Todo depende de la estrategia de ambas aerolíneas. La realidad es que no importa el tamaño del país o la cantidad de turistas que reciba el país porque para que las aerolíneas visiten México o no todo depende de 3 cosas:
1) Que haya mercado que soporte la oferta de las aerolíneas, incluyendo la oferta ya existente.
2) Que haya mecanismos de comercialización adecuados para atacar el mercado.
3) Que sea más rentable abrir la ruta a México que abrirla a otro lado.
El que México sea "Top 10" en la cantidad de turistas recibidos no importa en lo absoluto cuando consideras el origen de la mayoría de los turistas. Si analizas el mercado turístico mexicano, más del 50% de los turistas que llegan a México por vía aérea vienen de EEUU (fuente:
http://www.datatur.sectur.gob.mx/SitePages/Visitantes por Residencia.aspx). Es decir, el volumen de turistas que viene de países donde opera LEVEL o Norwegian no es representativo de ese "top 10". Si queremos ver el volumen de visitantes, habrá que sumar los datos de turistas que llegan a México que residen en la Unión Europea (y eso incluye a ciudadanos mexicanos). El número no es tan grande: de enero a abril poco menos del 10% de los turistas que llegaron a México por vía aérea (apenas unos 600 mil) llegaron de la Unión Europea.
Ahora, analicemos la conectividad existente:
Si hablas de vuelos desde UK (que sería la alternativa de Norweigan), la mayoría de la oferta desde UK es a Cancun (BA, Virgin y Thomson ofrecen varios vuelos semanales). Fuera de eso, tienes vuelos diarios con AM y varias veces por semana por BA a MEX. En ocasiones ha habido vuelos estacionales a otros destinos (HUX, PVR), pero nada firmemente establecido como los vuelos a CUN. Y UK es casi la mitad del turismo que llega a México desde la Unión Europea!
Ahora, LEVEL es una aerolínea nueva, pero operaría desde Barcelona. La oferta a MEX desde España es enorme, entre AM e IB rondan lass 20 frecuencias semanales (si no es que más) . Eso te da idea del volumen de competencia a MEX. Ahora, la oferta a CUN no es tan alta como para ser atractivo.
Ahora, veamos a las dos aerolíneas:
Norweigan trata de abrir rutas a destinos que tengan viajeros de negocios, turistas y viajeros VFR (que visitan a familiares y amigos). Si analizas sus rutas, buscan que haya una demanda balanceada para que, si un mercado es estacional, el otro lo cubra. Esto le permite mantener rutas abiertas todo el año. Desafortunadamente, en México esas rutas solo las hay hacia MEX desde lugares a donde Norweigan no vuela.
Por otro lado, la propuesta de LEVEL es aún poco clara (para empezar, aún no operan y aún no empiezan a definir sus rutas en función de los datos duros que las ventas de una temporada les diría). Así que o sabemos cual es su estrategia para atacar esos 3 segmentos del mercado (negocios, turismo y VFR). Sin embargo, las primeras ruta a Latinoamérica sugieren que buscan tambien una mezcla de esos 3 segmentos. LEVEL tendría la ventaja que opera desde Barcelona, por lo que pudiera atraer algo de pasaje hacia MEX.