Jose A. Gonzalez Sosa
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Excelente!! Buena prueba para ITJ, PERO mejor GDL-BOG ojalá alguna de aquí se anime antes que una de allá.Cancun Bogota para agosto con una secuencia diaria.
Saludos
Excelente!! Buena prueba para ITJ, PERO mejor GDL-BOG ojalá alguna de aquí se anime antes que una de allá.Cancun Bogota para agosto con una secuencia diaria.
Totalmente de acuerdo.Para apoyar esto que comento, Edgar listó los vuelos más largos de Interjet entre los que se encuentra MEX-BOG. Bueno, pues les comento que en mayo transportó en esa ruta a aproximadamente 13,404 pasajeros en 124 operaciones, lo que equivale a 108 por vuelo y a un FOC de 72%. Es un buen número en mi opinión y eso que es un vuelo largo, no tanto como a Lima pero largo a fin de cuentas. El viajero toma en cuenta varios factores aparte de comida caliente, sistema de entretenimiento, manta y almohada...
¡Saludos!
CANCUN-BOGOTA suena bien porque allá sueñan con visitar Cancún y hay mucha promoción en TV, es un destino muy bien posicionado para el Colombiano.Excelente!! Buena prueba para ITJ, PERO mejor GDL-BOG ojalá alguna de aquí se anime antes que una de allá.
Saludos
Que raro. Si una de las criticas que le hacen a Interjet en este foro precisamente es lo poco que usan sus equipos. Pero si lo dices tú te creeremos.Al parecer por disponibilidad de equipos, la apertura del vuelo TIJ-MLM de Interjet se va hasta noviembre, esto se definirá en los próximos días o en agosto o hasta finales de noviembre
El día de ayer personal de la estación TIJUANA me confirmó que la ruta a Morelia ya se encuentra lista pero que no tienen idea de cuando se va a iniciar a operar.
También me comentó que se tiene contemplada la ruta TIJ - MTY.
Pues parece que esta vez va en serio y dicho no solo por notas de periodicos locales que he puesto donde se menciona, sino también por varios foristas que estan enterados realmente del tema, esperemos que esta vez se cumpla para quitar la preocupación a dos que tres...y claro, entre las ventajas, es que se aumentan frecuencias y movimiento de pasajeros en MLM y seguir conservando ventaja Histórica, aunque pobremente, sobre algunos aeropuertos que mueven menos pasajeros en el paísPancho, no son críticas. Son observaciones objetivas con hechos y datos.
Pero estoy de acuerdo contigo. Creo que ya va para tres o cuatro años que Interjet está a punto de entrar TIJ-MLM.
Efectivamente comparado con Volaris, Interjet utiliza muy poco sus aviones, desde mi punto de vista un factor importante es que hay muy pocos vuelos tecolotes.Que raro. Si una de las criticas que le hacen a Interjet en este foro precisamente es lo poco que usan sus equipos. Pero si lo dices tú te creeremos.
Efectivamente, el vuelo MLM-TIJ será operado con A320 y se habla de un probable MLM-MTY con SuperjetEfectivamente comparado con Volaris, Interjet utiliza muy poco sus aviones, desde mi punto de vista un factor importante es que hay muy pocos vuelos tecolotes.
En los equipos Superjet, la historia es diferente.
La ruta de MLM a TIJ forzosamente tendrá que ser operada por el A320, el cual durante el día en realidad esta todo el tiempo volando.
Parece que Interjet le quiere entrar a las grandes ligas, según datos el vuelo a Lima va muy lento , el vuelo a Houston desde Monterrey tiene un factor sencillo de ocupación y desde México nada extraordinario ojalá les pegue, Aeroméxico es más reconocido y creo que solo ha teñido vuelos charter alguien sabe si alguien operó la ruta ?Hola, Interjet solicitó hoy al DOT una nueva ruta a Estados Unidos:
Cancún - Houston
Ruta que actualmente es operada por tres aerolíneas estadounidenses: United y Spirit desde el aeropuerto George Bush Intercontinental (IAH), y Southwest desde el William P. Hobby (HOU).
