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  #1  
Antiguo 05-dic-2017, 17:41
busdriver busdriver está desconectado
 
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Predeterminado Engine Failure Aerounion LAX

Al parecer un 767 de aerounion tuvo un engine failure en LAX. Es el XA-LRC

https://www.flightradar24.com/data/a...xa-lrc#fbe91f5

Saludos

Última edición por busdriver; 05-dic-2017 a las 20:16
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  #2  
Antiguo 05-dic-2017, 20:58
Jorge M Jorge M está desconectado
 
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Una foto.

https://www.jetphotos.com/photo/8774776

Saludos.
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Jorge Meneses
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  #3  
Antiguo 05-dic-2017, 21:09
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al calze de la foto, comentan bird strike
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  #4  
Antiguo 06-dic-2017, 00:41
RAV RAV está desconectado
 
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Iniciado por Jorge M Ver Mensaje
Wow, impresionante foto.
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  #5  
Antiguo 06-dic-2017, 18:50
Avatar de Phillip J fry
Phillip J fry Phillip J fry está desconectado
 
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http://www.avherald.com/h?article=4b1fd3e7&opt=0

An AeroUnion Boeing 767-200 freighter, registration XA-LRC performing freight flight 6R-301 from Los Angeles,CA (USA) to Guadalajara (Mexico), was in the initial climb out of Los Angeles' runway 25R when a crew about to taxi into position onto runway 25R called out "engine on fire", tower immediately followed advising AeroUnion of smoke coming from their right hand engine (CF6). The crew advised they would continue on runway heading, tower offered a right turn onto runways 06 or 07 on pilots discretion, the crew decided to stop climb at 1500 feet and return to runway 25L. The aircraft joined a right downwind for 25L, tower instructed one aircraft on final for 25L to go around and another one to immediately change to approach frequency again. The 767-200 landed safely on runway 25L about 8 minutes after departure, emergency equipment checked the aircraft and reported pretty heavy smoke from the engine, the crew advised they had already discharged one bottle of fire agent.

The occurrence aircraft is still on the ground in Los Angeles about 24 hours after landing back.

http://flightaware.com/live/flight/X...1205/2000Z/KLA

Rob
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  #6  
Antiguo 07-dic-2017, 00:07
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Estoy de acuerdo.

La foto es impresionante!

Bien por la tripulación que logró regresar de manera segura al aeropuerto.

Aquí un video con las comunicaciones.
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  #7  
Antiguo 07-dic-2017, 02:26
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Avherald comenta que al parecer no fue birdstrike: We have no indication whatsoever of a bird strike. However, we hear that the pneumatic duct may have failed
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  #8  
Antiguo 07-dic-2017, 23:57
Pedronfajardo Pedronfajardo está desconectado
 
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Pedronfajardo is an unknown quantity at this point
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Excelente Trabajo de los aviadores :

1. A pesar de que el aerounion no reporto emergencia, el CTA esta facultado para decidir quien esta en emergencia y fue lo que hizo, paro el trafico y mando a la fallida a los de llegada a esa pista.

2. Excelente el nivel de ingles de los aviadores ( no como el aerolitoral del 2015 cuando dijo " smoke in the lavatory todo asustado)

3.A pesar de que torre los angeles la hacia preguntas de donde quería aterrizar y le sugería alguna pista, el aviador muy calmado le dice "pendiente" con conocimiento de que primero resuelve la emergencia y luego avisa a donde va aterrizar.

4. cuando el CREI de LAX le informa del humo saliendo del motor el aviador le da la posible causa " la activación de una botella extinguidora" , dejando notar que tiene conocimiento de como se comporta una turbina al activar la botella extinguidora de fuego.

En un lapso de 3 días, la FAA va a tener las 2 caras de la moneda de los aviadores de méxico, unos sacan la emergencia excelentemente, los otros se equivocan de pista.


saludos
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  #9  
Antiguo 08-dic-2017, 03:10
Britmex Britmex está desconectado
 
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Cita:
Iniciado por Pedronfajardo Ver Mensaje
Excelente Trabajo de los aviadores :

1. A pesar de que el aerounion no reporto emergencia, el CTA esta facultado para decidir quien esta en emergencia y fue lo que hizo, paro el trafico y mando a la fallida a los de llegada a esa pista.

2. Excelente el nivel de ingles de los aviadores ( no como el aerolitoral del 2015 cuando dijo " smoke in the lavatory todo asustado)

3.A pesar de que torre los angeles la hacia preguntas de donde quería aterrizar y le sugería alguna pista, el aviador muy calmado le dice "pendiente" con conocimiento de que primero resuelve la emergencia y luego avisa a donde va aterrizar.

4. cuando el CREI de LAX le informa del humo saliendo del motor el aviador le da la posible causa " la activación de una botella extinguidora" , dejando notar que tiene conocimiento de como se comporta una turbina al activar la botella extinguidora de fuego.

En un lapso de 3 días, la FAA va a tener las 2 caras de la moneda de los aviadores de méxico, unos sacan la emergencia excelentemente, los otros se equivocan de pista.


saludos
Que facil es criticar toros desde la barrera!

Te quiero ver a ti con “smoke in the lavatory” a ver si tan bueno.

Hay una diferencia en horas de vuelo entre el aviador de SLI con el Cap. Sustaeta (a quen tengo el gusto de conocer en persona) , de mas de 15,000.

Naturalmente con toda la experiencia (ademas de tener mas de 18 años operando esa ruta en aviones heavies) ¿que puedes esperar?
__________________
Como Mexico no hay dos ...y como Aeromexico tampoco
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  #10  
Antiguo 08-dic-2017, 11:00
juanpa juanpa está desconectado
 
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Pregunta de alguien que ve los toros desde la barrera :

Cuando la Torre los Angeles autoriza el despegue le dice al 301 "RNAV DOCKER", tienes que volar a ese fijo ya estando en el aire, hay que hacer el SID ?

Es como volar a "MEX05" acá en México ?.

Nunca había escuchado esa instrucción.

Saludos y gracias de antemano

Ing. Juan Pablo Wagner
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