747SP
- Iniciador del tema FER
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GERMAN RGL
Well-Known Member
FER
Well-Known Member
Gracias German, lo que pasa que hoy fui a ver aun cuate y estaba armando un 747 SP de Korean Air (poca madre el avion), me estuvo diciendo eso que este modelo el lo hizo apartir de un 747-400, y lo modifico toditititito, hasta las turbinas.
Por eso preguntaba, ya ha hecho varios modelos entre ellos un 747 de Tropicla de Singapur que esta pasu p.uta madre jejejeje, y uno de south african con una livery especial muy chingon tambien.
Dice que me da clases por 1500 mas modelo y son 90 horas y me enseña todo desde como pintar con pincel, aerografo, hasta como hacer aviones de resina :lol:
No encontre una foto de un modelo SP me puedes pasar la liga? (y donde podria conseguir este plastico si lo quisiera para pintar?)
Un saludo
Haber si mañana le saco fotos y se las enseño.
Por eso preguntaba, ya ha hecho varios modelos entre ellos un 747 de Tropicla de Singapur que esta pasu p.uta madre jejejeje, y uno de south african con una livery especial muy chingon tambien.
Dice que me da clases por 1500 mas modelo y son 90 horas y me enseña todo desde como pintar con pincel, aerografo, hasta como hacer aviones de resina :lol:
No encontre una foto de un modelo SP me puedes pasar la liga? (y donde podria conseguir este plastico si lo quisiera para pintar?)
Un saludo
Haber si mañana le saco fotos y se las enseño.
Kikiferret
Member
El B747 SP en escala 1/144 sólo existe en dos marcas y ninguna de ellas lo fabrica en estireno como la mayoría de los modelos a escala para ensamblar que conocemos.
La primera marca, como ya lo han comentado aquí, es la inglesa Welsh Models especializada en fabricar modelos en Vacuform, o Termoformado en español. Para ello emplea hojas de acetato grueso que por medio de calor y vacío las sobreponen sobre un molde o master, el cual le da la forma de las principales piezas como fuselaje, alas, motores, etc. Las piezas pequeñas como trenes de aterrizaje suelen estar hechas de metal. Más recientemente esta marca acompaña sus modelos con piezas de resina, principalmente alas, con las cuales se consiguen piezas más detalladas que con el proceso de termoformado. Estos modelos no suelen tener el mismo nivel de detalle que un modelo en estireno, pero gracias a este proceso y marcas, podemos conseguir aviones o versiones como en el caso del 747SP que no existen actualmente en estireno, ya sea por que hace mucho tiempo se dejaron de producir o por que nunca se llegaron a fabricar, de nuevo como en el caso del 747SP. La construcción de este tipo de modelo implica cierto nivel de experiencia para el modelista, ya que el proceso de armado es más laborioso que el que se necesita para armar un modelo normal en estireno, pero tampoco es algo difícil y basta un poco de paciencia, técnicas adecuadas y destreza para poder conseguir una bonita maqueta a escala con un modelos en termoformado.
La otra marca que lo comercializó fue la estadounidense Sasquash, una marca medio desconocida, del tipo Home made, que sacó a la venta una serie de modelos en resina como el MD-80, B747SP, CV990, entre otros más. Y aunque otras marcas que en la actualidad venden modelos en resina ofrecen una calidad muy buena, incluso en muchos casos superior a la que se consigue en estireno, en el caso de Sasquash, no es así. Les puedo decir por experiencia lo anterior, por que compré un MD-90 y al abrir la caja quedé muy decepcionado por el nivel de calidad de sus piezas y el bajo detalle de las mismas. Los modelos de esta marca necesitan un nivel alto de destreza y experiencia para dejar algo más o menos bueno, por lo que no lo recomiendo para nada.
En ambos casos, Welsh models o Sasquash, se tratan de modelo a escala costosos, mucho más que un modelo de estireno.
La tercera opción sería como también ya fue comentado, conseguirse un modelo en estireno del B747, como por ejemplo el de la marca alemana Revell que vende la versión -400 y recortarla y hacer las modificaciones necesarias para crear un SP, pero también aquí se necesitan habilidades avanzadas y sobre todo muy buenas referencias técnicas y fotográficas, ya que el Boeing 747 SP tiene muchas e importantes diferencias comparado con las demás versiones. No sólo es la longuitud del fuselaje, sino las alas, los estabilizadores traseros, el timón, la unión del fuselaje con el ala y varios detalles más como los motores. Estas son fotos de un valiente que se animó a hacer la modificación.
Mi recomendación si desean armar un 747SP es sin duda la opción de Welsh modelos. Modelo caro, pero reportado con buenas formas, que ya trae calcas y sus motores en resina muy detallados.
