Critica situación de la Aviación en Venezuela

javier hernandez

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Se filtra comunicación interna de Pdvsa y revela escasez crítica de gasolina para aviones

Este domingo se filtró una comunicación interna de Pdvsa, en la cual se evidencia la falta de combustible de avión.

En el texto se lee que en la planta de Catia La Mar, el inventario se encuentra en estado crítico y el remanente sólo está destinado para reserva.

De manera extraoficial, se pudo conocer que el inventario a nivel nacional es casi nulo y Barcelona era el último lugar donde aún quedaba gasolina.

Ya se había terminado en Maturín, Puerto Ordaz, Ciudad Bolívar, Higuerote, Aeropuerto Caracas, Charallave y Cumaná.



IATA Venezuela anuncia cese de operaciones

Este lunes, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) por sus siglas en inglés, emitió un comunicado donde hace saber que la filial en Venezuela, cesará sus operaciones a partir de enero 2018.

Se espera un pronunciamiento por parte de los directivos de la filial para hacer oficial el retiro y cese de operaciones de las oficinas. La rueda de prensa será celebrada en la ciudad de Suiza de Ginebra.

Venezuela pasará ahora a ser atendida por la gerencia de IATA Centroamérica con sede en la ciudad de Panamá. Asimismo, las responsabilidades de Cuba, las cuales llevó por varios años, pasarán a la oficina del Caribe con sede en Miami, según refirió el comunicado.

Situación país la responsable

Asimismo expusieron que se realizaron varias consideraciones antes de tomar la decisión, sin olvidar que la crítica situación que atraviesa Venezuela influyó. El retiro de gran parte de las líneas aéreas Miembros IATA los afectó, y también la reducción considerable de transacciones en los sistemas BSP y el CASS.

Meses atrás Iata hizo un llamado al gobierno de Nicolás Maduro para que respetara los estándares globales y de esta manera asegurar la competitividad y sostenibilidad del transporte aéreo en Venezuela. Sin embargo, como todo en este país, fue ignorado por el mandatario venezolano. ¡Aislamiento total!
 

javier hernandez

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Autoridad de Aviación Civil de Curazao impide a Avior Airlines volar a la isla


Desde el pasado viernes 1 de diciembre la Autoridad de Aviación Civil de Curazao ha impedido que la compañía venezolana Avior Airlines vuele a Curazao, según publicó la web Noticias Curazao.

La razón de esta medida es que de acuerdo a las regulaciones aeronáuticas, las aeronaves deben estar equipadas con un dispositivo para prevenir colisiones en el aire llamado TCAS 7.1. En el caso de Avior Airlines, ya varios de sus aviones cuentan con este sistema, pero hay algunas aeronaves que todavía están operando con el sistema TCAS 7.0, que es la versión anterior.

Extraoficialmente, algunas fuentes indican que hay otras aerolíneas que también vuelan a Curazao que tampoco han actualizado sus sistemas TCAS a la versión 7.1, sin embargo, a estas sí se les sigue permitiendo la operación en la isla.

Como una medida de contingencia, Avior Airlines ha rentado aviones para poder seguir cumpliendo con sus itinerarios. Igualmente, varios altos ejecutivos de la aerolínea ya se encuentran en Curazao para buscar una solución a este problema.


La UE incluye en su lista negra de aerolíneas a la venezolana Avior Airlines.

La Comisión Europea (CE) incluyó hoy a su lista negra de 178 aerolíneas que tienen prohibido operar en la Unión Europea (EU) por motivos de seguridad a la venezolana Avior Airlines.

Se trata de la única compañía aérea que el Ejecutivo comunitario incluyó en ese registro, del que retiró a la ucraniana Urga y a la firma de San Vicente y las Granadinas Mustique Airways.

La inclusión de la aerolínea venezolana se debe a “las deficiencias de seguridad no resueltas que fueron detectadas por la Agencia Europea de Seguridad en la Aviación durante la evaluación para una autorización a un operador de fuera de la UE”, según la CE.

Por el contrario, Mustique Airways y Urga han incorporado “mejoras” en materia de seguridad desde su incorporación en la lista el pasado mayo y por ello han sido sacadas de la lista.

“Nuestro objetivo es ofrecer el más alto nivel de seguridad en el cielo europeo. La lista de seguridad aérea de la UE sigue siendo una de nuestras herramientas más efectivas para lograrlo”, dijo la comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, que confió en que el “ejemplo” de Mustique Airways y Urga “inspire a otras”.

De ese modo, la lista negra de la aviación europea incluye a 172 aerolíneas certificadas en 16 países por la falta de seguridad de las autoridades competentes en esos países, entre los que se encuentran Afganistán, Angola, Guinea Ecuatorial o Gabón.

También incluye seis aerolíneas particulares: Avior Airlines (Venezuela), Iran Aseman Airlines (Iran), Iraqi Airways (Irak), Blue Wing Airlines (Surinam), Med-View Airlines (Nigeria) y Air Zimbabwe (Zimbabue).

La Comisión Europea restringe asimismo las operaciones de aerolíneas que solo pueden volar a la UE con ciertos tipos de aviones: Afrijet y Nouvelle Air Affaires SN2AG (Gabón), Air Koryo (Corea del Norte), Air Service Comores (Comoras), Iran Air y TAAG Angola Airlines (Angola).

La UE decide qué aerolíneas entran o salen de su “lista negra” junto a las autoridades de seguridad aérea de los países miembros y bajo el asesoramiento de un comité de expertos de aviación.
 
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