Robert, no es por pelear, solo damos una opinión.
Ahora, con o sin condiciones VFR, según veo la aproximacion VOR DME a la pista 10 marca una MDA de 500fts, (MDH 486fts), el descenso a la MDA se realiza a 4.9 DME y a 2 DME es la ida al aire, con o sin condiciones vfr si sigues la carta al pie de la letra creo que la aproximación se parece mucho a la que realiza el 737 en cuestión, se bajaron a la MDA a 4.9 dme, y a 2 dme se van al aire y conforme lo publicado, si es verdad, al tener la pista a la vista seguramente tenia 3 rojas en el PAPI pero a poco en vez de subir te mantienes hasta tener 2 y 2 y entonces si continuar descendiendo hasta el toque?.
Hay que revisar bien esa información por que la carta que tengo ya es muy vieja pero supongo no ha cambiado mucho.
Lo que si me llama la atención son los 45 min de demora pero pueden ser por varias razones, la primera trafico, la segunda WX y la tercera que el piloto no se sintiera cómodo y decidió esperar, ¿Por que no se fue al alterno en vez de dar vueltas como zopilote?, bueno hay que recordar que es una isla en medio del océano que el alterno puede estar mas lejos y que la demora de 45 min pudo ser (o no) justificable en ese aspecto,