Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juarez" "NAICM"

Andy

Well-Known Member
Tengo un duda y me gustaría que alguien experto en el tema o con un conocimiento cercano al proyecto pueda contestar:

A mi perspectiva, a corto plazo, con la Terminal del NAICM, no le veo espacio para acomodar a toda la flota de Aeromexico y considerando que vienen los nuevos 737Max al próximo año y 787-9s adicionales.
Como serán distribuidas las salas? Serán de uso común? O Aeromexico tendrá salas dedicadas?
Tendrá nuevos hangares para su mantenimiento?

(Todo esto sin considerar la flota entre de Interjet, Volaris, Viva y los demás operadores del AICM).

Saludos!
 

capricardogonzalez

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Tengo un duda y me gustaría que alguien experto en el tema o con un conocimiento cercano al proyecto pueda contestar:

A mi perspectiva, a corto plazo, con la Terminal del NAICM, no le veo espacio para acomodar a toda la flota de Aeromexico y considerando que vienen los nuevos 737Max al próximo año y 787-9s adicionales.
Como serán distribuidas las salas? Serán de uso común? O Aeromexico tendrá salas dedicadas?
Tendrá nuevos hangares para su mantenimiento?

(Todo esto sin considerar la flota entre de Interjet, Volaris, Viva y los demás operadores del AICM).

Saludos!
nuchos pensamos que el NAICM estara a su maxima ocupacion en su inaguracion
 

PilotoCB

Well-Known Member
Se va a inaugurar con 2 pistas solamente??? (Facepalm) ay Mexico!


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Jorge Martinez

Administrator
Se va a inaugurar con 2 pistas solamente??? (Facepalm) ay Mexico!


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Incluso solo dos pistas pudiera ser suficiente simplemente por la separación que existe entre ellas. Si realmente pueden operar de forma independiente y es posible rodar entre pista y terminal sin tener que forzosamente cruzar pista, ya se abre una mayor capacidad para el aeropuerto. Si a eso sumamos que tenga más posiciones disponibles, ya vamos de gane.


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Guajolojet

Well-Known Member
Tengo un duda y me gustaría que alguien experto en el tema o con un conocimiento cercano al proyecto pueda contestar:

A mi perspectiva, a corto plazo, con la Terminal del NAICM, no le veo espacio para acomodar a toda la flota de Aeromexico y considerando que vienen los nuevos 737Max al próximo año y 787-9s adicionales.
Como serán distribuidas las salas? Serán de uso común? O Aeromexico tendrá salas dedicadas?
Tendrá nuevos hangares para su mantenimiento?

(Todo esto sin considerar la flota entre de Interjet, Volaris, Viva y los demás operadores del AICM).

Saludos!
en poco tiempo veras la construccion de terminal 2 y terminal 3.

Se va a inaugurar con 2 pistas solamente??? (Facepalm) ay Mexico!


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muchos rodajes a velocidades tortuga tambien empeoraran el funcionamiento en plataforma, no crees pilotocb, para que se les venza la jornada y ya no hagan la siguiente pierna.

Incluso solo dos pistas pudiera ser suficiente simplemente por la separación que existe entre ellas. Si realmente pueden operar de forma independiente y es posible rodar entre pista y terminal sin tener que forzosamente cruzar pista, ya se abre una mayor capacidad para el aeropuerto. Si a eso sumamos que tenga más posiciones disponibles, ya vamos de gane.


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el problema no son las pistas, el verdadero problema es la cantidad de posiciones que habra, creo que desde el inicio habra muchas operaciones desde remotas.
 

XA-MID

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en poco tiempo veras la construccion de terminal 2 y terminal 3.
Para bien o mal, la terminal 2 está planificada desde la presentación del NAICM. Solamente la están disfrazando como "edificio satélite" cuando claramente es una T2 y se proyecta para la fase final post-2020.



Se va a inaugurar con 2 pistas solamente??? (Facepalm) ay Mexico!

