Primera trivia de 2017

Jorge Martinez

Jorge Martinez

Administrator
A ver, vamos poniendo una trivia para empezar bien el año.

Las reglas son claras:

1) Gana el primer usuario que ponga en un solo post la respuesta a TODAS las preguntas de la trivia.
2) Para las preguntas extra, gana aquél que las responda primero, DESPUES de el primer post que responde las preguntas principales de la trivia (o el mismo post donde se contesten todas las preguntas principales de la trivia).

Existen incidentes aéreos que rayan en lo bizarro. Literalmente el "cuando te toca, aunque te quites... y cuando no, aunque te pongas". Esta trivia va relacionada a un incidente de esos.

En una ocasión, un avión sobrevoló 5 países (incluyendo el país de donde despegó) sin piloto al mando. Desafortunadamente, el avión terminó estrellándose y murió una persona en tierra (pero de la tripulación que despegó, nadie murió ni resultó herido).

Las preguntas principales son:
  1. Qué tipo de avión protagonizó el incidente?
  2. En qué fecha ocurrió el incidente?
  3. Qué países sobrevoló el avión?
  4. Nombre del piloto al mando (PIC) al despegue.


Hubo un incidente similar muchos años antes, en otro país, donde el avión que no tenía piloto al mando acabó cayendo a tierra. Milagrosamente el avión y la tripulación no tuvo mayores daños y pudo ser reparado y volver a servicio. Así que las preguntas "extra" son:
  1. En qué fecha ocurrió este incidente?
  2. Qué apodo le pusieron al avión tras el incidente?
  3. Dónde está actualmente el avión?
  4. Según un miembro del equipo que recuperó el avión del sitio del accidente, qué hubieran hecho si el avión no hubiera tenido "tanto daño"?
  5. Qué explicación existe para que el accidente se desarrollara de esa manera tan peculiar?
 
AL72

AL72

Well-Known Member
Recuerdo el incidente del MIG, y ahora aqui los detalles (gracias Google)

1.- El avión en cuestión fue un MIG-23M Sovietico (Codigo OTAN “Flogger-B”)
2.- El incidente ocurrió el 4 de Julio de 1989.
3.- El avión sobrevoló Polonía, La Republica Federal Alemana, la República Democrática Alemana, los Paises Bajos y Belgica, que fue donde finalmente se estrelló.
4.- El piloto al mando era el Coronel Nikolai Skuridin.

Sobre la segunda trivia, estoy casi seguro que este: Un Convair F-106 Delta Dart.

1.- La fecha fue el 2 de Febrero de 1970.
2.- El avión fue bautizado como “The Cornfield Bomber” (El Bombardero del campo de maíz)
3.- El avión esta actualmente en el “National Museum of the United States Air Force “ en Dayton Ohio
4.- Dijo que si el avión no estuviera tan dañado el mismo lo hubiera sacado volando de ese campo.
5.- El incidente se desarollo asi: El avión entró en una barrena plana (Flat Spin), como último recurso para recuperarlo en piloto desplegó el paracaídas de frenado y no solucionó el problema, por lo que optó por eyectarse a 15,000 FT.
Al momento de eyectarse las fuerzas actuantes (cambio de centro de gravedad, reducción de peso y chorro del asiento eyector) forzaron la nariz a bajar, y como el piloto antes de abandonar el avión lo dejó compensado para despegue y la potencia en idle, este se recuperó de la barrena, y en esa actitud descendió hasta un campo nevado donde quedó con daños menores y el motor aún encendido.

¡Saludos!
 
Última edición:
MIG

MIG

Moderator
AL72 dijo:
Recuerdo el incidente del MIG, y ahora aqui los detalles (gracias Google)

1.- El avión en cuestión fue un MIG-23M Sovietico (Codigo OTAN “Flogger-B”)
2.- El incidente ocurrió el 4 de Julio de 1989.
3.- El avión sobrevoló Polonía, La Republica Federal Alemana, la República Democrática Alemana, los Paises Bajos y Belgica, que fue donde finalmente se estrelló.
4.- El piloto al mando era el Coronel Nikolai Skuridin.

Sobre la segunda trivia, estoy casi seguro que este: Un Convair F-106 Delta Dart.