Interjet ya vuela a Houston desde la Ciudad de México y Monterrey. Quedamos al pendiente de la autorización y eventual lanzamiento de este vuelo.
Saludos.
Yo creo que una de las principales barreras de Interjet es que en sus primeros años se catalogaron como aerolínea de bajo costo. Actualmente lo que menos tiene es bajo costo, pero ofrece un excelente producto a precio bastante justo, pero creo que no han sabido comunicarselo al mercado ya que la mayoría de la gente solo tiene en mente 2 conceptos: Aeroméxico = prestigio, las demás = baratas.
Para su modelo de negocio y los beneficios que ofrece, fácilmente podría entrar a las grandes ligas en EU. Enfocándose a servir, por ejemplo, al sector adinerado de México que gusta de ir de compras "al otro lado", con vuelos hacia JFK o MIA desde MTY, GDL (donde la competencia es mínima) o CUN . Claro, todo esto aunado a una buena invasión publicitaria que, al menos en mi ciudad, es mínima por parte de Interjet al lado de Volaris, que se ha visto en espectaculares, páginas de revista, periódico o radio; y sus muy buenos números ahí están.
Yo creo que una de las principales barreras de Interjet es que en sus primeros años se catalogaron como aerolínea de bajo costo. Actualmente lo que menos tiene es bajo costo, pero ofrece un excelente producto a precio bastante justo, pero creo que no han sabido comunicarselo al mercado ya que la mayoría de la gente solo tiene en mente 2 conceptos: Aeroméxico = prestigio, las demás = baratas.
Para su modelo de negocio y los beneficios que ofrece, fácilmente podría entrar a las grandes ligas en EU. Enfocándose a servir, por ejemplo, al sector adinerado de México que gusta de ir de compras "al otro lado", con vuelos hacia JFK o MIA desde MTY, GDL (donde la competencia es mínima) o CUN . Claro, todo esto aunado a una buena invasión publicitaria que, al menos en mi ciudad, es mínima por parte de Interjet al lado de Volaris, que se ha visto en espectaculares, páginas de revista, periódico o radio; y sus muy buenos números ahí están.
Hola carlos. Desde noviembre de 2015 Interjet tiene la autorización para volar entre JFK y CUN, y de hecho está preparando su entrada a esa ruta, pero lo que la ha detenido son los horarios de los slots que la FAA le ha otorgado en el aeropuerto Kennedy (con un horario de despegue a las 05:50, cuando Interjet quería se le concediera a las 11:30). Esto se sigue negociando pero parece que de cualquier manera los vuelos sí serán lanzados durante este mismo verano.Para su modelo de negocio y los beneficios que ofrecen, fácilmente podría irse por la grande en EU. Enfocándose a servir, por ejemplo, al sector adinerado de México que le gusta ir de compras "al otro lado", con vuelos hacia JFK o MIA desde MTY, GDL (donde la competencia es mínima) o CUN .
http://www.elfinanciero.com.mx/empresas/interjet-y-british-airways-firman-acuerdo-para-expandir-oferta-de-destinos.htmlLa línea aérea mexicana Interjet y British Airways del Reino Unido firmaron un acuerdo interlineal que permitirá que las empresas puedan ofertar los destinos de su contra parte.
"La implementación de este acuerdo, es un referente del compromiso de ambas aerolíneas para elevar la competitividad turística y de negocios entre México y Reino Unido y más allá", señaló la firma que lidera José Luis Garza en un comunicado.
Interjet atiende 52 destinos, 37 en la República Mexicana y 15 internacionales.
Por otro lado, British Airways que es parte de International Airlines Group, es la aerolínea internacional más grande en el Reino Unido.
La compañía tiene su base de operaciones en el aeropuerto de Heathrow en Londres y vuela a más de 70 países diferentes con una flota de más de 270 aviones.