Airbus enfrenta ola de demandas por investigacion anti-corrupcion

kik

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Además del litigio, enfrenta una investigacion por actos de soborno, corrupción y otros delitos en 5 países.

fuente: milenio.com

Consultores e intermediarios que fueron despedidos como parte de una revisión de cumplimiento iniciada tras las investigaciones sobre fraude en todo el mundo demandaron a Airbus.

El fabricante europeo de aeronaves dio a conocer el litigio en su informe anual 2016, que también enumera varias investigaciones de supuestos actos de soborno, corrupción y otro tipo de delitos en cinco países.

La compañía advirtió que podría haber demandas adicionales de intermediarios que “podrían tener un impacto material” sobre las utilidades, ya que continúa una revisión de sus acuerdos con consultores de terceros.

También surgió que un intermediario indonesio en el centro de las acusaciones de soborno en Rolls-Royce es un foco de atención para los investigadores británicos que investigan la posible corrupción en Airbus.

Dos personas con conocimiento de la investigación confirmaron que Soetikno Soedarjo, propietario de un grupo de medios de Indonesia, y una consultora con sede en Singapur, también fueron utilizados por Airbus para obtener ventas de aeronaves en Indonesia.

Su papel se analiza en la investigación sobre “irregularidades relativas a los consultores de terceros”, que inició el año pasado la Oficina de Fraudes Graves de Reino Unido. Airbus no quiso hacer comentarios.

La investigación de tres años en Rolls-Royce, que terminó con una multa histórica de 671 millones de libras que impusieron los reguladores de Reino Unido, Estados Unidos y Brasil, le dio una serie de pistas útiles a los investigadores sobre Airbus, de acuerdo con personas cercanas a la investigación.

“Si la investigación hubiera comenzado en Airbus, sin haberlo hecho Rolls, requeriría de más tiempo”, dijo una persona con conocimiento de la investigación.

Varios cargos contra Rolls-Royce están relacionados con la compra de motores para los aviones Airbus que adquirió la compañía Garuda Airlines de Indonesia. La Comisión de Erradicación de la Corrupción de Indonesia (KPK) investiga el papel de Soedarjo como parte de su propia investigación en Rolls-Royce.

Soedarjo no respondió a las preguntas sobre su papel en Airbus; el mes pasado dejó una carta con sus abogados en Hin Tat Augustine, quienes confirmaron a Financial Times que la firma actúa para su compañía, Connaught International, en Singapur.

Mientras tanto, Airbus dijo que está dispuesto a buscar un acuerdo con las autoridades británicas por la investigación de la Oficina de Fraudes Graves en su uso de terceras partes para obtener ventas de aviones comerciales en mercados extranjeros, al igual que una investigación independiente sobre los acuerdos que hizo su división de defensa en Arabia Saudita.

Un acuerdo aplazaría el procesamiento, con la condición de que el grupo implemente medidas más estrictas de cumplimiento. También evitaría que la operación de defensa de la compañía ya no fuera elegible para contratos de gobierno en algunos países.

Tom Enders, director ejecutivo de Airbus, dijo a Financial Times a principios de este año que consideraría alcanzar un acuerdo si los reguladores le ofrecieran uno.

link: http://www.milenio.com/negocios/airbus-demandas-fraude-consultores_0_940105993.html?print=1
 

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Airbus acuerda una multa multimillonaria (más de 3000 millones de euros) para cerrar su investigación por corrupción

El grupo aeronáutico europeo Airbus ha anunciado este martes que ha alcanzado un principio de acuerdo con las autoridades de Francia, Reino Unido y Estados Unidos en relación a las investigaciones que se seguían contra la compañía por soborno y corrupción. La multa a la que tendrá que hacer frente el gigante, según los expertos, alcanzará los3.000 millones de euros.

Sin embargo, en el comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la multinacional no da detalles sobre la cuantía, aunque sí explica que este pacto, que aún debe aprobarse por los tribunales de los tres países, se refiere a un posible caso de incumplimiento de la normativa estadounidense sobre la regulación del tráfico internacional de armas.