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En los documentos oficiales mencionan 3 pistas a la apertura de la primera fase, ignoro si esto sigue siendo válido en 2017: http://www.amf.org.mx/pdfs/naicm.pdf
 

kik

Well-Known Member
Mudan flora y fauna del polígono del NAICM



fuente: milenio.com

México-Más de 57 mil árboles salados y cactáceas, así como mil 600 ejemplares de vida silvestre de 32 especies diferentes enlistadas en alguna categoría de riesgo, han sido rescatadas en el polígono del Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM) y reubicados tres kilómetros al suroriente, fuera del predio. Ahí identificaron 209 especies de aves acuáticas y terrestres, cuyos hábitos son monitoreados por especialistas.

“Se prioriza el rescate de aquellas especies que se encuentran en alguna categoría o estatus de conservación. Hablamos de que en la zona tenemos por lo menos 13 especies de fauna que se encuentran en la Norma 059 de la Semarnat y 19 especies que se encuentran catalogadas de acuerdo con la Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) con un status de conservación menor”, señaló Martín Candela Tornés, responsable del Programa de Rescate de Flora y Fauna del NAICM.

La empresa Ragamex se encarga del rescate, avalado por expertos en el manejo de especies del Instituto Politécnico Nacional, quienes identificaron en los predios del NAICM 12 especies diferentes de mamíferos, 15 de reptiles y cinco de anfibios. Ahí predominan la culebra sorda mexicana, el conejo serrano y la lagartija de árbol, especies endémicas de la región.

“El 72 por ciento de las especies que se han rescatado corresponden a reptiles, 12 por ciento a mamíferos y 2 por ciento a anfibios. En total se han rescatado cerca de mil 600 ejemplares de estos tres grupos”.

El polígono era parte del hábitat de mamíferos como el ardillón mexicano, comadreja cola larga, conejo serrano, liebre cola negra, musaraña, meteoro mexicano, ratón común de campo, ratón cosechero común, ratón norteamericano, tlacuache norteño, tuza mexicana y corrillo rayado, los cuales están en la Lista Roja de la UICN catalogados como “preocupación menor”.

Entre los reptiles se identificaron ocho especies de culebras, como la de agua vientre negro, listonada de montaña cola larga, listonada del sur mexicano y la sorda mexicana, enlistadas como amenazadas en la NOM 059; mientras que la culebra parchada de Baird está bajo protección especial. En tanto, la culebra listonada de montaña cola corta, la terrestre narigona y la toluquense se encuentran en la lista Roja de la UICN como preocupación menor.

También había tres especies de lagartijas: la de árbol está sujeta a protección especial, mientras la espinosa y la escamosa escalonada están en la lista roja. Se encontró la especie lagarto alicante cuello rugoso, que se encuentra en peligro de extinción y el alicante del Popocatépetl, sujeto a protección especial.

La zona ambiental regional también es hábitat de la tortuga pecho quebrado mexicana y la pecho quebrado pata rugosa, especies endémicas de los vasos de agua del ex Lago de Texcoco, ambas enlistadas en la categoría de Protección Especial según la NOM 059.

En cuanto a los anfibios, se identificó la rana de Moctezuma, sujeta a protección especial, así como la rana de árbol de montaña, rana de árbol plegada, rana ladradora amarilla y el sapo de la meseta.

DESCARTAN RIESGO

El responsable del programa de rescate aseguró que la construcción del NAICM no representa una amenaza para la diversidad de flora y fauna, ya que el programa prevé su reubicación “en 240 hectáreas que presenten las características ambientales similares o mejoradas.

“En las zonas que presentan la calidad del hábitat ideal se hace la liberación y a cada ejemplar se le coloca un chip de monitoreo con el cual vamos registrando su evolución, su estabilidad, su crecimiento”.

Detalló que el rescate de animales se realiza previo a la intervención de las empresas constructoras; “va el equipo técnico, realiza el levantamiento, la zonificación de las áreas de hábitat de cada ejemplar y hace el levantamiento de cuántos ejemplares es posible rescatar y trasladar a zonas de reubicación”.

