AeroMéxico - Flota Boeing 737, 787

MayerFM

Well-Known Member
Antonio y XB-SIJ, gracias por la información de la salida del XA-MAH.

¿Parece que el B737 XA-CTG será el siguiente en dejar la flota? De acuerdo con la información en Flightaware y Flightradar24 ya tiene algunas semanas sin volar, parece que su último vuelo comercial fue el 26 de julio así es que no dudaría que ya esté en Querétaro en preparación para su devolución al arrendador.

Saludos.
 

artietoro

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HOLA! Alguien ha volado en el N860AM?? vuelo a las vegas en el este fin y vi que tiene 15 años de antiguedad!!!! valdra la pena pagar el ascenso??? saludos y gracias!!!!
 

osanco_

New Member
Hola Erick787, tal vez no le entendiste muy bien al mensaje de osanco. Quizá su redacción no fue la más afortunada pero de cualquier forma yo lo interpreto en forma diferente a como lo hiciste tú:


Mi interpretación: los 737-8MAX empiezan a llegar desde el 1 de febrero de 2018.


Mi interpretación: los 737-9MAX empiezan a llegar desde el primer trimestre de 2019.

Saludos.
Correcto Mayer, el número de serie para el primer -8 MAX será el 43704 (consecutivos a los S/N de los NG´s).

Saludos.
 

MayerFM

Well-Known Member
Hola, sólo para comentar que el próximo B738 nuevo de fábrica que Aeroméxico recibirá en 2017 tiene C/n 61799 y l/n 6591, y su matrícula mexicana es:

XA-ADU

Y a ese equipo le seguirá otro B738 que tiene C/n 61787 y l/n 6631, y su matrícula mexicana es:

XA-ADT


Debe faltar poco para sus primeros vuelos de prueba, quedamos al pendiente de esos vuelos y su eventual llegada a México, saludos por lo pronto.
 
Última edición:

kik

Well-Known Member
Aeroméxico baja emisiones con renovación de su flota

Reducen en 23% el consumo de combustible y las emisiones, y hasta 60% la contaminación auditiva, afirma la compañía

fuente: eluniversal.com

La renovación de la flota de Aeroméxico además de incorporar mayor cantidad de asientos, permitió reducir la emisión de contaminantes.

Entre 2015 y 2016, la aerolínea incorporó 13 equipos Boeing 787-8 y 787-9 Dreamliner, considerados los más modernos del mundo, los cuales mitigar 23% el consumo de combustible y emisiones de CO2, y hasta 60% la contaminación auditiva.

También se retiraron los aviones que cubrían rutas regionales Embraer 145 para 50 pasajeros y se sustituyeron por Embraer 175 para 70 pasajeros, los cuales también emiten menos contaminantes.

Durante la presentación de su Reporte de Sostenibilidad, Carlos Torres, director de Comunicación Corporativa, Responsabilidad Social y Asuntos Públicos de Aeroméxico, dijo que algunas rutas regionales que se cubrían con los aviones Embraer fueron temporalmente suspendidas y el área comercial de la compañía evalúa las rutas en donde van a volver a operar.

Sin embargo, aseguró que ninguno de los destinos temporalmente suspendidos se quedaron desconectados, ya que se puede acceder a ellos desde otro punto como Guadalajara o Monterrey.

“Ya tenemos 13 aviones Dreamliner 787 en sus dos versiones, el avión no sólo es el más moderno sino el más ecológico.

Si lo comparan con otros aviones la reducción en el consumo de combustible es de 23% y también en términos de la contaminación auditiva, ya que en otros aeropuertos hay restricciones para la contaminación auditiva y ciertos modelos no pueden llegar a ciertos destinos”, explicó Torres.

Entre 2015 y 2016, Aeroméxico renovó 40% de su flota aérea y estima que entre 2020 y 2021 concluirá con el programa de renovación. El número de Dreamliners podría alcanzar los 19 para los próximos tres años.

Al cierre de 2016, Aeroméxico tenía una flota operativa de 133 aeronaves con una edad promedio de 8.4 años. Del total de aviones, 68 esta ban asignados a Aeroméxico y 65 a Aeroméxico Connect.

Otra acción para cuidar el medio ambiente es el programa “Vuela Verde” donde se le pide a los pasajeros donar 35 pesos en cada una de las compras de un vuelo para que a través de la Plataforma Mexicana de Carbono se emitan certificados para proyectos de cuidado al medio ambiente como un parque eólico en Oaxaca, como ejemplo.
A través de “Vuela Verde” la aerolínea ha ayudado a reducir cerca de 5 mil toneladas de gases de efecto invernadero.

Aeroméxico también firmó una alianza con la Profepa para combatir el tráfico de especies exóticas y en peligro de extinción, a través de la división cargo.

La aerolínea también apoyó a 38 organizaciones de la sociedad civil en el país para darles boletos de avión para causas especiales en temas de educación, salud, arte y cultura. En 2016, Aeroméxico alcanzó 31.2% de participación de mercado en rutas nacionales siendo la aerolínea líder en este segmento en el país; y con 16.7% de participación en rutas internacionales, también siendo la principal compañía aérea en este servicio.

link: http://www.eluniversal.com.mx/cartera/negocios/aeromexico-baja-emisiones-con-renovacion-de-su-flota
 

MayerFM

Well-Known Member
Hola a todos, ayer Aeroméxico recibió un B738 nuevo de fábrica:

Boeing 737-800 61799 6591
XA-ADU Aeroméxico
delivery 21sep17 BFI-MEX

FUENTE: Skyliner-aviation.de

Y sobre el vuelo de entrega, retomo este mensaje del forista Jorge Meneses en otro espacio:

Hola,

El XA-ADU fue entregado y viene en ruta a MEX.

https://es.flightaware.com/live/flight/AMX8522

Saludos.
Felicidades a Aeroméxico, su flota queda ahora integrada así:

37 B738
17 B737
9 B788
5 B789
3 B772
71 TOTAL
 

flymzt

Well-Known Member
Aeromexico hizo na presentacion hoy sobre su nuevo 737-8MAX

Algunas de las novedades es que los asientos de Clase Premier tendran una pulgada mas de espacio entre asientos, ya no tendran reposapies, las pantallas seran mas grandes (13") y tendran camara (??) y Bluethoot, ademas dispondran de un servicio de internet 2.2 veces mas rapido que en los actuales 737-800NG.