"Por razones legales, Airbus no puede hacer ningún comentario sobre los detalles de sus conversaciones con el autoridades investigadoras", ha indicado la compañía, que presentará sus resultados anuales el próximo mes de febrero. Tras conocerse la noticia a primera hora de este martes, las acciones de Airbus han subido un 1,8% hasta 134,3 euros por título.

Sobornos y corrupción

La empresa lleva años sumida en varias investigaciones, internas y externas, sobre pagos de sobornos para asegurarse contratos de aviación comercial y militar. El fondo de la cuestión es que, al recibir créditos a la exportación de agencias gubernamentales en Europa, la aeronáutica estaba obligada a mencionar a los intermediarios implicados en sus contratos y si no lo hacía se exponía a procedimientos penales.

Airbus decidió suspender la utilización de esos consultores y puso en marcha unaoperación de transparencia para buscar una salida negociada con las autoridades de los países para evitar una condena. En Estados Unidos, el departamento de Justicia abrió igualmente un procedimiento por una posible infracción de la reglamentación sobre la venta de armas.

Estos polémicos casos acabaron con la antigua cúpula de la compañía, presidida por el alemán Tom Enders, que fue sustituido el pasado año por el francés Guillaume Faury. Enders fue llamado a declarar en Austria por una supuesta estafa y fraude en la venta de los aviones de combate Eurofighters, una causa que aún sigue abierta.

Fuente y link: https://www.google.com.mx/amp/amp.v...ar-investigacion-corrupcion_0_1322867877.html
 

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(Primera parte)

La red de sobornos que tejió Airbus en 15 países y que también tocaría a Colombia

Una investigación de autoridades francesas, británicas y estadounidenses llevó a pagar US$4.000 millones al fabricante de aviones.

En los documentos de las pesquisas se habla de pagos por US$5 millones a un alto ejecutivo de Avianca.

Airbus acordó pagar una cifra récord de US$4.000 millones para cerrar tres investigaciones en su contra que le seguían autoridades del Reino Unidos, Francia y Estados Unidos. La primera de éstas fue abierta en 2016 por la oficina británica contra el fraude (SFO, por sus siglas en inglés), luego de que una pesquisa interna de la propia empresa comenzara a revelar un complejo entramado de sobornos para lograr ventas de aviones en por lo menos 15 países.

La conducta de la empresa, dependiendo del alcance de cada ente investigador, se remonta a, por lo menos, 2004, cuando el fabricante comenzó a pagar grandes sumas de dinero para asegurar contratos de venta con compañías en todo el planeta. Las primeras pruebas de estas conductas salieron a la luz en una auditoría interna del propio fabricante que, después de tener evidencia de que algo estaba sucediendo, alertó a las autoridades para, eventualmente, recibir un tratamiento judicial más benévolo.

Bajo el acuerdo logrado, Airbus deberá pagar la suma ya mencionada que, para el Reino Unido, es la más alta registrada por un caso de corrupción (la marca más alta la tenía Rolls Royce). Además de esto, se somete a una especie de escrutinio constante durante los próximos tres años para asegurar que los cambios al interior de la organización (pensados para no permitir este tipo de conductas) se hagan efectivos y perduren en el tiempo. Si el fabricante no cumple con el acuerdo, la investigación puede ser reabierta; sólo en las cortes británicas, el gigante aeroespacial enfrentaba al menos cinco cargos en su contra (suspendidos por cuenta del acuerdo alcanzado con la justicia).

El episodio de corrupción se llevó por delante no sólo los US$4.000 millones que pagará Airbus, sino también a Thomas Enders, quien fue CEO de la empresa entre 2012 y 2019. Aunque el ejecutivo ha recibido el crédito por impulsar la investigación interna que comenzó a destapar estas prácticas, éste anunció en 2017 (en el pico del escándalo) que no buscaría quedarse en el cargo. Según varios reportes, su decisión fue para ayudar a mejorar la reputación de la compañía después de todo este escenario.

Guillaume Faury, quien lideraba la división de aviación comercial, reemplazó a Enders al frente de Airbus.

Los sobornos

De acuerdo con las investigaciones francesas y británicas, Airbus entregó comisiones, principalmente a ejecutivos de aerolíneas, a través de una rama de la empresa encargada de labores de mercadeo, conocida como Strategy and Marketing Organization (SMO, por sus siglas en inglés, y con sede en París). Este brazo fue creado en 2008, según consta en el acuerdo de Airbus con las autoridades francesas.

