Aviones de Famosos

:lol: jejejeje y hasta con el mismo titulo haor solo hay que esperar el candadito...........................Moderadoreeeeees
 
Ernesto Del Toro dijo:
cap macias dijo:
pues yo conosco el de jorge vergara dueño de las chivas , era un 737-300 o 200 no recuerdo bien , pero estaba pintado por logos de su empresa que es la de omni life , pero pues esta bien deberia de sacar el avion chivassss estaria genial

saludos
Haz clic para expandir...

Era un B737-700 BBJ matricula XA-AEX "Nilambara"
Haz clic para expandir...


¿Tenia Winglets?
 
Williams Hdez dijo:
¿Tenia Winglets?
Haz clic para expandir...

Sip, y el esquema de pintura que tenia estaba super!! Yo creo es el mejor avion ejecutivo que ha habido en Mexico.

Y por cierto... a Carlos Hank Ron le acaban de entregar su nuevo avion, un G550 matricula XA-CHR antes tenia un G-IV con la misma matricula. En A.net hay fotos del XA-AEX y del XA-CHR.

Saludos!!
 
Gerardo Rocha dijo:
Sip, y el esquema de pintura que tenia estaba super!! Yo creo es el mejor avion ejecutivo que ha habido en Mexico.

Y por cierto... a Carlos Hank Ron le acaban de entregar su nuevo avion, un G550 matricula XA-CHR antes tenia un G-IV con la misma matricula. En A.net hay fotos del XA-AEX y del XA-CHR.

Saludos!!
Haz clic para expandir...


Gracias Gerardo.

Saludos :D
 
Buenas foro!

Tengo una duda... acabo de ver un nuevo Gulfstream G550 en las bases de datos con matricula mexicana, alguien sabe que onda? Lo veo con la matricula XA-ALC exavion de Executive Airlines de España con matricula EC-JYR.

A ver si alguien sabe mas...

Saludos!!
 
Uno que uso Luis Miguel con matricula mexicana fué un G II XA-ESC por ahí del 2005, pero en la misma gira cambió a un G IV con matricula "N" americana, por eso dicen que propio no tiene, que la disquera le renta uno para las giras.

Del nuevo G550 XA-ALC no tengo idea, la familia Alemán queria uno ¿?.

Que pasó con el G550 XA-EDF de la familia O Farril ? -en el que voló Oswaldo Sanchez cuando falleció su papá en el mundial del 06-

Saludos
 
Última edición:
Otra pequeña duda... me acabo de encontrar un avion cuya matricula no habia visto antes... alguien sabe de quien es??

Es un GV matricula XA-MPS preciosa pintura por cierto.

[jpnet]6842669[/jpnet]

Saludos!!
 
Gerardo Rocha dijo:
Otra pequeña duda... me acabo de encontrar un avion cuya matricula no habia visto antes... alguien sabe de quien es??

Es un GV matricula XA-MPS preciosa pintura por cierto.

Saludos!!
Haz clic para expandir...
Hola estimado Gerardo. Entiendo que es de "Transportes Aéreos Tauro", con base en Toluca.

Muchos saludos.
 
AF dijo:
ok y el avion del mismisimo rey??? o sea de luis miguel?
Haz clic para expandir...

Pues no tiene, el último "propio" (porque lo administraba TAESA) era el XA-MIK, un Lockheed L-1329 JetStar 731, que se accidentó en GDL el 15/Nov/95, perdieron completamente los hidraúlicos, bajaron el tren manualmente, y gracias a las bolas del piloto, Juan Rey, y a que no había de otra, bajaron el avión como a 250-270 kts, sin flaps, sin poder drenar combustible, comiéndose completamente la pista 10 (13,123 ft, la 2ª más larga después de TLC), se incendiaron los frenos, y todavía de la velocidad que traía el avión, el piloto lo alcanzó a levantar para evitar el impacto contra la malla ciclonica, de la cual un poste se incrustó en un ala, y terminaron 300 mts. adelante de la pista en un campo.

