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  #11  
Antiguo 11-feb-2015, 17:28
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Hola a todos. En el post anterior comentamos que a partir de junio American va a iniciar vuelos entre Los Ángeles y Guadalajara y hoy da otra novedad que involucra a LAX: American y Alaska llegaron a un acuerdo para que esta última le transfiera la autorización a la primera para operar la ruta Ciudad de México - Los Ángeles. Ya presentaron un documento conjunto ante el DOT y si se autoriza American estaría operando dos vuelos diarios a partir de junio, mientras que Alaska ya no podría operar la ruta con sus propios equipos pero colocaría el código AS* en los vuelos de American.

En su argumentación American expone que:

Cita:
* Arnerican's proposal will increase the number of daily flights in the Los-Angeles-Mexico City market, as Alaska currently operates a single daily service. American plans to introduce two daily flights increasing the number of seats in the market by over 13 percent;
* American's double-daily service proposal also reduces the gap between U.S. and Mexican carriers on the route. If approved, Mexican carriers will offer five daily flights to U.S. carriers' three daily flights.
* At Los Angeles today, American operates nearly 200 daily departures to 54 destinations in seven countries, with more than 5,100 employees. These numbers will increase as American continues to expand its Los Angeles international operations;
* American's Los Angeles-Mexico City service will offer connections to 53 cities, ensuring that the competitive benefits are enjoyed by consumers throughout California and the United States. Moreover, Alaska's redeployment of its resources and continuing expansion of services at Los Angeles, which includes plans for an overall increase in service from Los Angeles to other West Coast and Mexico destinations, will increase competition and service options for consumers.
* American's new Los Angeles -Mexico City service will introduce the oneworld alliance as an operator into the market and provide three-way alliance competition with Star (United) and SkyTeam (AeroMexico) at Los Angeles.
Los horarios que American propone aparecen enseguida:

AA312 LAX 00:10 – 05:40 MEX (Diario) B738
AA349 LAX 09:20 – 15:00 MEX (Diario) B738

AA312 MEX 07:30 – 09:25 LAX (Diario) B738
AA349 MEX 16:00 – 18:15 LAX (Diario) B738

Quedamos pendientes con la aprobación y eventual entrada de American en esta muy competida ruta entre México y Estados Unidos.

Saludos.

Última edición por MayerFM; 11-feb-2015 a las 20:21
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  #12  
Antiguo 26-feb-2015, 17:26
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Buenas tardes, pensé que Alaska y American no tendrían problemas para la transferencia de la autorización para volar MEX-LAX pero resulta que Delta también quiere la ruta y en un documento enviado hoy al DOT dice que ofrecería más vuelos de los que American propone (3X vs 2X diarios, respectivamente), operándolos todo el año en B738 para 160 pasajeros.

A ver qué decide el DOT, porque Alaska y American seguro van a decir que la transferencia de la autorización era "entre ellos" y no abierta a la competencia por parte de un tercer interesado... no sé qué procede en estos casos.

Saludos.
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  #13  
Antiguo 26-feb-2015, 17:48
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Wow... Que interés de pelear por la ruta, y eso que en el 2016 se abren los cielos...

Comentario personal, la ruta se la dan a AA y argumentan que DL ya tiene participación en la ruta vía AM.

Saludos.
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  #14  
Antiguo 27-feb-2015, 15:29
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Y pensar que antes de que llegara Alaska a operarla, esa ruta era de Delta, que la había operado a raíz de la adquisición de Western y que a alguien algún día se le ocurrió que no tenia sentido mantenerla y renunciaron a ella, para beneficio entonces de Alaska.

Como dice "el perro", Era suya, la tenían y ....la dejaron ir
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  #15  
Antiguo 27-feb-2015, 16:17
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Wow... Que interés de pelear por la ruta, y eso que en el 2016 se abren los cielos...

Comentario personal, la ruta se la dan a AA y argumentan que DL ya tiene participación en la ruta vía AM.

Saludos.
Muy cierto, toda esta riña sería para operar la ruta por menos de 10 meses, digo claro que la pueden seguir operando, pero desde el 1 e Enero de 2016 le podran entrar a quite todo aquel que este interesado.