El rescate y reubicación de la flora y fauna del polígono donde se construye el nuevo aeropuerto es una de las 20 condicionantes del Resolutivo de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) emitido por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales para el cambio de uso de suelo. Las especies son reubicadas en terrenos federales administrados por la Comisión Nacional del Agua en las inmediaciones del Lago Nabor Carrillo, justo frente a uno de los accesos principales del predio en obra, al otro lado de la Autopista Peñón-Texcoco.

PINOS Y NOPALES

Nopaleras, cactáceas, agaves y pino salado forman parte del paisaje de los terrenos del ex Lago de Texcoco y fueron plantados ahí en la década de los setena.

En las 240 hectáreas donde se tiene que hacer cambio de uso de suelo se han logrado rescatar 57 mil 68 individuos de 15 especies de flora diferente, pero predomina dos especies de pino salado (Tamarix), “ya que soportan la salinidad del suelo y retienen la humedad”. Sin embargo, los expertos registraron en el polígono 436 especies botánicas de 76 familias.

Martín Candela Tornés explicó que hay dos modalidades de rescate de flora. Una consiste en extraer la planta o árbol completo, cuando mide menos de cuatro metros y si cuenta con “los criterios de vigorosidad fitosanitario”; la otra es la reproducción asistida a través de sus estructuras reproductoras.

“Estamos rescatando tres estratos: el herbáceo, que son los pastos; el estrato arbustivo, que son especies nativas que predominan, como nopales, agaves y cactáceas, y el tercer grupo es el arbóreo, los dos pinos salados; son cerca de 60 mil ejemplares completos” rescatados.

En el vivero de 8 mil 262 metros cuadrados se han logrado reproducir 200 mil ejemplares de Tamarix, árboles salados. Con las especies de flora rescatadas y reproducidas en el vivero, el Grupo Aeroportuario ha logrado cumplir la meta de restaurar 240 hectáreas con una supervivencia de 83 por ciento.

LAS AVES

Durante el invierno, los especialistas han logrado estimar que más de 200 mil aves migratorias arriban a los 12 cuerpos de agua del Valle de México. Se han identificado 209 especies, 97 acuáticas y 112 terrestres, la mayoría migratorias de larga distancia que se estacionan aquí en el invierno, otras de tránsito, así como aves playeras.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México está obligado a llevar un programa de monitoreo y conservación de aves en los 12 cuerpos de agua del valle con influencia en el ex Lago de Texcoco.

El lago Nabor Carrillo, el más cercano al polígono de construcción, “es muy importante para todas las aves que están presentes en la zona del Valle de México”, señaló Iván Pérez Casas, superintendente de la empresa Supervisión y Control de Fauna Sucofa, encargada del Plan de Monitoreo y Conservación de Aves para el Proyecto del NAICM.

De acuerdo con el biólogo, los patos migratorios predominan en los lagos del valle durante el invierno, pero “el pato cucharón norteño es la especie que por mucho domina en todos los cuerpos de agua en los meses de invierno del Valle de México; es la que más se ve, nosotros hemos llegado a registrar aquí entre 60 mil y 80 mil de estas aves solo en este lago.

“Falta definir toda el área de cobertura que puedan tener las rutas de las aves que no intercedan con los aviones. Realizamos programas claros y concisos para garantizar la operación correcta del aeropuerto”, señaló Alejandro Virchez, subdirector de Medio ambiente y Sustentabilidad del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.

link: http://www.milenio.com/region/mudan...stre-especie-milenio_0_991700834.html?print=1
 

flymzt

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Tengo un duda y me gustaría que alguien experto en el tema o con un conocimiento cercano al proyecto pueda contestar:

A mi perspectiva, a corto plazo, con la Terminal del NAICM, no le veo espacio para acomodar a toda la flota de Aeromexico y considerando que vienen los nuevos 737Max al próximo año y 787-9s adicionales.
Como serán distribuidas las salas? Serán de uso común? O Aeromexico tendrá salas dedicadas?
Tendrá nuevos hangares para su mantenimiento?

