Nos podrías por favor aclarar, ¿qué quieres decir por "la FAA no va a meterlos en su especificación de operacion"?Por ahi me dijeron que quieren devolver los SU95..? Ya que finalmente la FAA no va a meterlos en su especificación de operacion..
Tan sólo c̶o̶n̶j̶e̶t̶u̶r̶a̶n̶d̶o̶ teorizando aquí, pero… ¿tendrá algo que ver esta noticia publicada hoy mismo con la reputación del SSJ en la FAA?Nos podrías por favor aclarar, ¿qué quieres decir por "la FAA no va a meterlos en su especificación de operacion"?
El Superjet está certificado (Type Certificate) por la EASA (European Aviation Safety Agency) desde febrero del 2012. Este certificado fue convalidado por la DGAC.
https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/press-releases/easa-certifies-sukhoi-superjet-100-rrj-95b
El Superjet NO ha sido certificado por la FAA pero es algo que Superjet no ha intentado obtener. Sin embargo esto no tiene ningún impacto en Interjet porque Interjet es una aerolínea mexicana y el tipo de aviones lo decide la DGAC o la FAA.
Hay un escenario en el cual la FAA prohiba unilateralmente que los Superjets vuelen de/a los EEUU pero eso sería muy extraño.
Y puede ser que Interjet devuelva los Superjets (razones sobran) pero nada tendría que ver con una acción o inacción de la FAA.
Por todo lo anterior sería muy benéfico para el foro que nos explicases y dieras más detalle.
https://airwaysmag.com/manufacturer/86468/SJI, based in Venice, was an important piece of that strategy. Its role was to handle the marketing and sales effort for Western markets, customization and delivery, training and worldwide after-sales support. SJI was set up with Italy’s Leonardo (then named Finmeccanica) having a 51% shareholding, with Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) holding the other 49%.
However, the Italian shareholding has now been reduced to just 10%, after the Russian partners bought 41% of the Italian stake for a symbolic €1 ($1.10), giving it a 90% share.
This echoes the situation with SCAC, which was originally set up with the Italian partners having a ‘25% plus one share’ stake, which gave them a say in SCAC’s development.
As of December 2016, however, a Russian company, Sukhoi Aviation Holding, has been SCAC’s sole shareholder, with the Italians having pulled out.
Habrá que ver cómo evoluciona la historia.The other Western buyer of the type, Mexico’s Interjet, is reportedly also well-pleased with the aircraft and operates it into US airports.
http://www.avitrader.com/2017/05/15...erjet-for-10-new-airbus-a320-family-aircraft/Aviation Capital Group signs lease agreement with Interjet for 10 new Airbus A320 Family aircraft
Aviation Capital Group has signed long-term lease agreements with Mexican low cost airline Interjet, for 10 new Airbus A320 Family aircraft. These aircraft are from ACG’s order book commitment with Airbus. The first aircraft is expected to be delivered in July 2017. “We are very pleased to have signed this agreement with ACG, a leading company in the aircraft leasing industry. With this agreement, we will have the opportunity to continue our route expansion plan in order to offer our passengers more national and international destinations and frequencies,” said José Luis Garza, CEO of Interjet.
Estuve leyendo bien los resultados de Interjet y los $4,000 millones no son dinero fresco. Son simplemente convertir deuda en capital social. Es decir, los accionistas le habían prestado dinero a Interjet y al ver que interjet no puede pagar, convierten dicha deuda en capital social.Probablemente esa fue la razón de la reciente inyección de capital. No especifican si las aeronaves serán ceo o neo.
Hola CAPricky, no entendí bien tu pregunta; el tercer A320neo llegó el 10 de mayo, aquí lo reportamos:Y el 3er NEO apa?
Supongo que próximamente se integrará a los servicios de la aerolínea.Hola a todos, hoy es el vuelo de entrega del tercer A320neo de Interjet, el XA-APA:
Airbus A320-251N 7581
XA-APA InterJet
delivery 10-11may17 TLS-KEF-BGR-TLC
ex F-WWIC
FUENTE: Skyliner-aviation.de
Si mis cuentas son correctas la flota se compone entonces de:
48 A320 (45 son ceo y 3 neo)
3 A321
21 SU95 (y uno pendiente de reparación)
Felicidades a Interjet.
Gracias no me había dado cuenta!!Hola CAPricky, no entendí bien tu pregunta; el tercer A320neo llegó el 10 de mayo, aquí lo reportamos:
Supongo que próximamente se integrará a los servicios de la aerolínea.
Saludos.
Ayer voló por primera vez el XA-JLP después de muchos, muchos meses parado. El vuelo fue de MEX a TLC:P. D.- Parece que el SU95 XA-JLP hace tiempo que no vuela, aparece por última vez en octubre de 2016 en los rastreadores de vuelos, ¿será un error o lo habrán parado por algún motivo?
Por un momento pense que se referia al ex Presidente Jose Lopez Portillo por cierto muy amigo de los AlemanPues son las iniciales de Jorge Luis Paz, VP de Marketing de la compañía.
La intención es reflejar las iniciales de este ejecutivo de la aerolínea, que coincidan con las iniciales de otro personaje es "otro boleto".
Saludos.
P. D.- Este SU95 sí está operando vuelos regulares ya, en Flightradar24 se muestra que ayer voló entre MEX y SLP, y de MEX a CJS, y esta mañana de CJS a MEX y ahora va rumbo a LAP.
mas amigos los aleman con la esposa de lopez porpilloPor un momento pense que se referia al ex Presidente Jose Lopez Portillo por cierto muy amigo de los Aleman
aquí su FotoMuy pronto debe estar volando otro A320 más pues tiene el número de serie 7792, su matrícula será XA-FUN..