Los 737-8MAX tendran 166 asientos vs 160 del actual 737-800NG

Imagen de los nuevos asientos
https://twitter.com/ghimlay/status/912701861018382336
https://pbs.twimg.com/media/DKqRecsXcAI0uVG.jpg

Asi mismo aqui hay ina infografia comparando el alcance de vuelo del 737-800NG vs el nuevo 737-8MAX

https://pbs.twimg.com/media/DKqF2ufXoAEsIg2.jpg

Tambien se comenta que Delta quiere incluir a AM en su JV transatlantico, a lo que podremos ver mas rutas nueva de AM a Europa en un futuro corto-mediano.
 
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mav-mg1

Active Member
Aeromexico hizo na presentacion hoy sobre su nuevo 737-8MAX

Algunas de las novedades es que los asientos de Clase Premier tendran una pulgada mas de espacio entre asientos, ya no tendran reposapies, las pantallas seran mas grandes (13") y tendran camara (??) y Bluethoot, ademas dispondran de un servicio de internet 2.2 veces mas rapido que en los actuales 737-800NG.

Los 737-8MAX tendran 166 asientos vs 160 del actual 737-800NG

Imagen de los nuevos asientos
https://twitter.com/ghimlay/status/912701861018382336
https://pbs.twimg.com/media/DKqRecsXcAI0uVG.jpg

Asi mismo aqui hay ina infografia comparando el alcance de vuelo del 737-800NG vs el nuevo 737-8MAX

https://pbs.twimg.com/media/DKqF2ufXoAEsIg2.jpg

Tambien se comenta que Delta quiere incluir a AM en su JV transatlantico, a lo que podremos ver mas rutas nueva de AM a Europa en un futuro corto-mediano.
No entiendo la imagen de comparación de alcances.. en el arco que supuestamente abarca la autonomía del actual B738 deja fuera muchas rutas que si se operan hoy en dia: como JFK, BOS, YVR, LIM, YYC, YUL .... ?
 

flymzt

Well-Known Member
No entiendo la imagen de comparación de alcances.. en el arco que supuestamente abarca la autonomía del actual B738 deja fuera muchas rutas que si se operan hoy en dia: como JFK, BOS, YVR, LIM, YYC, YUL .... ?
Creo que AM restringe por peso y balance los vuelos Canada y Lima en los 737-800NG. Es comun ver ciertas temporadas del año que el vuelo a LIM hace parada en ACA para cargar combustible ya que sale muy penalizado de MEX.

Se extraña al 757
 

XA-CCK

Active Member
Aeromexico hizo na presentacion hoy sobre su nuevo 737-8MAX

Algunas de las novedades es que los asientos de Clase Premier tendran una pulgada mas de espacio entre asientos, ya no tendran reposapies, las pantallas seran mas grandes (13") y tendran camara (??) y Bluethoot, ademas dispondran de un servicio de internet 2.2 veces mas rapido que en los actuales 737-800NG.

Los 737-8MAX tendran 166 asientos vs 160 del actual 737-800NG

Imagen de los nuevos asientos
https://twitter.com/ghimlay/status/912701861018382336
https://pbs.twimg.com/media/DKqRecsXcAI0uVG.jpg

Asi mismo aqui hay ina infografia comparando el alcance de vuelo del 737-800NG vs el nuevo 737-8MAX

https://pbs.twimg.com/media/DKqF2ufXoAEsIg2.jpg

Tambien se comenta que Delta quiere incluir a AM en su JV transatlantico, a lo que podremos ver mas rutas nueva de AM a Europa en un futuro corto-mediano.
La gráfica no tiene mucho sentido.
He salido en 737-800 a YVR o LIM en la tarde, en verano con avión lleno.
Si, tenemos que usar algunas veces velocidades óptimas y paquetes cortados pero el avión puede salir.
Supongo que habrá que esperar a que llegue para ver una gráfica más real.
 

Antonio Espinosa

Administrator
Saludos a Todos


No hay fecha que no se cumpla y después de 5 meses de la ultima entrega a AMX, hoy entra a la línea de ensamblaje el 6to. B789 para Aeroméxico en Everest,


sus datos son


Boeing 787-9 44426/637 ZB680
XA-ADG Propiedad de Aeroméxico



Su Entrega esta programada para los primeros días del mes de diciembre de este 2017, conforma parte del pedido de 10 aviones que AMX hizo directamente a BOE


Esperamos su primera imagen


Saludos Cordiales
 

Antonio Espinosa

Administrator
Saludos

Matrícula: XA-ADG
Tipo de avión: Boeing 787-9
C/n: 44426/637
Operador AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V. (AEROMEXICO)

Suerte:cool::cool::cool:

Gracias André Actualizo la Información


De hecho también 10 slots después entre el 7mo. B787-9


Los Datos son:


Matrícula: XA-???
Tipo de avión: Boeing 787-9
C/n: 44427/653 ZB681
Operador AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V. (AEROMEXICO), También propiedad de AMX


Saludos
 
Arriba