Al querer evacuar la aeronave, la escotilla de emergencia estaba trabada hasta que el Sr. José Francisco Pérez Lima (secretario de asuntos personales) se fracturó la clavícula al momento de forzar la escotilla. Salió y por fuera logró abrir la compuerta principal para que los 9 pasajeros pudieran salir sin ningún rasguño. Cabe mencionar, que cuando el citado pisó el campo, notó que estaba húmedo hasta sus tobillos, pensando que era agua y cual fue su sorpresa que estaban rodeados de turbosina y a correr todos.


Memo Saucedo dijo:
Me parece que tiene tambien un Canadier CL-600 se ve seguido en MMAA su matricula XA-SOL
Haz clic para expandir...

No, no tiene avión propio. Después del accidente, AeroMorelos fue el encargado de su transportación, aduciendo en su momento que no quería volver a volar en un avión con matrícula mexicana.

Durante las siguientes giras, 1996-2001, voló un avión arrendado por nosotros a Clay Lacy Aviation, un G-III, N3DP, siendo lo más difícil encontrar a la tripulación adecuada (conociéndo lo mamers de LM), hasta que el mismo Clay Lacy, nos recomendó a un amigo, el Lt. Col. Richard J. Klinker, comandante del Air Force One durante las administraciones de Ronald Reagan (1981-1989).


CAUSAS DEL ACCIDENTE

Antes del accidente, AeroMorelos fue contactado primero para realizar una auditoría de las bitácoras de vuelo del XA-MIK, ya que la empresa propietaria (Aries Productions), sostenía una erogación fuerte y constante mes con mes para el mantenimiento del avión.

Al nosotros tomar control de la auditoría, se detectó que el avión tenía vuelos a variados destinos nacionales e internacionales, considerados en el argot como "aeropuertos calientes" (Culiacán, Hermosillo, Cd. Juárez, Tijuana, Mexicali, Panamá, Medellín, etc.), ciudades en los que LM nunca había dado concierto alguno y ni siquiera conocía. Todos estos vuelos eran realizados a altas horas de la madrugada y todos los costos por combustible, tripulación, pernoctas, viáticos, etc., eran cargadas a Aries Productions. Era tan cínico y burdo el fraude de Taesa, que incluso había una nota de un piloto que se hospedó en suite presidencial en un hotel por 3 días y los consumos al cuarto incluían botellas de champagne.

LM no volaba ni siquiera 100 hrs. al año, por lo que las erogaciones de efectivo eran muy superiores al costo real por horas de vuelo realizadas. Al notificar de esto, se nos pide que hagamos una evaluación real de las condiciones del avión, ya que las horas de vuelo no correspondían con las horas de mantenimiento (había casos en que para el cambio de un tornillo o X o Z, se cargaban hasta 6 hrs. hombre y en muchas ocasiones, la pieza ni siquiera era reemplazada).

Nuestra sorpresa fue encontrar el avión en muy malas condiciones, sugiriéndo un OH mayor cuanto antes y cambiar la administración del avión a algún FBO privado. Aries Productions rechazó el OH hasta que la gira por el interior de la república concluyera, y 2 semanas más tarde sucedió lo inevitable.

LM no quiso que la causas del accidente fueran determinadas por DGAC, conociendo los alcances del Capi Abed, quien ya estaba en la mira de LM por la auditoría, así que se trajeron 4 especialistas del NTSB quienes determinaron las causas reales del incidente, incluso al desmantelar los interiores del avión se encontraron restos considerables de cocaína en todas las tapas de la cabina de pasajeros.

Se obtuvo por parte de Taesa, una devolución de $650,000 USD por todos los cargos fraudulentos hechos, tentativa de homicidio (Taesa había contratado una póliza de seguro extra que si LM fallecía dentro del avión, la empresa obtendría 10 MDD), y por mal uso de una aeronave privada.

