La imagen del día (Avion exóticos)

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Lockheed Have Blue



El Lockheed Have Blue fue el nombre en clave para un prototipo del programa stealth de la Lockheed que precedió a la producción del proyecto del avión furtivo F-117 Nighthawk. Diseñado por los Programas de Desarrollo Avanzado de la Lockheed, ahora Programas de Desarrollo Avanzado de la Lockheed Martin, más conocida como Skunk Works, Have Blue fue desarrollado en la secreta base Área 51, cerca de Rachel (Nevada). Have Blue fue la primera aeronave de ala fija diseñada desde una perspectiva de ingeniería eléctrica (en lugar de una aerodinámica). Las formas y los ángulos con matices de la aeronave fueron diseñadas para desviar las ondas electromagnéticas, reduciendo así en gran medida su identificación en el radar.

https://es.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Have_Blue
Ya decía del parecido con el F-117
 
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MIG

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Cygnet II Alexander Graham Bell i









The Cygnet I from Bell, rebuilt and modified in a heavy tetrahedral kite of 3690 cells with an engine takes the name of Cygnet II. (left) It performs tests, february, 22-24, 1909 after receiving a tricycle landing gear. The scale was reduced to 8 m and an engine of 40 hp Curtiss V8 mounted behind the cell, but the machine refused to take off.


https://www.carnetdevol.org/Bell/aeronautical.html




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AL72

Well-Known Member
'Pos como demonios iba a volar esa cosa, sus alas parecen unas gradas de circo :D

¡Saludos MIG!
 

MIG

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'Pos como demonios iba a volar esa cosa, sus alas parecen unas gradas de circo :D

¡Saludos MIG!
Attempts to fly the Cygnet II at Baddeck, Nova Scotia between 22 and 24 February 1909, met with failure. When the AEA Silver Dart was ready for flight testing, the engine was removed from the Cygnet II, and then returned.

Rebuilt again as the Cygnet III with a more powerful 70 hp Gnome Gamma engine, its final flight was on 19 March 1912, at Bras d'Or Lake, Nova Scotia, piloted by John McCurdy.

The results were highly unsatisfactory with the Cygnet III only able to lift off the ground for a foot or two, typically considered remaining in ground effect. After a final trial on 17 March, the tetrahedral cell bank failed structurally, leaving the aircraft irreparably damaged. The Cygnet II and III were abandoned following this flight attempt


SALUDOS


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