(Todo esto sin considerar la flota entre de Interjet, Volaris, Viva y los demás operadores del AICM).

Saludos!
AM tiene su nuevo hangar de mantenimiento en Queretaro, supongo que todo el mantenimiento mayor se realizara alla cuando se cierre el aeropuerto de MEX y mantendran un hangar en el nuevo AICM solo para mantenimiento menor.

Con respecto a las salas, creo que se usara el abordaje en posiciones remotas para complementar las operaciones de todas las aerolineas.
 
Última edición:

Phillip J fry

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Recordando el Tema.

Ya el NAICM cumplio con la norma y agrego a las marcas de pintura las LEYENDAS de "X" de pista cerrada..... de acuerdo a la nota de Avherald y la foto que muestran.

There has been a long standing plan to build a new airport at Mexico's Capital Mexico City, expanding the numbers of runways as well as creating longer runways.

The new airport was painted onto the surface of the dry lake exactly where the new airport has been planned to, even the runways have been painted in their planned positions including full markings.

This move prompts Pilot Associations around the globe to warn their members of possible confusion of old real airport and new "fake" airport. They state that from the air it is not recognizeable that this is just a painting and could be confused with a real airport.

GeoEye-1 Satellite Images of Apr 19th 2017 show the beginnings of the easterly "runway".

On Jul 7th 2017 another aerial photo shows, both painted runways now feature large crosses indicating the runways are closed/not operative.

Aerial Photo showing status on Jul 7th 2017 (Photo: Manuel Osorio)"

http://www.avherald.com/h?article=4a91b12e&opt=0
 

XA-MID

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Recordando el Tema.

Ya el NAICM cumplio con la norma y agrego a las marcas de pintura las LEYENDAS de "X" de pista cerrada..... de acuerdo a la nota de Avherald y la foto que muestran.

There has been a long standing plan to build a new airport at Mexico's Capital Mexico City, expanding the numbers of runways as well as creating longer runways.

The new airport was painted onto the surface of the dry lake exactly where the new airport has been planned to, even the runways have been painted in their planned positions including full markings.

This move prompts Pilot Associations around the globe to warn their members of possible confusion of old real airport and new "fake" airport. They state that from the air it is not recognizeable that this is just a painting and could be confused with a real airport.

GeoEye-1 Satellite Images of Apr 19th 2017 show the beginnings of the easterly "runway".

On Jul 7th 2017 another aerial photo shows, both painted runways now feature large crosses indicating the runways are closed/not operative.

Aerial Photo showing status on Jul 7th 2017 (Photo: Manuel Osorio)"

http://www.avherald.com/h?article=4a91b12e&opt=0
Me parece que tanto la nota como la foto es tomada de aquí.
 

kik

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Respalda Ingeniería de la UNAM el NAICM

fuente: reforma.com

Cd. de México (13 julio 2017).- El Instituto de Ingeniería de la UNAM reiteró que respalda la viabilidad de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Hace 17 años fue consultado por las autoridades aeroportuarias del País acerca de la viabilidad técnica y geotécnica para construir un nuevo aeropuerto en el antiguo Lago de Texcoco, en el Estado de México, expuso en un texto difundido en el sitio web del Instituto Manuel Jesús Mendoza López, subdirector de estructuras y geotecnia del mismo.

Explicó que también se planteaba la alternativa de construir otro en Zapotlán de Juárez, Hidalgo, pero al involucrarse MITRE, empresa norteamericana surgida del MIT y que se ocupa de la localización de los grandes aeropuertos en el mundo, concluyó que el sitio en el lecho del antiguo Lago de Texcoco era el idóneo para la construcción del aeropuerto.