Fue aquí que vino el rompimiento de relaciones entre Jaime Camil (quien le vendió el avión y le sugirió que lo administrara Taesa y no un FBO en LAX), Alberto Abed y LM. Después ese avión terminó de oficina de Taesa en el estacionamiento de Perisur. Nuestra relación con Aries Productions terminó en 2001 de manera cordial. Cosas de la vida




Por cierto, que no cuando Oswaldo Sánchez voló de Alemania a México en 2006 por la muerte de su padre, no era el Gulfstream de Jorge Vergara. Si mal no recuerdo creo que era el de él, a menos que alguien me corrija. Recuerdo que hasta en la entrevista en La Jugada, Jorge Vergara, fue el que confirmó que Oswaldo iba en su avión por ser parte de las Chivas y que era lo menos que podía hacer por el.
 
XA-MOR dijo:
Por cierto, que no cuando Oswaldo Sánchez voló de Alemania a México en 2006 por la muerte de su padre, no era el Gulfstream de Jorge Vergara. Si mal no recuerdo creo que era el de él, a menos que alguien me corrija. Recuerdo que hasta en la entrevista en La Jugada, Jorge Vergara, fue el que confirmó que Oswaldo iba en su avión por ser parte de las Chivas y que era lo menos que podía hacer por el.
Haz clic para expandir...

Negativo estimado XA-MOR, Oswaldo viajó en Lufthansa Frankfurt-México y Emilio Azcarraga "le disparö" el vuelo GDL-Nuremberg sin escalas en el G550 XA-EDF propiedad de don Romulo Ofarril como mencionaron arriba, creo que así se ahorraron el vuelo de allá para acá je, y muchas gracias por la historia de Luis Miguel y su accidentado avión muy interesante.

Y retomo las preguntas; todavia está en México el XA-EDF ? si no me equivoco fué el primer G550 mexicano, y de quien es el XA-ALC ? otro G550.
 
Última edición:
Hola Jose:

En efecto el XA-EOF (c/n 5008) fue el primer G550 en Mexico. Este avion ya no esta en el registro mexicano, ahora es el N378L, no se si siga siendo de la familia Ofarril, pero la matricula ya no le pertenece a ningun avion.

Y referente al XA-ALC tambien ya lo habia visto pero ignoro quien sera el dueño.

Saludos
 
Mi estimado Jose González, en aquellos tiempos cuando el mundial de Alemania, el jugador Oswaldo fue traído a la ciudad de Guadalajara en el avión de Boieng 737BBJ de Omnilife en ruta desde Alemania vía Goose Bay, Canada a los mandos del capitán Esquinca. Ese vuelo en particular traía tripulación "reforzada" tanto técnica como de sobrecargos.

Baste mencionar que el Sr. Vergara en aquellos tiempos solamente tenía el Boeing 737-700BBJ, el Gulfstream II y también tuvo un Beechcraft Starship que está en exhibición en un museo de aviación de Oklahoma, lugar a donde fue donado por Omnilife.
 
Hola Beer, tengo pleno conocimiento que no fué así, el BBJ de Vergara se quedó allá al igual que los G500 de Emilio Azcarraga y Salinas Pliego. (no se los quisieron prestar je), el voló por LH y de regreso el único avión en México capaz de volar GDL a Nuremberg sin escalas éra el G550 de el Sr Ofarril y que televisa pagó, te dejo unas notas que acabo de buscar:

http://www.protocolo.com.mx/internacional/fallece-el-padre-del-portero-oswaldo-sanchez/

http://www.orizabaenred.com.mx/cgi-bin/web?b=VERNOTICIA&{num}=44496

http://www.futbolmexico.info/2006/06/oswaldo_regresa.html

Aunque dicen que el avión es de televisa, se trataba del ya mencionado G550.

Deja ver si encuentro otra nota con FOTO.

Saludos.
 
Última edición:
Debes estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba