DGAC en caida libre
La empresa Servicios Aéreos Milenio SA de CV sobornó a funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para reanudar bajo una figura legal inexistente las operaciones de cinco aeronaves suspendidas por incumplir normas de técnicas y de seguridad.
Acento Veintiuno.- La empresa aérea cuya principal sede de operación radica en la ciudad de Puebla, floreció bajo el auspicio de Mario Plutarco Marín Torres, conocido como el gober precioso, quien inyectó una inversión superior a los 60 millones de dólares para adquirir unidades en los últimos seis años.
El exmandatario estatal, Marín Torres, nombró a su hijo Marín García como socio de la empresa Servicios Aéreos Milenio SA de CV, cuyos presuntos propietarios son los hermanos Luis y Ricardo Urzúa, a través de quienes firmó millonarios contratos de arrendamientos de helicópteros y Leart Jet con por lo menos 12 gobernadores priístas.
Documentos oficiales de la DGAC cuya copia obran en poder de AcentoVeintiuno confirman que la empresa Servicios Aéreos Milenio incurrió en tráfico de influencias y pagos ilegales a funcionarios para reanudar las operaciones de los helicópteros matrículas XA-LUI, XA-GUU, XA-RIC, XA-AYH, XA-RUR que habían sido retirados de circulación durante 90 días tras una auditoría técnica realizada el pasado 9 de febrero.
De acuerdo a un oficio número 4.1.257, de fecha 9 de febrero de 2011, firmado por el director general de Aeronáutica Civil Héctor González Weeks, decretó la suspensión de operaciones y dictó medidas de seguridad a la empresa Servicios Aéreos Milenio, S A de CV; producto de graves fallas de seguridad encontradas en las aeronaves.
Las aeronaves de esa empresa que no podrán realizar operaciones hasta subsanar las irregularidades son las matrículas XA-VGT, XA-MMB, XA-RUR, XA-RIC, XA-TUR, XA-LUI, XA-GGU, XA-AYH, XA-YUR, XA-GUR, XA-HUR, XA-TPU, XA-LUR y XA-MUR.
Para reparar o subsanar las irregularidades en materia de seguridad se les dio un plazo de 90 días a partir del 9 de febrero de 2011.
La auditoría técnica realizada a la empresa y unidades de Servicios Aéreos Milenio arrojó que la empresa nunca cumplió los requisitos para garantizar una operación con seguridad ni normas internacionales de vuelos.
El personal no tiene capacitación ni manuales adecuados para volar o dar mantenimiento a las aeronaves, también carecen del certificado de explotador aéreo (AOC) indispensable para realizar operaciones.
El oficio número 4.1.257, de fecha 9 de febrero de 2011, firmado González Weeks, suspendió de las operaciones las aeronaves con matrículas: XA-VGT, XA-MMB, XA-RUR, XA-RIC, XA-TUR, XA-LUI, XA-GGU, XA-AYH, XA-YUR, XA-GUR, XA-HUR, XA-TPU, XA-LUR y XA-MUR.
De acuerdo a ese documento las unidades no podrían reanudar operaciones hasta subsanar las graves irregularidades.
Pero, derivado de un acto de corrupción lograron evadir esa sanción.
Y a través del oficio 4.1.101.466 con fecha 18 de marzo del 2011, firmado por el director general adjunto de Seguridad Aérea, Carlos Espinosa Schillinger consiguió descongelar la sanción de cinco unidades.
Espinosa Schillinger firmó un documento que levantó la sanción a las unidades: XA-LUI, XA-GUU, XA-RIC, XA-AYH, XA-RUR, mediante una figura legal que no existe en la Ley Aérea.
“Es decir, el director adjunto de la DGAC si tener facultades inventó la figura legal específicamente para la empresa Servicios Aéreos Milenio SA de CV de ‘vuelos privados’.
Es decir, autorizó mediante un oficio operaciones para esas aeronaves “únicamente de vuelos privados” sin que se subsanen las observaciones que arrojó la auditoría técnica del 9 de febrero de 2011.
Espinosa Schillinger dejó sin efecto un oficio de su superior jerárquico, liberando permisos de la empresa Servicios Aéreos Milenio. SA de CV pasando por alto el artículo 21 del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que menciona que ese tipo de asuntos son facultad exclusiva del director general de Aeronáutica Civil.
En ninguna parte de la ley se faculta al director adjunto para suscribir el término de “liberar las aeronaves para vuelos”, es decir las unidades de Servicios Aéreos Milenio SA de CV, están volando de manera “pirata”.
Pero este acto ilegal no es una casualidad, ya que Espinosa Schillinger ha protegido los vuelos de empresas investigadas por la Procuraduría General de la República (PGR).
Incluso uno de los asuntos claves ha sido que nunca actuó en contra de Antonio Mejía Cruz, comandante Regional del Aeropuerto de Toluca, Estado de México, quién también recibió sobornos para dejar pasar auditorías contra empresas que incumplieron los requisitos de seguridad, entre ellas, Servicios Aéreos Milenio, SA de CV.
De acuerdo a denuncias de trabajadores, Espinosa Schillinger se caracteriza por su prepotencia e irregularidades administrativas que una investigación somera dejaría al descubierto en su totalidad.
Espinoza Schillinger se jacta de gozar de una protección de alto nivel que hace caso omiso a las denuncias interpuestas en su contra ante la Secretaría de la Función Pública, (SFP).
Una de ellas fue el haber contratado para la DGAC a funcionarios inhabilitados por la SFP, sin que nada pase.
Es el caso del nombramiento de Francisco Cruz Pérez, quien carece de título y cédula profesional para ejercer funciones en la DGAC, además de haber sido inhabilitado por 10 años a partir del día 28 de diciembre del 2010.
Mediante el oficio 4.1.072/2011 firmado por Espinosa Schillinger y avalado por Héctor González Weeks, director general de DGAC, se promovió a Cruz Pérez para pasar del Departamento de Inspección de la DGAC a la comandancia del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el día 12 de enero del 2011, Las denuncias ante la SFP y de trabajadores obligaron a la DGAC a remover del cargo, el pasado 26 de marzo a Cruz Pérez.
De acuerdo a denuncias interpuestas ante la SFP por trabajadores de la DGAC señalan que. “Su prepotencia no acaba ahí puesto que todo aquel empleado que se opone a sus decisiones es despedido o cambiado de su lugar de trabajo, bajo argumentos falaces y sin sustento, perjudicando a familias enteras de empleados con trayectorias de empleo ejemplares.
“O bien tienen acusaciones muy serias puesto que a causa de presionar a las personas han derivado en problemas de salud de los empleados”, indica un empleado que pidió el anonimato.
Un ejemplo es el caso de recién fallecido, Eduardo González Aguilar excomandante del aeropuerto de Oaxaca, quien antes de su muerte, envió una carta contra Espinosa Schillinger y González Weeks.
En su carta el extinto González Aguilar, denunció que ambos funcionarios lo presionaron para incurrir en irregularidades a las que siempre se negó.
A diferencia de eso, Espinosa Schillinger promovió a Janet Estrada, quien sin cumplir el perfil ni requisitos ha sido ascendida a jefa de Departamento de Seguridad Aeroportuaria del Distrito Federal, dado que mantiene una relación sentimental con el director adjunto de la DGAC.
Por la importancia del relato se transcribe íntegra la denuncia de González Aguilar…
http://www.acentoveintiuno.com/?PUEBLA-Soborna-Servicios-Aereos