En el mercado modelístico, también hay dos o tres marcas que venden las calcas por separado para el 747SP. De las que recuerdo, F-decals, TwoSix decals y Brasil Decals.
La primera marca, como ya lo han comentado aquí, es la inglesa Welsh Models especializada en fabricar modelos en Vacuform, o Termoformado en español. Para ello emplea hojas de acetato grueso que por medio de calor y vacío las sobreponen sobre un molde o master, el cual le da la forma de las principales piezas como fuselaje, alas, motores, etc. Las piezas pequeñas como trenes de aterrizaje suelen estar hechas de metal. Más recientemente esta marca acompaña sus modelos con piezas de resina, principalmente alas, con las cuales se consiguen piezas más detalladas que con el proceso de termoformado. Estos modelos no suelen tener el mismo nivel de detalle que un modelo en estireno, pero gracias a este proceso y marcas, podemos conseguir aviones o versiones como en el caso del 747SP que no existen actualmente en estireno, ya sea por que hace mucho tiempo se dejaron de producir o por que nunca se llegaron a fabricar, de nuevo como en el caso del 747SP. La construcción de este tipo de modelo implica cierto nivel de experiencia para el modelista, ya que el proceso de armado es más laborioso que el que se necesita para armar un modelo normal en estireno, pero tampoco es algo difícil y basta un poco de paciencia, técnicas adecuadas y destreza para poder conseguir una bonita maqueta a escala con un modelos en termoformado.
La otra marca que lo comercializó fue la estadounidense Sasquash, una marca medio desconocida, del tipo Home made, que sacó a la venta una serie de modelos en resina como el MD-80, B747SP, CV990, entre otros más. Y aunque otras marcas que en la actualidad venden modelos en resina ofrecen una calidad muy buena, incluso en muchos casos superior a la que se consigue en estireno, en el caso de Sasquash, no es así. Les puedo decir por experiencia lo anterior, por que compré un MD-90 y al abrir la caja quedé muy decepcionado por el nivel de calidad de sus piezas y el bajo detalle de las mismas. Los modelos de esta marca necesitan un nivel alto de destreza y experiencia para dejar algo más o menos bueno, por lo que no lo recomiendo para nada.
En ambos casos, Welsh models o Sasquash, se tratan de modelo a escala costosos, mucho más que un modelo de estireno.
La tercera opción sería como también ya fue comentado, conseguirse un modelo en estireno del B747, como por ejemplo el de la marca alemana Revell que vende la versión -400 y recortarla y hacer las modificaciones necesarias para crear un SP, pero también aquí se necesitan habilidades avanzadas y sobre todo muy buenas referencias técnicas y fotográficas, ya que el Boeing 747 SP tiene muchas e importantes diferencias comparado con las demás versiones. No sólo es la longuitud del fuselaje, sino las alas, los estabilizadores traseros, el timón, la unión del fuselaje con el ala y varios detalles más como los motores. Estas son fotos de un valiente que se animó a hacer la modificación.
Mi recomendación si desean armar un 747SP es sin duda la opción de Welsh modelos. Modelo caro, pero reportado con buenas formas, que ya trae calcas y sus motores en resina muy detallados.
En el mercado modelístico, también hay dos o tres marcas que venden las calcas por separado para el 747SP. De las que recuerdo, F-decals, TwoSix decals y Brasil Decals.
FER
Well-Known Member
Caray Kikiferret que forma de empezar el año!!Kikiferret dijo:El B747 SP en escala 1/144 sólo existe en dos marcas y ninguna de ellas lo fabrica en estireno como la mayoría de los modelos a escala para ensamblar que conocemos.
La primera marca, como ya lo han comentado aquí, es la inglesa Welsh Models especializada en fabricar modelos en Vacuform, o Termoformado en español. Para ello emplea hojas de acetato grueso que por medio de calor y vacío las sobreponen sobre un molde o master, el cual le da la forma de las principales piezas como fuselaje, alas, motores, etc. Las piezas pequeñas como trenes de aterrizaje suelen estar hechas de metal. Más recientemente esta marca acompaña sus modelos con piezas de resina, principalmente alas, con las cuales se consiguen piezas más detalladas que con el proceso de termoformado. Estos modelos no suelen tener el mismo nivel de detalle que un modelo en estireno, pero gracias a este proceso y marcas, podemos conseguir aviones o versiones como en el caso del 747SP que no existen actualmente en estireno, ya sea por que hace mucho tiempo se dejaron de producir o por que nunca se llegaron a fabricar, de nuevo como en el caso del 747SP. La construcción de este tipo de modelo implica cierto nivel de experiencia para el modelista, ya que el proceso de armado es más laborioso que el que se necesita para armar un modelo normal en estireno, pero tampoco es algo difícil y basta un poco de paciencia, técnicas adecuadas y destreza para poder conseguir una bonita maqueta a escala con un modelos en termoformado.
