Aeromar Devolvera CRJ's
- Iniciador del tema Falcon 13
- Fecha de inicio
Puma727
Well-Known Member
¿Cuál es la fuente de dicha información?
Y si ésta fuera cierta, ¿qué planes tendría Aeromar para las rutas donde opera actualmente con el CRJ?
Jose A. Gonzalez Sosa
Active Member
Seria un movimiento acertado, ya que las rutas MEX-AUS y MEX-MFE, le generan pérdidas.
Quizá traer unos CRJ-700 seria idóneo, pero mejor aún sustituirlos por 3 ATR-72-600 y eliminar dichas rutas le representaría a TAO mejores números.
Saludos
Quizá traer unos CRJ-700 seria idóneo, pero mejor aún sustituirlos por 3 ATR-72-600 y eliminar dichas rutas le representaría a TAO mejores números.
Saludos
Edgar Castro
Super Moderator
Igualmente opino que sustituirlos por ATR-72 podría funcionar
Pero antes que eso creo que para llenar sus aviones deben bajar sus tarifas!
Pero antes que eso creo que para llenar sus aviones deben bajar sus tarifas!
El slogan de la aerolínea si mal no recuerdo es la ¨Linea de aérea ejecutiva de México" y por tal parece enfocarse mas a el traslado de pasajeros de negocios, sobretodo a lugares que las aerolíneas comunes (Amx, Interjet, Volaris, Viva) no van desde la Ciudad de México como Tepic, Colima, Morelia, Lazaro Cardenas, Jalapa, Ciudad Victoria entre otras, y no teniendo competencia en ellas puede aprovechar sus tarifas a su conveniencia.
Lo malo es que dichas tarifas (elevadas) las quisieron aplicar en destinos como Zacatecas, Aguascalientes entre otras y simplemente por precio y eficiencia (tiempo de traslado) los pasajeros optan por Amx e Interjet (Hablando de destinos hacia México) y mejor se retiraron de esos destinos.
Habra que ver que modificaciones hacen al regresar esos CRJ´s.
Saludos
Lo malo es que dichas tarifas (elevadas) las quisieron aplicar en destinos como Zacatecas, Aguascalientes entre otras y simplemente por precio y eficiencia (tiempo de traslado) los pasajeros optan por Amx e Interjet (Hablando de destinos hacia México) y mejor se retiraron de esos destinos.
Habra que ver que modificaciones hacen al regresar esos CRJ´s.
Saludos
En rutas petroleras me parece que sus tarifas funcionan. A veces es necesario trasladar personar de ultimo momento y como lo paga el Estado... Pero para otro tipo de rutas, muy caro...
Lo que quiero preguntar, es si alguien más vuela la ruta MEX-MKE?
danielsan01
New Member
Quizá no le pierden, pero no obtienen los rendimientos (utilidades) esperados o los gobiernos locales retiraron las subvenciones (apoyos) Aeromar es cara... simplemente y de ejecutivo ya se acabaron, lo mismoque las low cost... ánimo no pasa nada...
GERMAN RGL
Well-Known Member
a Morelia vuelan Aeromexico (B-737), Aeromexico Connect (ERJ145) y Aeromar (ATR42) y las tres hacen sus agosto con tarifas de entre $3000 y $7600 en viaje sencillo
Hola luanvazc, supongo que te quisiste referir a MFE, que es el código de IATA del aeropuerto de McAllen, en vez de MKE, que es el código del aeropuerto de Milwaukee.
Y la respuesta es: no, sólo Aeromar vuela entre la Ciudad de México y McAllen. Hace algunos años Continental Express la operaba pero creo que por ahí de 2006-2007 la suspendió.
Saludos, buenas tardes.
Ojalá se quede en rumor... en entrevista con el subdirector de Aeromar Carga, habla de la flota de esta manera:
http://t21.com.mx/aereo/2014/10/20/aeromar-carga-amplia-terminal-aicm-ante-aumento-clientes
Igual hablan de agregar más ATRs.
http://t21.com.mx/aereo/2014/10/20/aeromar-carga-amplia-terminal-aicm-ante-aumento-clientes
capricardogonzalez
Well-Known Member
mas bien creo que interhey piensa tomar las rutas redituables de los ERJ145 de Aeromexico Conect o a lo mejor ahora con el nuevo AICM no tendra ese problema
Guajolojet
Well-Known Member
no le veo el caso ya que aeromar aun asi poniendo sus precios en especial sacan 15 pax para que meter un a320 de interjet si vas a sacar 80 pax, mas bien le conviene su avion ruso.
capricardogonzalez
Well-Known Member
Asi es Sardukar, pero pueden empezar a tomar el mercado de los ERJ145 y eso les servira para ver si le son redituables y asi como dices hasta el 2018 si es que entra el nuevo AICM ya tendran experiencia y sabran si vale la pena o no ese avion, por cierto yo he volado en el varias veces en africa y si es comodo el Q400 o como se conoce aca la version como Dash 400, saludos
Varios reporteros y columnistas mencionan que el mercado primario que Interjet busca con los turbohélice es la "ruta del petróleo," es decir MID-MTY con escalas en VSA, VER y TAM. Sólo Aeromar opera esta ruta a diario con 2 frecuencias, usando los dos ATR72 con muy buena ocupación. Aeroméxico Connect la hacía antes con ERJ145.
Ahora, lo que sí hay que señalar, es que al parecer el compromiso con Bombardier fue por 5 unidades, lo que señalaría que lógicamente quieren examinar más rutas.
Ahora, lo que sí hay que señalar, es que al parecer el compromiso con Bombardier fue por 5 unidades, lo que señalaría que lógicamente quieren examinar más rutas.