Manual FLEX
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Al parecer la DGAC publicó las Normas para Exámen Práctico en el M-DC-01/01 Manual del Inspector de Operaciones, Volúmen III desde abril de este año.
http://www.sct.gob.mx/transporte-y-...manuales/manual-del-inspector-de-operaciones/
Aquí está un índice que hice para que los puedan consultar:
Capítulo 21 Normas para Exámen Práctico (NEP). Página 616
Consideraciones Generales.
Licencia de Piloto Privado - Avión.
Piloto Privado – Aeronave Monomotora.
Piloto Privado – Aeronave Multimotora.
Licencia de Piloto Comercial - Avión.
Piloto Comercial - Avión Monomotor.
Piloto Comercial – Avión Multimotor.
Licencia de Piloto Transporte Público Ilimitado (TPI) y Habilitación de Tipo (Type Rating) - Avión.
Licencia de Piloto Privado – Helicóptero y Giroplano.
Piloto Privado – Aeronave de Ala Rotativa - Helicóptero.
Piloto Privado – Aeronave de Ala Rotativa – Giroplano.
Licencia de Piloto Comercial – Helicóptero y Giroplano.
Piloto Comercial – Aeronave de Ala Rotativa - Helicóptero.
Piloto Comercial – Aeronave de Ala Rotativa – Giroplano.
Licencia de Piloto Transporte Público Ilimitado (TPI) y Habilitación de Tipo (Type Rating) – Helicóptero.
Habilitación (Calificación) de Instrumentos para Avión, Helicóptero y Aeronave de Despegue Vertical.
Son básicamente los PTSs de Estados Unidos traducidos. Son las normas que el inspector de vuelo de la DGAC o el piloto examinador de la escuela de vuelo deben evaluar.
Lo que tengo duda es cómo implementarían estas normas para la licencia de piloto comercial, ya que esta incluye la capacidad de instrumentos y multimotor. ¿Ya se tendrán que hacer pruebas separadas?
Por lo menos ya hay estándares. Lo mejor es que se comenten en las escuelas de vuelo para que sean estudiados por los instructores y estudiantes.
Saludos!
http://www.sct.gob.mx/transporte-y-...manuales/manual-del-inspector-de-operaciones/
Aquí está un índice que hice para que los puedan consultar:
Capítulo 21 Normas para Exámen Práctico (NEP). Página 616
Consideraciones Generales.
Licencia de Piloto Privado - Avión.
Piloto Privado – Aeronave Monomotora.
Piloto Privado – Aeronave Multimotora.
Licencia de Piloto Comercial - Avión.
Piloto Comercial - Avión Monomotor.
Piloto Comercial – Avión Multimotor.
Licencia de Piloto Transporte Público Ilimitado (TPI) y Habilitación de Tipo (Type Rating) - Avión.
Licencia de Piloto Privado – Helicóptero y Giroplano.
Piloto Privado – Aeronave de Ala Rotativa - Helicóptero.
Piloto Privado – Aeronave de Ala Rotativa – Giroplano.
Licencia de Piloto Comercial – Helicóptero y Giroplano.
Piloto Comercial – Aeronave de Ala Rotativa - Helicóptero.
Piloto Comercial – Aeronave de Ala Rotativa – Giroplano.
Licencia de Piloto Transporte Público Ilimitado (TPI) y Habilitación de Tipo (Type Rating) – Helicóptero.
Habilitación (Calificación) de Instrumentos para Avión, Helicóptero y Aeronave de Despegue Vertical.
Son básicamente los PTSs de Estados Unidos traducidos. Son las normas que el inspector de vuelo de la DGAC o el piloto examinador de la escuela de vuelo deben evaluar.
Lo que tengo duda es cómo implementarían estas normas para la licencia de piloto comercial, ya que esta incluye la capacidad de instrumentos y multimotor. ¿Ya se tendrán que hacer pruebas separadas?
Por lo menos ya hay estándares. Lo mejor es que se comenten en las escuelas de vuelo para que sean estudiados por los instructores y estudiantes.
Saludos!
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