La otra marca que lo comercializó fue la estadounidense Sasquash, una marca medio desconocida, del tipo Home made, que sacó a la venta una serie de modelos en resina como el MD-80, B747SP, CV990, entre otros más. Y aunque otras marcas que en la actualidad venden modelos en resina ofrecen una calidad muy buena, incluso en muchos casos superior a la que se consigue en estireno, en el caso de Sasquash, no es así. Les puedo decir por experiencia lo anterior, por que compré un MD-90 y al abrir la caja quedé muy decepcionado por el nivel de calidad de sus piezas y el bajo detalle de las mismas. Los modelos de esta marca necesitan un nivel alto de destreza y experiencia para dejar algo más o menos bueno, por lo que no lo recomiendo para nada.
En ambos casos, Welsh models o Sasquash, se tratan de modelo a escala costosos, mucho más que un modelo de estireno.
La tercera opción sería como también ya fue comentado, conseguirse un modelo en estireno del B747, como por ejemplo el de la marca alemana Revell que vende la versión -400 y recortarla y hacer las modificaciones necesarias para crear un SP, pero también aquí se necesitan habilidades avanzadas y sobre todo muy buenas referencias técnicas y fotográficas, ya que el Boeing 747 SP tiene muchas e importantes diferencias comparado con las demás versiones. No sólo es la longuitud del fuselaje, sino las alas, los estabilizadores traseros, el timón, la unión del fuselaje con el ala y varios detalles más como los motores. Estas son fotos de un valiente que se animó a hacer la modificación.
Mi recomendación si desean armar un 747SP es sin duda la opción de Welsh modelos. Modelo caro, pero reportado con buenas formas, que ya trae calcas y sus motores en resina muy detallados.
En el mercado modelístico, también hay dos o tres marcas que venden las calcas por separado para el 747SP. De las que recuerdo, F-decals, TwoSix decals y Brasil Decals.
Pues yo me volvi de la idea de un 747 SP porque un conocido se dedica a esto y de hecho va a concursar y demas (pinto un 747 de los colores del extinto tropical top, practicamente a puro pulso), y el dia que lo visite se estaba aventando un 747SP de Korean Air, y estaba muy ching.on. Y eso era lo que me decia que era la modificacion de un avion de Revell.
Y pues yo tengo ganas de un 747SP de PanAm o de United Airlines. Pero no soy tan habil como para armarme uno de Revell jeje.
Me falta una mini compresora para mi aerografo, y aqui en su casa tengo 3 modelos sin terminar (Un bae146 de Eurowings, un 727 de MXA de antaño, un dc-3 de minicraft, y un harrier)
Yo creo que mejor termino aunque sea el bae y el 727 y veo la manera de encontrar el de Welsh Models.
Por cierto Kikiferret he visto tus trabajos y son de admirar ! Felicidades.
Lastima que no me aceptaron en el foro
:? nunca me constestaron la solicitud :cry:
Kikiferret
Member
Estimado tocayo,
el B747SP de Welsh lo consigues en este tienda en Arizona.
http://www.airline-hobby.com/shop/
Te recomiendo que practiques primero con tus modelos en estireno antes de entrarle al vacuformado. No es muy complicado, pero el ensamble es algo diferente.
Gracias por lo de mis modelos. Entiendo por lo que comentas que no te aceptaron en el foro de Hobbymex. Si entendí bien eso, me resultaría sorpresivo, ya que no el acceso no es por invitación, ni siquiera existe alguien que revise solicitudes de ingreso, sólo es necesario registrarte y ya estás dentro.
saludos
el B747SP de Welsh lo consigues en este tienda en Arizona.
http://www.airline-hobby.com/shop/
Te recomiendo que practiques primero con tus modelos en estireno antes de entrarle al vacuformado. No es muy complicado, pero el ensamble es algo diferente.
Gracias por lo de mis modelos. Entiendo por lo que comentas que no te aceptaron en el foro de Hobbymex. Si entendí bien eso, me resultaría sorpresivo, ya que no el acceso no es por invitación, ni siquiera existe alguien que revise solicitudes de ingreso, sólo es necesario registrarte y ya estás dentro.
saludos
FER
Well-Known Member
Gracias pues esto es lo que me llego " Su cuenta ha sido creada. Sin embargo, este foro requiere activación del Administrador. Un email ha sido enviado al Administrador y Usted será informado cuando su cuenta haya sido activada " y nunca llego mi cuenta activada. :cry:Kikiferret dijo:
Kikiferret
Member
Le comentaré al administrador de este foro de tu caso, para que lo resuelva. Yo te aviso.
saludos
saludos
