F-5 FAM... ??

Wikipedia dijo:

El F-5E/F en México

En 1970, el gobierno norteamericano organizo una selección para elegir un nuevo caza ligero de uso internacional. En noviembre, la USAF anunció que había elegido un avión desarrollado por la compañía Northrop como el ganador de la competencia para construir el Caza Internacional Avanzado, firmando un contrato por 325 aviones el 8 de diciembre de 1970.

El F-5E es un derivado directo del versátil F-5A, aunque presenta modificaciones, como el uso de motores más potentes. El F-5E fue conocido como “Tiger II”, un poco por la reputación adquirida del F-5A en Vietnam después del programa “Skoshi Tiger”. Posteriormente se desarrollo una nueva versión para el entrenamiento designada como F-5F, con un fuselaje más largo en relación con la versión monoplaza -1,06 m- que le permite instalar otra cabina y un cañón de 20mm que le otorga capacidad operacional. La versión de reconocimiento el RF-5E “Tigereye”, esta equipada con una nariz modificada que le permite instalar cámaras fotográficas diseñadas para esta misión.

En 1981, México adquirió a los Estados Unidos doce aviones F-5E/F, mediante un contrato suscrito con Northrop Aircraft Co., denominado Proyecto FMS IF-70 para la compra de diez aviones F-5E, dos F-5F, refacciones, capacitación, armamento y equipo para mantenimiento.

Durante agosto de 1982, los pilotos mexicanos iniciaron el traslado de manera escalonada de las aeronaves salidas de la planta de producción de la fábrica Northrop en California Los aviones F-5F matricula 4501 y el F-5E matricula 4001, fueron los primeros el 10 de agosto; cuatro días después arribaron los F-5E 4002 y 4003; el 20 de agosto arribaron el F-5E 4004 y el F-5F 4502, y finalmente, el 28 de agosto el F-5E 4005.

Para septiembre de 1982 se preparó un lugar especial en el agrupamiento aéreo que participo en el desfile conmemorativo de la Independencia de México para mostrar las aeronaves del Escuadrón Aéreo de Defensa 401. A partir de las 11.00 del 16 de septiembre, las siete aeronaves surcaron el espacio aéreo de la Ciudad de México en formación de exhibición cerrada, atrayendo la atención de nacionales y extranjeros. La anterior fue, la primera exhibición publica en vuelo de un caza supersónico de la Fuerza Aérea Mexicana.

Siendo la actividad del adiestramiento de vuelo de máxima importancia para este tipo de Unidades Aéreas, el Escuadrón Aéreo de Defensa 401 con sus aviones F-5E/F, de inmediato se dedicó a tal actividad, llevándose a cabo la etapa de ataque a blancos en superficie, desde entonces y hasta la fecha, en el polígono de tiro de la Fuerza Aérea Mexicana en el Estado de Chihuahua.

Durante la celebración del día de la independencia nacional mexicana en 1995, al cual fue ordenada la participación del Escuadrón Aéreo de Defensa 401, sucedió un trágico accidente al colisionar en el aire un avión F-5 con aviones T-33.

La más reciente aparición pública de estas aeronaves, sucedió durante la parada aérea del 16 de septiembre de 2007. Otra aparición dentro de estas festividades de independencia fue en el 2001 donde una escuadrilla de aviones F-5E/F, participó dentro del contingente demostrando que la Unidad Aérea sigue presente y la habilidad de sus pilotos se ha mantenido intacta. Ese día, con la autorización del presidente Fox y una orden directa del secretario de la Defensa Nacional, General Clemente Vega, 26 aviones y 27 helicópteros salieron de la Base Aérea Militar N° Uno para sumarse a la parada militar con motivo del 191° aniversario del inicio de la lucha de independencia.

Después de veinticinco años de portar los símbolos nacionales, los aviones F-5E/F mexicanos han contribuido a la seguridad del país, han entrenado a varias generaciones de pilotos y han contribuido como espina dorsal del arma de caza de la Fuerza Aérea Mexicana. A pesar del tiempo, han sido mantenidos en buena forma esperando que el Gobierno del país autorice la modernización de tales aeronaves con nueva electrónica equipos y motores, con el fin de que sigan proporcionando tan eficaz labor surcando el espacio aéreo nacional.

Haz clic para expandir...

mfuentes727 dijo:

Duke dijo:

alguien sabe la historia de como se metieron este:

F-5E 4002 81-633 Perdido el 25/11/83 en Chihuahua, Chih.

Haz clic para expandir...

¿La oficial o la extraoficial?

Haz clic para expandir...

Wingman dijo:

Fuentes no te hagas del rogar

Te sabes la historia de cada avion que esta en la FAM cuentanos del incidente en chihuahua.

Haz clic para expandir...

‘Estalla’ en Suiza investigación por presunto fraude a Sedena: La empresa Ruag es indagada por inflar costos y trámites de IVA en el mantenimiento de los 12 cazas F-5 de la Fuerza Aérea Mexicana, aviones con más de 40 años en servicio​

‘Estalla’ en Suiza investigación por presunto fraude a Sedena: La empresa Ruag es indagada por inflar costos y trámites de IVA en el mantenimiento de los 12 cazas F-5 de la Fuerza Aérea Mexicana, aviones con más de 40 años en servicio

La empresa Ruag es indagada por presuntas irregularidades en contratos con Sedena; los cazas tienen más de 40 años en servicio

www.elimparcial.com