Ahora habrá que ver quien tiene slots para operarla tanto en MEX como en LAX
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  #16  
Antiguo 09-mar-2015, 20:43
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Wow... Que interés de pelear por la ruta, y eso que en el 2016 se abren los cielos...

Comentario personal, la ruta se la dan a AA y argumentan que DL ya tiene participación en la ruta vía AM.
Coincido con lo que comentas nahumlv pero American y Alaska no quieren que se llegue al caso de un procedimiento competitivo donde el DOT tenga que evaluar criterios de cuál es la opción que maximiza el interés público, así es que en la respuesta que envían hoy al Departamento de Transporte exponen una salida muy clarita (y muy conveniente):

Cita:
If the Department fails to promptly approve the route transfer application, Alaska (which has consistently operated the route either on a once- or twice-daily basis in full compliance with the terms of the authority) will continue to operate the route.
Así de fácil... si Alaska no suspende la ruta, no hay nada a lo que Delta pueda aspirar.

Saludos.
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  #17  
Antiguo 19-abr-2015, 18:26
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Sobre este tema que comentamos en febrero pasado:
Cita:
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Buenas tardes, pensé que Alaska y American no tendrían problemas para la transferencia de la autorización para volar MEX-LAX pero resulta que Delta también quiere la ruta y en un documento enviado hoy al DOT dice que ofrecería más vuelos de los que American propone (3X vs 2X diarios, respectivamente), operándolos todo el año en B738 para 160 pasajeros.
El DOT tomó ya una decisión tentativa -todavía no definitiva- a favor de American. Explícitamente dice que:

Cita:
The Department has tentatively decided to approve the Joint Applicants’ request to transfer to American the international route authority held by Alaska, authorizing scheduled foreign air transportation of persons, property, and mail between Los Angeles, California, and Mexico City, Mexico, subject to conditions. The Department also tentatively approves the request to amend American’s and Alaska’s respective exemption authorities to (1) allow American to serve the Los Angeles-Mexico City route with its own aircraft, and (2) permit Alaska to display its two-letter designator code on American’s flights between Los Angeles and Mexico City.
Y sostiene su decisión en estos argumentos:

Cita:
In this case, the Department tentatively finds that the transfer meets the standards for approval. Specifically, the Department notes that American’s proposed Los Angeles-Mexico City service will exceed the frequency levels currently operated by Alaska (American plans to offer two daily flights, as opposed to Alaska’s single daily). Furthermore, American would provide new intragateway competition at Los Angeles to existing service offered by United, code-share service offered by Delta, and the services of Mexican carriers. Moreover, as Los Angeles is already an American hub, its Los Angeles-Mexico City service will provide new online connecting options to passengers in the western United States, thereby increasing intergateway competition. Finally, the Department notes that, despite the transfer, Alaska will remain a presence in the market by virtue of its code-sharing on American’s flights. The Department tentatively finds that these benefits would not conflict with important international aviation policy objectives or otherwise be inconsistent with the public interest.
Pero hay que decir que las partes interesadas todavía pueden presentar objeciones antes de que esta decisión se convierta en final. En mi opinión aunque haya objeciones American obtendrá este permiso, pero bueno, a ver cómo se pone el siguiente paso en el proceso.

Saludos y buenas tardes.
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  #18  
Antiguo 05-jun-2015, 21:05
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Hola, ayer fueron los vuelos inaugurales de American...

... de LAX a GDL:



Y de MIA a MTY:



En la primera ruta entra a competir con Aeroméxico, Volaris, Alaska y Delta. En la segunda, sólo con Aeroméxico Connect. Buena suerte para las mexicanas ante esta mayor competencia.

Saludos y buenas noches.
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  #19  
Antiguo 09-jun-2015, 10:42
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A partir del 5 de Junio, American Eagle cambió de equipo en las rutas DFW-AGU y DFW-SLP de ERJ-145 a CRJ-900. Desconozco si alguna otra ruta cambió de equipo.

Saludos.
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Hablando correctamente en este sagrado recinto del buen decir, caballeros, desde Enero del 2011.
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  #20  
Antiguo 09-jun-2015, 11:02
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Bein por American que ve la debilidad de las aerolineas mexicanas en solo preocuparse por pelear el mercado nacional.
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