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Alguien tendrá la información después de Aeromexico a donde voló.

Y en donde lo Irán o poner én el cecam
Historia de Aeroméxico


La aerolínea inició su historia como Aeronaves de México el 15 de Septiembre del año 1934, establecida por Antonio Díaz Lombardo. El primer avión fue un Stinson SR y el piloto Julio Zinser lo voló en su viaje inaugural entre Ciudad de México y Acapulco el 14 de Septiembre de 1934.

Durante la Segunda Guerra Mundial la aerolínea creció con la ayuda de Pan Am, que en ese momento era dueño del 25% de las acciones de la nueva Línea Aérea Mexicana.

Durante los años cincuenta comenzaron los cambios fuertes, Aeroméxico compró varias compañías competidoras más pequeñas en varias partes del país, incluyendo a Aerovías Guest México para el año 1963, que era la segunda aerolínea Mexicana más grande en ese momento, que tenía rutas hasta Madrid y París. Se aumentó la flota con el Douglas DC-3, un avión legendario en la aviación mundial y su reemplazo, el Douglas DC-4. A finales de los 50’s los DC-4’s fueron reemplazados por algunos Douglas DC-6 presurizados y dos Bristol Britannia, el primer turboprop de pasajeros en la flota. en 1958 se establece la ruta Ciudad de México a Nueva York. En el año 1959 la Línea Aérea Aeroméxico fue nacionalizada.


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Miguel Arturo Báez
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El ANTIGUO CAMPO AEREO DE ACAPULCO



Siendo Ministro de Comunicaciones entre los años 1930-1932 el General Juan Andrew Almazán, son Expropiadas "para Utilidad Publica", varias Huertas de Residentes Acapulqueños, como la Familia Guillén, y Don Francisco Escudero y Espronceda y Don Amado Olivar, entre otros, Estas Huertas que estaban sembradas principalmente de cocoteros tenían además diversos arboles frutales, como mangos, marañonas, guayabas, ilamas, icacos y otros frutos, y cubrían los terrenos comprometidos entre el hoy Hotel las Hamacas, en la Esquina de 5 de Mayo y Costera, Hasta el Farallón del Obispo (Glorieta de la Diana) y abarcaban desde la hoy calle Cuauhtémoc, hasta la Playa de los Hornos y Farallón.
Precisamente en los terrenos de don Amado Oliver, se limpio una parte frente a la Playa de Hornos y Farallón, para habilitarla como "Campo Aéreo", Iniciándose algunos vuelos de prueba entre la Cd. de México y Acapulco, en por los Hermanos Ramón y Manuel González, Leonardo Enríquez y Julio Zinser, todos ellos pilotos que utilizaba inicialmente con un avión De Haviland Moth, Ryan, Fairchild, Vervielle y Fokker, pero el 26 de Junio de 1934, Junto con el Empresario Mexicano Antonio Díaz Lombardo, tuvo la visión de Establecer una empresa de Aviación para establecer un Servicio aéreo entre la Capital del País y el Puerto de Acapulco, al percibir que esta Ciudad poseía un enorme potencial Turístico y un prominente Futuro, en compañía de su Hermano Isidro, Realizo los Tramites ante la Secretaria de Comunicaciones y Obras Publicas, Finalmente junto con los 4 Pilotos, Ramón y Manuel González, Leonardo Enríquez, y Julio Zinser se decidió la compra de un avión Stinson SR-5A para cinco pasajeros, con un motor Lyncoming de 215 Caballos de Fuerza y Numero de Serie 9276 con Matricula NC14163 esta aeronave fue considerada como la más adecuada para iniciar el servicio.







El Avión fue traído de Kansas City el 27 de Agosto de 1934 por el primer Capitán Julio Zinser, quien a su vez tenia la licencia Numero 1 como Piloto Aviador Comercial en Nuestro País.

El Terreno del Campo Aéreo comenzaba donde hoy esta la secundaria No. 1 entre la Comercial Mexicana y la Gasolinera de la Diana, lugar donde bajaban los aviones volando entre los dos cerros y corrían por el campo hasta la hoy calle Wilfrido Massieu, donde hoy esta la Gran Plaza en el Fraccionamiento Magallanes al fondo en la Av. Cuauhtémoc, estaba el Hangar ya construido denominado "La Terminal".



para despegar los aviones taxean desde la terminal hasta el otro extremo de la pista y despegaban contra el aire pasando volando, a baja altura sobre el balneario de Hornos




el 9 de Septiembre el Periódico "El Excélsior" se anunciaba el inicio del nuevo servicio aéreo en una nota titulada "Nueva Línea Aérea entre México y Acapulco", Se Indicaba que el vuelo sin escalas entre la capital y el puerto duraría solo 1 hora con 40 minutos.





La Nueva Empresa Ostentaría el Nombre de Aeronaves de México, S.A. (Constituida Legalmente el 7 de Noviembre de 1934), que se convertiría en icono de la aviación nacional, el Stinson SR-5A recibió finalmente la Matricula XB-AJI.