En el espacio en Hidalgo sólo habría sido posible edificar dos pares de autopistas, mientras que el terreno elegido para el NAICM tiene espacio para seis. En la primera fase tendrá tres: la 2, 3, y 6.

El Instituto determinó que si sólo se tuviese que comparar geotécnicamente hablando el subsuelo de las dos opciones, Zapotlán ofrecería condiciones mejores para desplantar la infraestructura por construir.

"También fuimos muy claros en establecer que, no obstante las difíciles condiciones del subsuelo para edificar el aeropuerto, era viable su construcción en el ex Lago de Texcoco", expuso en el texto.

Sin embargo, advirtió que su construcción no sería convencional, sino que demandaría la puesta en juego de técnicas particulares para adecuarse a las condiciones del terreno para cumplir los requerimientos que demandaba un aeropuerto moderno de clase mundial.

Comentó que con el fin de apoyar en la toma de decisiones, primero con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y luego con el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), la institución de la UNAM se constituyó como asesor y soporte técnico para dar seguimiento al diseño y construcción tanto de las llamadas obras del lado aire (aeropistas, calles de rodaje y plataformas) como de las obras del lado tierra, que incluyen el edificio terminal, torre de control, centro de transferencia terrestre y otras edificaciones.

Recientemente, Andrés Manuel López Obrador, dirigente nacional de Morena, reiteró que cuenta con estudios de este Instituto donde se expone que la construcción del NAICM es inviable, por lo que, de llegar a la Presidencia, cancelará su desarrollo y optará por otra alternativa que implica no cancelar el actual aeropuerto de la Ciudad y edificar dos pistas en la base militar Santa Lucía.

En su texto, el directivo reconoció que el conjunto de problemas para la construcción de esta obra de infraestructura gira alrededor de un subsuelo arcilloso muy blando, de gran compresibilidad, muy baja resistencia al esfuerzo cortante y con alta salinidad.

A ello se suma la frecuencia de acciones sísmicas cuyas amplitudes se ven amplificadas al pasar por esos estratos arcillosos. Además, la zona sufre la ocurrencia de abatimiento piezométrico a profundidad, lo que determina el fenómeno de hundimiento regional.

Dada esta situación, dice, no es de extrañarse que en la actualidad aproximadamente 80 por ciento de la fuerza de trabajo de la Coordinación de Geotecnia esté dedicada a los estudios relacionados con el diseño y construcción del NAICM.

En diciembre del año pasado, señaló, el Instituto concluyó la primera etapa de los estudios e investigaciones realizadas para el GACM, y actualmente lleva a cabo las gestiones necesarias para firmar el convenio a través del cual se establezcan los alcances y objetivos de su participación en el diseño y construcción de las olas de aire y olas de tierra del NAICM.

El directivo también recordó que emprendió múltiples estudios en los últimos tres años, retomando los iniciados cuando la pretensión de diseñar y construir el NAICM en 2001 se pospuso.

Añadió que ahora el Instituto ha propuesto para desplantar las obras del lado de tierra, la construcción de tramos de prueba en los que se materializaron diversas soluciones y finalmente se eligió la que está en práctica en las pistas 2 y 3.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1161209
 

kik

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Prevén opere al inicio el NAICM con personal extranjero

fuente: reforma.com

Cd. de México (13 julio 2017).- La operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México podría iniciar con personal extranjero, debido a la falta de gente capacitada en el País, afirmó Pablo Carranza, director general adjunto de aviación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Si el NAICM no tiene suficiente mano calificada mexicana será necesario que se capaciten o bien traer personal de otras naciones, comentó el funcionario tras su participación en el 15 Seminario Regional OACI-ASPA.

La autoridad está a favor de dar prioridad a trabajadores del País, pero los prestadores de servicio pueden verse obligados a traer a extranjeros, precisó.

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (DGAC) es el que tiene la obligación de establecer el personal, ya que es el operador del proyecto, expuso.

