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Antiguo 08-mar-2017, 19:38
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Predeterminado La turbulencia de un A380 de Emirates provocó la perdida total de un Challenger 604

Accident: Emirates A388 over Arabian Sea on Jan 7th 2017, wake turbulence sends business jet in uncontrolled descent


Fuente: AvHerald

Cita:
Iniciado por AvHerald
An Emirates Airbus A380-800, most likely registration A6-EUL performing flight EK-412 from Dubai (United Arab Emirates) to Sydney,NS (Australia), was enroute at FL350 about 630nm southeast of Muscat (Oman) and about 820nm northwest of Male (Maldives) at about 08:40Z when a business jet passed underneath in opposite direction. The A380 continued the flight to Sydney without any apparent incident and landed safely.

The business jet, a MHS Aviation (Munich) Canadair Challenger 604 registration D-AMSC performing flight MHV-604 from Male (Maldives) to Abu Dhabi (United Arab Emirates) with 9 people on board, was enroute over the Arabian Sea when an Airbus A380-800 was observed by the crew passing 1000 feet above. After passing underneath the A380 at about 08:40Z the crew lost control of the aircraft as result of wake turbulence from the A380 and was able to regain control of the aircraft only after losing about 10,000 feet. The airframe experienced very high G-Loads during the upset, a number of occupants received injuries during the upset. After the crew managed to stabilize the aircraft the crew decided to divert to Muscat (Oman), entered Omani Airspace at 14:10L (10:10Z) declaring emergency and reporting injuries on board and continued for a landing in Muscat at 15:14L (11:14Z) without further incident. A number of occupants were taken to a hospital, one occupant was reported with serious injuries. The aircraft received damage beyond repair and was written off.
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  #2  
Antiguo 08-mar-2017, 20:11
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Ayyyy canijooo!!

Que feo estuvo, bastante bastante serio el asunto, habrá que ver como cambia este incidente la reglamentación para la espaciacamento en ruta de los A380.

Lo rescatable de este asunto es que los pilotos del Challenger van a poder aportar muchísima información valiosa.
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Saludos
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  #3  
Antiguo 08-mar-2017, 21:14
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Y porque dice que provocó la pérdida total del Challenger? Está mal el título no?


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  #4  
Antiguo 08-mar-2017, 21:52
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Cita:
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Y porque dice que provocó la pérdida total del Challenger? Está mal el título no?


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"The aircraft received damage beyond repair and was written off."
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  #5  
Antiguo 09-mar-2017, 09:00
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Lo impresionante es la cantidad de veces que se han reportado estos eventos. De diferente magnitud, pero sin duda con una tendencia similar. Que raro que no se tomen medidas de separacion mas grandes.
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  #6  
Antiguo 09-mar-2017, 12:35
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La bronca es saber cuando viene en sentido contrario un A380, si se está en NO cobertura radar.

Es decir para el momento en que el piloto se de cuenta que es un 380 el que viene de frente es demasiado tarde para hacer un offset en la ruta.

Con cobertura radar no hay mayor problema.
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  #7  
Antiguo 10-mar-2017, 13:04
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Iniciado por Edgar Castro Ver Mensaje
La bronca es saber cuando viene en sentido contrario un A380, si se está en NO cobertura radar.

Es decir para el momento en que el piloto se de cuenta que es un 380 el que viene de frente es demasiado tarde para hacer un offset en la ruta.

Con cobertura radar no hay mayor problema.
Tendria que haber un TCAS que te alerte sobre traficos HEAVY para poder hacer el offset a tiempo
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Saludos
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  #8  
Antiguo 11-mar-2017, 18:17
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Iniciado por javier hernandez Ver Mensaje
Tendria que haber un TCAS que te alerte sobre traficos HEAVY para poder hacer el offset a tiempo
El ADSB, te indica la matricula y tipo de aeronave si seleccionas el avion en la pantalla.

https://www.faa.gov/nextgen/equipadsb/ins_and_outs/

el problema es equipar a miles de aviones con ADSB IN/OUT.

por ejemplo en mexico solo NO traen ADSB el 75 % de la flota nacional incluyendo los de aviacion general



saludos
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  #9  
Antiguo 12-mar-2017, 15:43
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-


Este fue el Challenger 604 D-AMSC
Pues saldar muchas restricciones a los que vuelen cerca de los gigantes A-380






https://www.flyvictor.com/en-us/airc...-604-d-amsc/#/
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Miguel Arturo Báez
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"I am convinced that human flight is both possible and practical."
Wilbur Wright, 1899
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  #10  
Antiguo 12-mar-2017, 20:23
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No hay reporte todavia de cuales fueron los daños??
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