que a MOL le queda solo una carta por jugar: amenazar con retrasar entregas (lo cual puede hacer tranquilamente y le pega mas a Boeing) o cancelar pedidos (lo que le pega a ambas aerolineas).
Por otro lado, Ryanair tiene otra carta por jugar: al tener tantos 737s a su disposicion, puede, literalmente, inundar el mercado con ellos forzando a Boeing a bajar precios. De hecho, hoy en dia Ryanair ha influido en el precio de los aviones de Boeing. Como retira a sus aviones antes que tengan 4 o 5 anios, la oferta de 737s NG en el mercado es mayor que la que quisiera Boeing y muchas aerolineas de tercer mundo prefieren modernizarse con 737s NG "nuevos" que les vende... RYANAIR!!!