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Predeterminado

Buenas noches, después de unos días sin poder completar el reporte con el siguiente tramo hay les va.

Vuelo: AM216
Avión: Embraer 190
Matrícula: XA-ALU
Asiento: 8A
Hora programada de salida: 12:15pm
Horal real: 3:45pm


Después de permanecer aproximadamente por espacio de una hora y media en el Salón Beyond banamex y ya con puerta de salida identificada que en este caso fué la 75, salimos rumbo a la misma, aún faltaban 40 minutos para la salida.
Llegando a la sala, aún no había mucho movimiento de pasajeros que viajarían en el mismo vuelo sin embargo con el pasar de lo minutos fué incrementando, nos encontramos a compañeros que compitieron con nosotros en la fase regional y como por disciplina clasificaban dos equipos por zona, también ellos tenían el derecho de ir a competir en la fase nacional.



Un vistazo a la plataforma en lo que llamaban para empezar el abordaje. Nuestro avión ya se encontraba en plataforma ( era el único en las remotas) en la posición 75.
Casi en punto de las 12pm dio inicio el abordaje y se hizo una fila larga, fue allí donde me dí cuenta que el vuelo iba prácticamente lleno. Bajamos a los aerocares y nos dirigimos al avión en cuestión, sabia de antemano que saldríamos unos minutos después de la hora programada.

El abordaje sin problema alguno, pero una sorpresa fué que al entrar al avión este estaba configurado en una sola cabina. poco tiempo después leyendo otros temas me enteré que no es el único de Aeromexico Connect que tiene esa misma configuración.
Aproximadamente 12:20 se cerraron las puertas, se dió el aviso a las sobrecargos de armar toboganes y que volaríamos a una altitud de 36 mil pies y con un tiempo aproximado de vuelo de 1:49. Hasta este momento todo marchaba bien, empezó el pushback para posteriormente prender motores pero mi gran sorpresa es que el tractor nunca se desacopló del avión y allí comenzó nuestra odisea.

Pasarón aproximadamente 10 minutos después del pushback y nunca se encendieron los motores, después de este tiempo el avión fue remolcado nuevamente a la posición 75 , hasta ese momento no se había hecho un informe respecto al problema. Al regresar a la posición nuevamente acoplaron la escalera al mismo y 5 minutos después un ejercito por así decirlo jaja de mecánicos subieron al avión, el capitan nos informo que presentaba un problema y como ya sabemos para nuestra seguridad se tenia que corregir y que habia un estimado como de 45 minutos para salir . Fué en este momento cuando unos pocos pasajeros se inconformaron pidiendo cambio de avión ( ya saben como se ponen algunos) sin embargo permanecia entusiasta, siempre me han tocado vuelos sin demoras y este era el primero.


Los TG esperaban debajo a que se solucionara para poder hacer su trabajo.

Pasaba el tiempo y mas pasajeros se inconformaban, ya se sentía un poco de calor, me levanté para ir al baño y se veía la cara de todos ya queriendo salir del avión. aproximadamente a la 2pm ya casi dos horas de estar arriba del avión se informo que ya había quedado corregido el problema, se bajaron los mecánicos y se cerró la puerta, todos ya un poco calmados y algunos nerviosos por desconfiando de la reparación del avión. No pasaron mas de 5 minutos después de cerrar las puertas y armar toboganes y de nuevo pudimos observar los que estábamos sentados en la fila A que la escalera fué acoplada de nuevo y se le pidió a las sobrecargos desarmar toboganes, fué aquí donde pensé que ahora si ya deberían bajarnos por lo menos para que podamos comprar algo porque sabía que venia mas tiempo de demora, y así resultó ser, subieron nuevamente los mecánicos y el capitán informó - que tenían un problema de discrepancia en la radio-, justo al oír eso varios pasajeros se levantaron y se dirigieron a la cabina y con la sobrecargo para pedirles una explicación mas a fondo, algunos otros exigiendo cambio de avión y que por lo menos nos dejaran bajar, ya llevábamos mas de horas en el avión y no se ofrecía algo para la espera, fué aquí donde se empezó a repartir medios vasitos de agua ya para las dos horas y media arriba del avión. En fin había que verle el lado bueno a todo esto, tanto que me aprendí el protocolo de revisión de entrada de los camiones que ofrecen el servicio de alimentos y bebidas para los aviones. Para no hacerles mas pesada la historia ya aproximadamente a las 3:10pm se arregló el problema y por fin el capitán informó que ya estábamos listos para salir rumbo a chihuahua pero faltaba algo más jajaja se tuvo que hacer un nuevo despacho y ahora si, se cerraron las puertas, pasajeros y un servidor algo entumidos ya y solo se nos informó que en 5 minutos saldríamos, para lo cual muchos sarcásticamente dijeron como nuestro señor presidente menos como 15 minutos.
Fue al filo de las 3:30pm que se inició de nueva cuenta en pushback, y la tercera fué la vencida. Se encendieron los motores y nos fuimos rumbo a la pista 5 izquierda y a las 3:45pm estabamos despegando.





Pude apreciar como iba la construcción del NAICM un viraje a la derecha para interceptar la aerovía y aproximadamente a los 40 min de vuelo empezó el servicio para lo cual todos se pusieron felices jajaja algunos pues nos tocó la dicha de recibir doble porción de cacahuates después de esto pues nos quedaba intentar descansar un rato en lo que llegabamos a chihuahua.


En algún punto sobre durango
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