Dijo que no es que en el País no genere controladores aéreos o personal técnico calificado, sino que que muchos migran a otras ciudades o países ante mejores condiciones económicas, dijo Carranza.

El directivo resaltó que actualmente no es posible calcular la cantidad de personas que se necesitarán en el NAICM, pues todavía falta para el inicio de sus operaciones, previsto para el 2020.

Carranza declinó hacer comentarios sobre el proceso de cambios que tendrá que realizar la DGAC tras la reforma a la Ley de Aviación Civil.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=1161847&Fuente=MD
 

kik

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Facilitarán acceso a nuevo aeropuerto con obras viales

fuente: milenio.com

Ciudad de México-Raúl González, director corporativo de infraestructura del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México dijo que, además de rutas de Metro y Metrobús, se harán nuevas vialidades que lleven a las personas hacia el nuevo aeropuerto.

"Habrá nuevas vialidades para facilitar el acceso al aeropuerto. No quiero adelantarme mientras no se presente el plan maestro por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes", declaró en entrevista con Ciro Gómez Leyva para Grupo Fórmula.

González explicó que, además de las nuevas vías para acceder a este sitio, se agilizarán otras avenidas para que los usuarios puedan llegar en el menor tiempo posible a las terminales aéreas.

"Por ejemplo, para llegar a la Terminal Uno que es la que se va a construir sobre la autopista Peñón-Texcoco, se entraría desde Oceanía a través de un carril confinado. La gente del poniente, Ciudad Satélite, hacen una hora con la autopista de Naucalpan-Ecatepec que se prolongará para que hagan 40 minutos máximo".

Sobre la presentación del proyecto, afirmó que se realizará en los próximos días por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, cuando el Gobierno del Distrito Federal y el Gobierno Federal analicen la propuesta.

link: http://www.milenio.com/negocios/Con...puerto_ciudad_mexico_0_541145958.html?print=1
 

kik

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Adjudican contrato de caminos para NAICM

fuente: reforma.com

Cd. de México (19 julio 2017).- El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México adjudicó al consorcio formado por Construcciones, Pavimentos y Servicios y MAQZAR de Tulancingo la licitación pública internacional para la conservación de caminos y drenes provisionales del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) por un monto de 421 millones 630 mil 442.30 pesos.

Las empresas ganadoras de la licitación, en participación conjunta, presentaron la propuesta más solvente, que cumplió con la totalidad de los requisitos legales, técnicos y económicos establecidos en la convocatoria, se infomó en un comunicado.

En el concurso público internacional se registraron 45 empresas, de las cuales 20 participaron de manera individual y el resto en 19 consorcios; en total se presentaron 39 propuestas.

Los trabajos consisten en la conservación de 27.24 kilómetros de caminos temporales primarios y 21.09 kilómetros de caminos secundarios; además de la ampliación de 8.84 kilómetros de los existentes dentro del polígono donde se construye el NAICM.

También se llevará a cabo la reparación de las carpetas dañadas, el relleno y compactación con base hidráulica, aplicación de riego de impregnación y de liga con emulsión asfáltica, bacheo y colocación de concreto, marcas de rayas y reposición de señalamientos dañados.

Asimismo, la preservación y mantenimiento de los señalamientos y dispositivos para protección de las obras, letreros informativos, seguridad y revisión de equipos, mantenimiento y reparación de los bordos de ambas márgenes de los canales, drenes y lagunas de regulación dentro del NAICM, nivelación de la corona de bordos y relleno de huecos producidos por el tránsito de equipos.

Los trabajos tendrán un plazo de mil 95 días naturales a partir de la firma del contrato.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1166156
 

kik

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Alumnos de Arquitectura de la UAM proponen convertir el AICM en parque sustentable

fuente: milenio.com

Ciudad de México-Alumnos de Arquitectura de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) campus Xochimilco presentaron el proyecto para la creación de un Parque Metropolitano Sustentable en los terrenos actuales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Dicho proyecto, que presentaron al secretario de Desarrollo Económico capitalino, Salomón Chertorivski, aborda movilidad y transporte; gestión y gobierno; Terminal 2; ampliación del paradero Pantitlán; ciencia y tecnología; deporte; cultura, arte y diseño.

