kik
Well-Known Member
fuente: reforma.com
Cd. de México (30 marzo 2015).- Desde el 2009, el Senado tiene congelada una reforma con la que se busca dar mejores condiciones laborales a los controladores de tráfico aéreo ante la presión y el estrés que enfrentan en sus actividades.
Ayer, Grupo REFORMA reveló que la seguridad de la aviación está en riesgo a causa de la fatiga de estos encargados de guiar a las aeronaves, quienes laboran hasta 14 horas diarias debido a la falta de personal.
En la iniciativa, impulsada por legisladores del PRI, se advertía que, con el paso del tiempo, los controladores ven disminuidas sus capacidades y reflejos para la toma de decisiones de alto riesgo.
"Con la reducción natural de algunas de estas habilidades, el controlador aéreo, disminuido en incapacidad y reflejos por su edad envejecida, sin desearlo, inherente e inconscientemente, puede llegar a comprometer las operaciones a su mando", refiere el proyecto.
Los priistas plantearon una reforma a la Ley del ISSSTE, con la finalidad de que los operadores puedan jubilarse con 28 años de servicio cumplidos y con el 100 por ciento de sus percepciones salariales.
La reforma fue turnada a las comisiones, pero jamás fue discutida o dictaminada. Según los registros del Senado, se trata de una de las reformas que fueron rescatadas por la 62 Legislatura, hoy en funciones.
La fatiga de los controladores ya ha tenido consecuencias. El reporte final del accidente en el que murió Juan Camilo Mouriño, Secretario de Gobernación, la señala como una de las causas que posiblemente contribuyó a la caída de la aeronave en noviembre del 2008.
El informe del accidente fue elaborado por autoridades e investigadores mexicanos, estadounidenses, canadienses y británicos.
Expertos externos, el sindicato y el colegio de controladores, así como Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, órgano para el que trabajan los controladores, coinciden en el riesgo de posibles errores ante las condiciones de los operadores aéreos.
"Se observa en general un déficit de personal especializado (controladores, supervisores e ingenieros), lo cual obliga al personal en turno a la sobreejecución de tiempo extra, superando negativamente al máximo recomendado", señala la Evaluación Específica del Programa E010: Servicios de Ayuda a la Navegación Aérea.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=501574
Cd. de México (30 marzo 2015).- Desde el 2009, el Senado tiene congelada una reforma con la que se busca dar mejores condiciones laborales a los controladores de tráfico aéreo ante la presión y el estrés que enfrentan en sus actividades.
Ayer, Grupo REFORMA reveló que la seguridad de la aviación está en riesgo a causa de la fatiga de estos encargados de guiar a las aeronaves, quienes laboran hasta 14 horas diarias debido a la falta de personal.
En la iniciativa, impulsada por legisladores del PRI, se advertía que, con el paso del tiempo, los controladores ven disminuidas sus capacidades y reflejos para la toma de decisiones de alto riesgo.
"Con la reducción natural de algunas de estas habilidades, el controlador aéreo, disminuido en incapacidad y reflejos por su edad envejecida, sin desearlo, inherente e inconscientemente, puede llegar a comprometer las operaciones a su mando", refiere el proyecto.
Los priistas plantearon una reforma a la Ley del ISSSTE, con la finalidad de que los operadores puedan jubilarse con 28 años de servicio cumplidos y con el 100 por ciento de sus percepciones salariales.
La reforma fue turnada a las comisiones, pero jamás fue discutida o dictaminada. Según los registros del Senado, se trata de una de las reformas que fueron rescatadas por la 62 Legislatura, hoy en funciones.
La fatiga de los controladores ya ha tenido consecuencias. El reporte final del accidente en el que murió Juan Camilo Mouriño, Secretario de Gobernación, la señala como una de las causas que posiblemente contribuyó a la caída de la aeronave en noviembre del 2008.
El informe del accidente fue elaborado por autoridades e investigadores mexicanos, estadounidenses, canadienses y británicos.
Expertos externos, el sindicato y el colegio de controladores, así como Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, órgano para el que trabajan los controladores, coinciden en el riesgo de posibles errores ante las condiciones de los operadores aéreos.
"Se observa en general un déficit de personal especializado (controladores, supervisores e ingenieros), lo cual obliga al personal en turno a la sobreejecución de tiempo extra, superando negativamente al máximo recomendado", señala la Evaluación Específica del Programa E010: Servicios de Ayuda a la Navegación Aérea.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=501574