También se adiciono un avión Travel Air, el cual fue matriculado como XB-AJK, ambas aeronaves estaban pintadas en colores rojo y azul



la Mañana del 14 de septiembre de 1934 Inicio la Historia de una de las Aerolíneas mas emblemáticas de nuestro país, Aeronaves de México SA cuando el Stinson SR-5A al mando del Piloto Julio Zinser y con sus cinco asientos ocupados, despego para cubrir la Ruta Balbuena-Chalco-Cuautla-Iguala-Chilpancingo-Acapulco. y el Travel Air con matricula XB-AJK, Tripulado por el Piloto Manuel Zayas Palafox, despego atrás del Stinson, y ambos fueron seguidos por varios aviones, en una especie de caravana



el Stinson SR-5A Matriculado "XB-AJI" de Aeronaves de México, llego sin contratiempos al Campo Aéreo de los Hornos en Acapulco Guerrero, siendo recibidos por Don Antonio Díaz Lombardo, así como Representantes de Aeronáutica Civil y el Gobierno Local, y una Gran Cantidad de Publico, Quedando así establecido el servicio aéreo regular entre la Cd. de México y Acapulco Guerrero...

Fuente: http://www.mexaero.bravejournal.com

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El ANTIGUO CAMPO AEREO DE ACAPULCO



Siendo Ministro de Comunicaciones entre los años 1930-1932 el General Juan Andrew Almazán, son Expropiadas "para Utilidad Publica", varias Huertas de Residentes Acapulqueños, como la Familia Guillén, y Don Francisco Escudero y Espronceda y Don Amado Olivar, entre otros, Estas Huertas que estaban sembradas principalmente de cocoteros tenían además diversos arboles frutales, como mangos, marañonas, guayabas, ilamas, icacos y otros frutos, y cubrían los terrenos comprometidos entre el hoy Hotel las Hamacas, en la Esquina de 5 de Mayo y Costera, Hasta el Farallón del Obispo (Glorieta de la Diana) y abarcaban desde la hoy calle Cuauhtémoc, hasta la Playa de los Hornos y Farallón.
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El Avión fue traído de Kansas City el 27 de Agosto de 1934 por el primer Capitán Julio Zinser, quien a su vez tenia la licencia Numero 1 como Piloto Aviador Comercial en Nuestro País.

El Terreno del Campo Aéreo comenzaba donde hoy esta la secundaria No. 1 entre la Comercial Mexicana y la Gasolinera de la Diana, lugar donde bajaban los aviones volando entre los dos cerros y corrían por el campo hasta la hoy calle Wilfrido Massieu, donde hoy esta la Gran Plaza en el Fraccionamiento Magallanes al fondo en la Av. Cuauhtémoc, estaba el Hangar ya construido denominado "La Terminal".



para despegar los aviones taxean desde la terminal hasta el otro extremo de la pista y despegaban contra el aire pasando volando, a baja altura sobre el balneario de Hornos




el 9 de Septiembre el Periódico "El Excélsior" se anunciaba el inicio del nuevo servicio aéreo en una nota titulada "Nueva Línea Aérea entre México y Acapulco", Se Indicaba que el vuelo sin escalas entre la capital y el puerto duraría solo 1 hora con 40 minutos.





La Nueva Empresa Ostentaría el Nombre de Aeronaves de México, S.A. (Constituida Legalmente el 7 de Noviembre de 1934), que se convertiría en icono de la aviación nacional, el Stinson SR-5A recibió finalmente la Matricula XB-AJI.



También se adiciono un avión Travel Air, el cual fue matriculado como XB-AJK, ambas aeronaves estaban pintadas en colores rojo y azul



la Mañana del 14 de septiembre de 1934 Inicio la Historia de una de las Aerolíneas mas emblemáticas de nuestro país, Aeronaves de México SA cuando el Stinson SR-5A al mando del Piloto Julio Zinser y con sus cinco asientos ocupados, despego para cubrir la Ruta Balbuena-Chalco-Cuautla-Iguala-Chilpancingo-Acapulco. y el Travel Air con matricula XB-AJK, Tripulado por el Piloto Manuel Zayas Palafox, despego atrás del Stinson, y ambos fueron seguidos por varios aviones, en una especie de caravana



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La últimas dos fotos, corresponde a un Bellanca Pacemaker y Travel Air S-6000B.

Es mi idea o Aeromexico se cuelga de la historia de aeronaves de México?
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Última edición por Skyline; 19-ene-2017 a las 11:22
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Antiguo 26-ene-2017, 14:14
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Está planeado que el avión salga volando el próximo Domingo 29 de la BAM de Santa Lucía al AICM entre 7 y 8 AM.

Saludos.
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  #15  
Antiguo 29-ene-2017, 12:53
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Está planeado que el avión salga volando el próximo Domingo 29 de la BAM de Santa Lucía al AICM entre 7 y 8 AM.

Saludos.
proximo al toque en el AICM
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  #16  
Antiguo 29-ene-2017, 12:59
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11:56 toca tierra pista 05 izquierda
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En Vivo la Presentacion del Primer Avion de Aeromexico



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"No, no es una réplica, es el avión real, el mismo que realizó nuestro primer vuelo a Acapulco en 1934."
- Andres Conesa, CEO de Aeroméxico





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si este avion se pudiera expresar ....que diria?......."ani estan mis nietos como han crecido"...
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