A su vez, el funcionario local indicó que la administración capitalina debe tener ya listos los elementos jurídicos, administrativos, así como la estrategia, aunque no el proyecto, de qué hacer con los terrenos que dejará la terminal aérea en el año 2020.

Dijo que se debe tener un sentido de urgencia sobre el futuro de los terrenos del aeropuerto capitalino, "porque se puede ir el tiempo de aprovechar la oportunidad histórica de transformación urbana".

Subrayó que lo que se haga o deje de hacer en los actuales terrenos del aeropuerto impactará la vida de más personas que la nueva terminal, por lo que su futuro debe ser una decisión de todos: gobiernos federal y capitalino, sociedad y especialistas.

Chertorivski enfatizó que los principios que, sin duda, deben estar en el proyecto de los terrenos del aeropuerto son: cohesión social y desarrollo; medio ambiente sustentable, primordialmente agua; además de que debe ser un proceso abierto, democrático, de cara a la ciudadanía.

link: http://www.milenio.com/df/alumnos-u...errenos-aicm-milenio_0_996500458.html?print=1
 

carlos

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Alumnos de Arquitectura de la UAM proponen convertir el AICM en parque sustentable
Sería perfecto si lo hacen un parque urbano como el que se construye actualmente en Santa Fe o un Paseo Santa Lucía chilango. Pero con la demanda y el precio de la tierra por las nubes en la capital, parte de ese terreno terminará en condominios de interés social, porque no creo que la zona aguante un buen proyecto inmobiliario.
 

kik

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SCT define las 17 vialidades que conectarán con NAICM

fuente: eluniversal.com.mx

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal definió que son 17 las vialidades que darán conexión al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), ubicado en los terrenos del ex vaso de Texcoco, en el Estado de México.

Se trata de nuevas obras, algunas financiadas con recursos públicos y otras serán concesiones a la iniciativa privada, así como adecuaciones a distribuidores viales y autopistas ya existentes.

En total, la inversión estimada es de 40 mil 741 millones de pesos y todas las obras deben estar listas para el año 2020. Serán 141.5 kilómetros los que se habilitarán.

En entrevista, Óscar Callejo, subsecretario de Infraestructura de la SCT, precisó que las obras se definieron y se ejecutan en conjunto con los gobiernos del Estado de México, el capitalino y la iniciativa privada.

Comentó que primero cada entidad presentó sus propuestas y luego, apoyadas por expertos de la dependencia federal, se definieron las 17 obras viales que se concluyó resolverán el aforo vehicular que se generará con la puesta en operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Otro elemento que se tomó en cuenta es que estos proyectos tengan viabilidad financiera —ya sea público o privado— y no tengan problemas ni se detengan.

Sin embargo, Callejo acotó que todas las entidades consultadas tienen a su cargo planes de movilidad.

Se trata de la ampliación a 10 carriles de la autopista México-Texcoco, así como el viaducto elevado de avenida 602, ubicada en la delegación Gustavo A.

Madero. Estas dos, dijo, son las primeras que deberán estar a mediados del próximo año.

El subsecretario confirmó que otra de las vialidades será la continuación de Muyuguarda a calzada Ignacio Zaragoza, que es una vialidad ya concesionada por el Gobierno capitalino, pero todavía no inicia la obra para conectarla con el NAICM.

link: http://www.eluniversal.com.mx/artic...las-17-vialidades-que-conectaran-con-el-nuevo
 

kik

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Dan 30 días para informar sobre destino de $115,000 millones del NAICM

fuente: cronica.com.mx

La Permanente demanda a la SCT que solicite la información de los convenios y contratos celebrados hasta la fecha por Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México

En medio de señalamientos y cuestionamientos sobre presuntas irregularidades, la Comisión Permanente del Congreso de la Unión demandó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes solicitar al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México encargado de la construcción del nuevo aeropuerto, que a más tardar en 30 días entregue un informe a esta soberanía sobre el origen y destino de los 115 mil millones de pesos ejercidos hasta el momento en este proyecto.

