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Predeterminado ¿Qué significa concesionar el nuevo aeropuerto como propone AMLO?

fuente: nacion321.com

Andrés Manuel López Obrador, candidato de Juntos Haremos Historia, dijo estar abierto a que se construya el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) siempre y cuando se concesione desde ahora, para que el gasto no recaiga en las arcas públicas.

"¿Por qué no se concesiona (el nuevo aeropuerto)? Yo no tendría ningún problema. Yo no voy a destinar la mitad de la inversión pública sólo para una obra. Eso no se puede."

AMLO aclaró que el tema del nuevo aeropuerto no significa "cancelar por cancelar" sino que se busca resolver el problema de saturación del actual aeropuerto más rápido y con menos dinero.

Su propuesta es construir dos pistas en el Aeropuerto Militar de Santa Lucía, con un costo inferior. Aquí una página del cómic que distribuyó Morena en donde dan sus razones para optar por la opción planteada por AMLO.

¿PERO QUÉ REPRESENTARÍA HACER UNA CONCESIÓN?


Una concesión significa ceder la explotación, uso o aprovechamiento de bienes de dominio público a un grupo particular, normalmente una empresa privada, que implica el uso de capital privado para la construcción, prestación de servicios, operación y/o conservación a cambio de una contraprestación.


El planteamiento de Andrés Manuel López Obrador significa que busca que el capital privado financie la construcción misma del aeropuerto. Este martes, el director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiño, dijo que es viable la propuesta de AMLO sobre la concesión.

"Puede ser una alternativa porque es un proyecto viable, un proyecto rentable que genera su propia fuente de pago y, por lo tanto, sí es un proyecto que se puede gestionar", dijo Patiño.

¿Pero a dónde irían las ganancias?

El directivo expuso que en caso de que se concesionara el nuevo aeropuerto, el rendimiento sobre el capital invertido sería para el concesionario, aunque detalló que es necesario contar con un operador profesional para el desarrollo del proyecto.

Si la obra se concesiona, el recurso público que aportó el gobierno federal sería devuelto con un rendimiento, según Patiño.

AMLO respondió este miércoles que la concesión debe otorgarse "desde ahora" y no cuando finalice la construcción como plantea el Grupo Aeroportuario.

"Sí, pero no concesionarlo hasta que esté terminado. No, así no tiene sentido (...) Cómo se los vamos a hacer con dinero del pueblo de México y luego se los vamos a concesionar. Qué vivillos."


López Obrador plantea que se haga una licitación ahora y que deje de invertir recursos el gobierno federal. "Que los que están construyendo el nuevo aeropuerto, que tienen suficiente dinero, que ellos hagan la inversión y ellos corran los riesgos y que ellos se encarguen de administrar: es decir, que tengan una concesión y que les vaya muy bien".

Legisladores del PRD como Jesús Zambrano, se sorprendieron por el cambio de actitud de Andrés Manuel.

"¿Pues qué no estaba en contra de ese tipo de concesiones? ¿Qué no estaba en contra que negocios de esa magnitud se concesionaran a privados? Pero anda de 'queda bien' con quien platica", dijo este miércoles el perredista y excompañero de AMLO.

La concesión propuesta por AMLO representaría que empresas privadas se queden con las ganancias que genere el aeropuerto y también con la operación del lugar.

link: http://www.nacion321.com/elecciones/...o-propone-amlo
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Predeterminado Concesionar el NAIM es equívoco y de mucho cuidado: IATA

fuente: elfinanciero.com.mx

Concesionar la construcción y operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, con la finalidad de sanar procesos financieros, es “equívoco” y un proceso de mucho cuidado, revelaron directivos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés).

“Un proceso de concesión donde el objetivo del estado sea sacar el máximo a corto plazo para sanar sus procesos financieros, que en verdad es lo que pasa en casi todos los países de Latinoamérica, es equívoco porque se está viendo mucho al corto plazo”, explicó Filipe Pereira Dos Reis, director regional de aeropuertos, pasajeros, carga y seguridad de IATA.

Esto, luego de que el candidato presidencial de la coalición 'Juntos Haremos Historia', Andrés Manuel López Obrador, dijo sería preferible concesionar el NAIM en lugar de usar recursos públicos para su edificación.

“Concesionar no es la panacea y esa perspectiva no debería ser el objetivo”, añadió el directivo de IATA en entrevista con medios.

Lo que debe buscar el gobierno mexicano, según Pereira Dos Reis, es un modelo de gestión que permita hacer del aeropuerto una terminal que no sólo garantice ganancias a los inversionistas, sino la obtención de beneficios operativos que permitan a la Ciudad de México continuar como un importante punto de conexión con otras ciudades y en el cual el gobierno también se vea beneficiado en términos financieros a largo plazo.

“Va a ser un aeropuerto caro de operar, creemos que es mucho más importante que haya una disciplina en términos de manejo y en términos de costos. México ya es caro y el riesgo es que no hay una forma de llegar a la Ciudad de México, hay muchas formas (…), si es caro pasar por aquí no va a haber negocio”, explicó.

El directivo de IATA sugirió que el NAIM se opere mediante un modelo, en el cual, el operado de la terminal reciba una cuota fija por la gestión si se obtienen los beneficios operativos esperados y que éste pueda ser recompensado con bonos en caso de que se superen las expectativas de operación.

“Una de las preocupaciones más grandes que hemos visto alrededor del mundo es que concesionar significa, en gran parte, subir los costos de forma significativa, pero la calidad de los servicios no sube de la misma forma”, consideró.

Al respecto, el vicepresidente Regional para las Américas de la organización, Peter Cerda, argumentó que se tiene que ser muy cuidadoso en este tema, debido a que en América Latina se han registrado casos que, bajo este esquema, han fracasado porque el proceso se ha llevado de una manera equivocada.

"Tenemos que ser un poco cuidadosos con el tema de privatización, se tiene que hacer de una manera transparente, con estándares globales. Un aeropuerto no es una vaca lechera. El Gobierno, lo que tiene que hacer en este momento, es enfocarse en la construcción, que se pueda inaugurar y ya después completar el siguiente paso", sostuvo el vicepresidente.

En entrevista posterior a su participación en el Primer Foro del Transporte Aéreo, organizado por la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), dijo que en países como Argentina, Brasil, Chile y Perú se han llevado a cabo concesiones de este tipo, aunque no todas han sido óptimas o benéficas para el pasajero o la industria.

Con información de Notimex

link: http://www.elfinanciero.com.mx/empre...evo-aeropuerto
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