1.- La fecha fue el 2 de Febrero de 1970.
2.- El avión fue bautizado como “The Cornfield Bomber” (El Bombardero del campo de maíz)
3.- El avión esta actualmente en el “National Museum of the United States Air Force “ en Dayton Ohio
4.- Dijo que si el avión no estuviera tan dañado el mismo lo hubiera sacado volando de ese campo.
5.- El incidente se desarollo asi: El avión entró en una barrena plana (Flat Spin), como último recurso para recuperarlo en PIC desplegó el paracaidas de frenado y no funcionó, por lo que optó por eyectarse a 15,000 FT.
Al momento de eyectarse las fuerzas actuantes (cambio de centro de gravedad, reducción de peso y chorro del asiento eyector) forzaron la nariz a bajar, y como el piloto antes de abandonar el avión lo dejó compensado para despegue y la potencia en iddle, este se recuperó de la barrena, y en esa actitud descendió hasta un campo nevado donde quedó con daños menores y el motor aún encendido.

¡Saludos!
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Saludos No dejas NADA AL72



http://www.nytimes.com/1989/07/06/world/belgians-protest-to-soviets-over-crash-of-derelict-mig.html



http://fly.historicwings.com/2013/02/the-cornfield-bomber/


SALUDOS Jorge Martinez




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M

Moy206

Well-Known Member
AL72 dijo:
Recuerdo el incidente del MIG, y ahora aqui los detalles (gracias Google)

1.- El avión en cuestión fue un MIG-23M Sovietico (Codigo OTAN “Flogger-B”)
2.- El incidente ocurrió el 4 de Julio de 1989.
3.- El avión sobrevoló Polonía, La Republica Federal Alemana, la República Democrática Alemana, los Paises Bajos y Belgica, que fue donde finalmente se estrelló.
4.- El piloto al mando era el Coronel Nikolai Skuridin.

Sobre la segunda trivia, estoy casi seguro que este: Un Convair F-106 Delta Dart.

1.- La fecha fue el 2 de Febrero de 1970.
2.- El avión fue bautizado como “The Cornfield Bomber” (El Bombardero del campo de maíz)
3.- El avión esta actualmente en el “National Museum of the United States Air Force “ en Dayton Ohio
4.- Dijo que si el avión no estuviera tan dañado el mismo lo hubiera sacado volando de ese campo.
5.- El incidente se desarollo asi: El avión entró en una barrena plana (Flat Spin), como último recurso para recuperarlo en piloto desplegó el paracaídas de frenado y no solucionó el problema, por lo que optó por eyectarse a 15,000 FT.
Al momento de eyectarse las fuerzas actuantes (cambio de centro de gravedad, reducción de peso y chorro del asiento eyector) forzaron la nariz a bajar, y como el piloto antes de abandonar el avión lo dejó compensado para despegue y la potencia en idle, este se recuperó de la barrena, y en esa actitud descendió hasta un campo nevado donde quedó con daños menores y el motor aún encendido.

¡Saludos!
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Bravo mi poncho! ajajajajaa deja algo pa los que no sabemos nada para ponernos a investigar tantito carnal! jaja.

Un abrazote Poncho!


Offtopic.... Felicidades Jorge por excelente e interesante tema... siempre nutriendo al foro!

Saludos!
 
Jorge Martinez

Jorge Martinez

Administrator
Y sí. AL72 le dió al clavo.

La historia del MiG 23 es similar a la del F106: el piloto ruso tuvo fallo de motor al despegue y decidió eyectar a 150m de altura. Sin embargo, no había sido falla total de motor y el piloto automático se engarzó. Con esto, el avión empezó a volar rumbo al Oeste, cruzando Alemania, Holanda y Bélgica. Los pilotos que interceptaron al avión confirmaron que no tenía piloto y lo fueron siguiendo. El último grupo de pilotos que lo interceptó tenía órdenes de derribar al MiG sobre el mar.

Sin embargo, ya con poco combustible el avión empezó a virar a la izquierda, entrando a Bélgica y ya con rumbo a Francia. Al final, el avión quedó sin combustible y cayó sobre una casa, matando a un chico de 18 años.
 
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