Los senadores y diputados pidieron al secretario Gerardo Ruiz Esparza que el Grupo Aeroportuario informe al Congreso cuáles han sido los contratos y convenios celebrados hasta la fecha, para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICDMX) así como el estado que guardan los avances físicos-financieros de todos los contratos celebrados hasta la fecha.

Los legisladores recordaron que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México está considerada como la mayor obra pública de este sexenio.

Según información del Grupo Aeroportuario a febrero de 2017 se habían comprometido 115 mil millones de pesos, equivalente a cerca del 65 por ciento del valor total del proyecto.

Este gasto comprende la construcción de dos pistas, la cimentación de la Torre de Control, centro de transporte terrestre y el edificio terminal.

Senadores y diputados recordaron que en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2017, se asignaron 17 mil 871.5 millones de pesos para el proyecto del nuevo aeropuerto, contra los 107 mil 856 millones de pesos que se contemplan vendrán de recursos presupuestarios.

Se estima que para finales de este año, se habrán licitado 20 proyectos más que sumados a los realizados anteriormente, equivalen a cerca del 85 por ciento del valor total estimado.

El Congreso estimó que sin duda la transparencia es la mejor arma para el combate en contra de la corrupción y al incrementar ésta, combatir la corrupción y usar la tecnología como habilitador de esta apertura, se refuerza la necesidad de que el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México dé a conocer con todo detalle cuál es el comportamiento de esta magna obra.

link: http://www.cronica.com.mx/notas/2017/1035653.html
 

kik

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NAICM interesa a británicos

fuente: eluniversal.com.mx

Una delegación del Reino Unido, encabezada por Liam Fox, ministro de Comercio de dicha nación, y Duncan Taylor, embajador británico en México, mostró su interés por conocer las características de diseño, ingeniería, construcción y puesta en operación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Dicha comisión diplomática fue recibida por Federico Patiño, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, empresa responsable de la construcción de la obra de infraestructura aeronáutica más grande en décadas en el país.

El titular de GACM explicó al funcionario británico el esquema mixto de financiamiento del NAICM, conformado por recursos públicos y privados, de los que destaca la colocación de bonos verdes en los mercados internacionales, con los cuales están aseguradas las obras de 2017 y 2018.

Señaló que derivado de estudios de factibilidad llevados a cabo por organismos de prestigio internacional como la corporación MITRE (del Instituto Tecnológico de Massachusetts), la Organización de Aviación Civil Internacional y el Instituto de Ingeniería de la UNAM se determinó que el mejor sitio para el nuevo aeropuerto es la zona del ex lago de Texcoco.

El ministro británico de comercio mostró interés por los procesos constructivos del NAICM, la cantidad de empresas requeridas en su construcción, los proyectos de conectividad, transportes públicos masivos y el esquema de negocios que operaría en un futuro.

Analizan Brexit. Ante la próxima salida de Gran Bretaña de la Unión Europea, funcionarios británicos y mexicanos iniciaron un diálogo informal para establecer un “acuerdo de transición” que mantenga el libre comercio entre las partes, dijo Liam Fox.

El funcionario dijo que abrirán un nuevo capítulo con México, pero ahora tendrán independencia completa para determinar las condiciones de libre comercio, lo que no se puede hacer si son parte del bloque europeo. Dijo que hay una sólida relación entre las dos naciones, que crecerá aun más si se redoblan esfuerzos.

Por ejemplo, hay interés de inversionistas británicos del sector petrolero, manufacturero, turismo, alimentos y bebidas de participar más en México.

link: http://www.eluniversal.com.mx/artic...17/07/28/nuevo-aeropuerto-interesa-britanicos
 
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