¿Que aerolineas mexicanas piden a sus pilotos titulo universitario?

Pilot_mex

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Siempre he tenido esa duda que es si aeromexico, interjet, volaris, magni, viva, aeromar, etc piden aparte de las horas de vuelo, licencias de piloto comercial y examenes fisicos y psicometricos un titulo universitario de cualquier indole sea la profesion que sea, ¿eso es cierto?, o ¿es una medida que se podria implementar en años venideros?

Sè que quiza en la practica no sea necesario tal titulo universitario, pero tengo esa duda si es necesario o serà necesario en los proximos años si las aerolienas lo pediran o de lo contrario no habra contratacion.

Gracias de antemano por las respuestas.
 
Antes corria el rumor que en Volaris iban a pedir titulo universitario para poder entrar y si ya estabas dentro lo iban a pedir para poder ascender, de hecho tuvieron un convenio con una escuela para que los trabajadores pudieran estudiar una licenciatura, especialidad o maestria. Esto ya no se llevo a cabo, las razones no las se.

Pero lo que si te puedo comentar que estan pidiendo aparte de las horas de vuelo y obviamente las licencias correspondientes, es el titulo y cedula profesional de Piloto Aviador, la verdad es que no se como se llama como tal a carrera (No he llegado a ese tramite) solo se que es una carrera tecnica.

Eso es lo unico que piden y de hecho si no tienes el titulo y la cedula aunque sea en tramite, no te otorgan la licencia de Piloto Aviador Comercial, o sea que podras hacer horas pero con tu licencia de Privado, aunque no se que tan recomendable sea hacer horas mientras realizas el tramite para el examen profesional.

Y aprovechando hay alguna diferencia en que haga horas como Privado o como Comercial para juntar las que piden en aerolinea o es lo mismo. Lo que si se es que mientras menos horas, menos probable es que te suelten el avión solo.

Saludos,
 

FER

Well-Known Member
Antes corria el rumor que en Volaris iban a pedir titulo universitario para poder entrar y si ya estabas dentro lo iban a pedir para poder ascender, de hecho tuvieron un convenio con una escuela para que los trabajadores pudieran estudiar una licenciatura, especialidad o maestria. Esto ya no se llevo a cabo, las razones no las se.

Pero lo que si te puedo comentar que estan pidiendo aparte de las horas de vuelo y obviamente las licencias correspondientes, es el titulo y cedula profesional de Piloto Aviador, la verdad es que no se como se llama como tal a carrera (No he llegado a ese tramite) solo se que es una carrera tecnica.

Eso es lo unico que piden y de hecho si no tienes el titulo y la cedula aunque sea en tramite, no te otorgan la licencia de Piloto Aviador Comercial, o sea que podras hacer horas pero con tu licencia de Privado, aunque no se que tan recomendable sea hacer horas mientras realizas el tramite para el examen profesional.

Y aprovechando hay alguna diferencia en que haga horas como Privado o como Comercial para juntar las que piden en aerolinea o es lo mismo. Lo que si se es que mientras menos horas, menos probable es que te suelten el avión solo.

Saludos,
Se supone al menos en USA, que todas las horas que tengas en un avion cuentas hacia las TT (Total Time).

Ahora bien hay aerolineas como Pacific Air o emirates que para entrar a sus aerolineas necesitas no se 4000TT y al menos 2500 PIC de las cuales 2000 sean en un avion de turbina.

En aerolineas mexicanas hubo un tiempo en que pedian 180HRS TT y te metian a un Airbus..

Hay otras como en la ejecutiva que para volar un Citation X (por decir algo), te piden 3000TT y 1500 en el type rating (capacidad).

Ahora bien en cuanto a las carreras academicas en USA no te las piden si solo quieres quedarte en una aerolinea regional (American Eagle, por ejemplo). Pero para migrar a la aerolinea grande si te piden una carrera academica (por academica entiendase al menos 4 años de estudio en un Universidad, donde cada semana tomes al menos un cierto numero de hrs de clase).

La otravez lei que con todo esto de la recesion en USA, y demas se estan jubilando por dia mas pilotos de los que se graduan. Pues ya no hay prestamos como antes. Y mucho menos hay dinero.

Entonces igual y hasta en un futuro, quitan esa norma tonta de pedir un titulo universitario. El unico fin de tenerlo es porque se considera un respaldo en caso de que no seas piloto, entiendase que pudieras tener algun tipo de accidente donde te inhabilite el poder seguir volando de manera segura y mucho menos un avion con pasajeros.
 
Lo de las 180TT que pedian, sabia que eran 200TT y eso por que asi lo pedia Airbus y lo hacen todavia en Volaris, nada mas que piden 220TT para poder concursar, las que si no se vuantas Hrs piden son Interjet, Magincharters y Viva, si me pudieran ayudar seria muy agradecido.

Se que Volaris piden 220TT.
Aeromexico pide 250TT (Me parece, no estoy muy seguro de esas 250TT , 50 pueden ser de simulador certificado)
Aeromar pide 500TT.
 

eclipse

Well-Known Member
No se confundan, piden 200 hrs o lo que sea
Pero se tiene que tener lic comercial asi tengas 2000 si dolo
Tienes lic de piloto privado no puefes entrar
 
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