A través de esta oficina, la empresa tejió una red de contactos con intermediarios para negociar ventas y campañas de mercadeo con aerolíneas en, como ya se dijo, por lo menos 15 países (incluido Colombia): la función principal de SMO era manejar la relación de las divisiones de Airbus con sus intermediarios comerciales.

La investigación francesa determinó que la escogencia de los intermediarios comerciales que hizo SMO fue, en muchos casos, sin surtir los procesos y reglas internas de Airbus que, en buena parte, trataban de asegurarse que la empresa no terminara haciendo negocios a través de socios poco idóneos.

Algunos de estos intermediarios, a su vez, comenzaron a realizar maniobras para poder superar los montos de compensaciones y dinero que recibían de Airbus como parte de su labor establecida de ayudar a negociar con aerolíneas.

Algunos de estos esquemas fueron utilizados para desviar parte de estas compensaciones hacia ejecutivos de las aerolíneas quienes, a su vez, inclinaban la balanza de compras de sus compañías a favor de los aviones Airbus

fuente y link: https://www.elespectador.com/econom...-que-tambien-tocaria-colombia-articulo-902849


 

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(Segunda parte)

Este habría sido el caso de Avianca, en el que un ejecutivo senior habría aceptado al menos US$5 millones para asistir en la compra de aviones Airbus. En un correo que consta en el acuerdo logrado entre las autoridades francesas y el fabricante de aviones, se lee que el intermediario comercial cedería esta cantidad de su pago a favor del ejecutivo de Avianca.

“Airbus pagó sobornos a través de agentes en todo el mundo para inclinar la balanza a su favor y ganar contratos alrededor del mundo. Este tipo de corrupción mina el desarrollo del comercio justo. Hay que darle crédito a Airbus por admitir su culpabilidad, limpiar la casa y trabajar para que esta conducta no se repita”, dijo Lisa Osofsky, la cabeza de OSF, la autoridad británica.

El panorama económico de Airbus

El fiscal francés a cargo del caso, Jean-Francois Bohnert, dijo que “al lograr el acuerdo estamos ayudando a que Airbus pueda pasar la página y mirar serenamente hacia su futuro económico”.

Airbus nació en 1969 como un proyecto de colaboración aeroespacial entre varios países europeos. Hoy es, junto con Boeing, el principal proveedor de aviones comerciales del mundo y tiene líneas de producción que van desde sus sedes europeas (Francia, España, Alemania y Reino Unido), hasta China y Estados Unidos. Aparte de aviación comercial, la empresa también está metida en el negocio de los satélites y los equipos militares.

En 2019, Airbus superó a Boeing en términos de pedidos y entregas en medio de una de las crisis más grandes para la empresa estadounidense por cuenta de sus problemas con el 737 Max, cuya flota global no está volando. Boeing decidió suspender la producción de la aeronave el año pasado.

Las acciones de Airbus han subido casi 50 % desde principios de 2019, lo que ha llevado a que la empresa tenga una valoración de casi US$118.000 millones. La llegada a un acuerdo, recordando las palabras del fiscal francés, le despeja el camino para concentrarse en producir y entregar a tiempo sus órdenes de pedidos. De acuerdo con cálculos de Bloomberg, hace una década, el valor de la compañía era de apenas 11.000 millones de euros (poco más de US$12.000 millones a precios de hoy).

Sólo el año pasado, el fabricante europeo entregó 863 nuevas aeronaves, una cifra más allá de su propia meta, que era de 860 aviones (el avión más vendido de la empresa fue el A321). Analistas han expresado sus preocupaciones por la capacidad de la compañía de continuar con este ritmo de producción, aunque también han aclarado que la solución de sus problemas judiciales despeja el panorama del fabricante.

Guillaume Faury, CEO de Airbus dijo que “el acuerdo representa un paso muy importante para nosotros y le permite a Airbus seguir adelante y crecer de una forma sostenible y responsable. Las lecciones que aprendimos le van a permitir a Airbus posicionarse como el socio confiable que queremos ser”.

fuente y link: https://www.elespectador.com/econom...-que-tambien-tocaria-colombia-articulo-902849
 

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Airbus pagó comisiones por contratos a ejecutivos de Avianca y de compañías asiáticas

Agencia EFE

La colombiana Avianca y varias compañías asiáticas como Air Arabia, Korean Air, China Airlines y múltiples aerolíneas chinas estuvieron en el centro de las comisiones pagadas por Airbus para conseguir contratos, que le han costado ahora cerca de 3,600 millones de euros en multas al grupo europeo.

En el documento sobre el acuerdo por el que Airbus evita una condena penal a cambio de esas multas, se detallan los elementos de prueba obtenido por los investigadores sobre las decenas de millones de euros prometidos o pagados a intermediarios y ejecutivos de esas empresas clientes para favorecer al fabricante, según aparece en la página web de la Fiscalía Financiera de Francia (PNF).

En el caso de Avianca, Airbus utilizó a un intermediario comercial en Colombia, con el que entre el 2006 y 2014 estableció contratos para que le asistiera en las negociaciones con esa aerolínea que el 30 de abril del 2015 formalizó la compra de 133 aviones de tipo A320neo, valorados globalmente en cerca de US$ 15,000 millones.

Algunos de esos contratos con el intermediario contemplaban el pago de una comisión en función de los resultados, bien por avión vendido o por campaña, bien con un porcentaje del precio de venta de las aeronaves.

Las pesquisas pusieron en evidencia que a partir de finales del 2014 se barajó que una parte del dinero se abonara de forma oculta a un dirigente de Avianca al que no se identifica por su nombre en los papeles de la PNF, sino que simplemente se dice que era "un interlocutor clave en las negociaciones" por los A320neo.

En un correo interno el 25 de noviembre de ese año, un responsable de Airbus hablaba de la posibilidad de pagar por la actividad pasada 20 millones (no se especifica la moneda), de los que 5 millones serían para el directivo de Avianca, y 6 millones por el nuevo contrato, de los que 4 irían de nuevo a ese directivo.

Fue ese mismo directivo el que dos días después envió al servicio comercial de Airbus una propuesta de adquisición de 100 aeronaves, a las que se añadían otras en opción.

Una propuesta que se concretó durante la primera semana de diciembre con un viaje de altos responsables de Avianca, incluido él, a la sede del fabricante aeronáutico en Toulouse (Francia) y que dio lugar al contrato del 30 de abril del 2015.

Sin embargo, de acuerdo con los elementos a disposición de la PNF, Airbus había procedido desde octubre del 2014 a congelar el pago de esas mordidas, lo que impidió que las recibieran en el caso de la operación de Avianca aquellos a los que se las habían prometido.

Sí que se tiene constancia de pagos millonarios de comisiones en otras operaciones, como los 10.3 millones de euros que a través de una sociedad sirvieron para remunerar a un intermediario que aparentemente había intervenido ante funcionarios chinos implicados en contratos por decenas de aviones firmados en el 2014.

Igualmente hay pruebas de abonos sucesivos para cumplir el compromiso de US$ 15 millones para un antiguo dirigente de Korean Air en relación con tres contratos suscritos con esa compañía surcoreana entre 1996 y el 2000.

Lo mismo ocurre con otra campaña que terminó en la venta en enero del 2008 de 14 aviones A350 a China Airlines, con opciones para otros seis, y que acarreó comisiones por una docena de millones de euros.

Airbus se declaró ante el organismo británico antifraude SFO en abril del 2016 para tratar de evitar que el descubrimiento de todos sus montajes no declarados para abonar comisiones a intermediarios terminara en condenas penales y multas exorbitantes que amenazaran su actividad o incluso su existencia.

El Serious Fraude Office (SFO) transmitió luego las confesiones del grupo europeo a la justicia francesa y al departamento estadounidense de Justicia, que son los que en conjunto le han impuesto multas de cerca de 3,600 millones de euros a cambio de renunciar a sentarle en el banquillo por corrupción.

fuente y link:
https://gestion.pe/economia/empresa...-de-avianca-y-de-companias-asiaticas-noticia/
 
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