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Empresa francesa apoya el plan
Valoran crear red de tranvías
ya tienen estudios técnicos; deberán exponer proyecto a transportistas
Claudia Aguilar
Es probable que Morelia cuente con una red de tranvías, u otro sistema de “transporte masivo” en el futuro próximo, dado que hace alrededor de un año que el gobierno del estado trabaja con la empresa francesa Allston en los estudios de viabilidad sobre el proyecto, y el Ayuntamiento local “está comprometido” con el mismo.
Sobre esto habló ayer el presidente municipal de Morelia, Salvador López Orduña, en conferencia de medios. “Ya hay trabajo con el Ejecutivo en torno a políticas públicas sobre vialidad en Morelia”, dijo, y ejemplificó con la instalación de 113 “semáforos inteligentes” en la ciudad antes del 15 de enero de 2007: una inversión de aproximadamente 60 millones de pesos, aportados por el estado y el Ayuntamiento que, en teoría, reducirá hasta en un 30 por ciento el tiempo del tránsito automotor.
Sobre el mencionado proyecto de tranvía, o bien de “tren eléctrico urbano”, López Orduña señaló que ya se ha avanzado en la cuestión técnica y que hasta ahora “se habla de 500 millones de dólares” en cuanto a la inversión.
De tal suerte entonces que “sólo habría que ver la aportación presupuestal de (parte de) la federación y la posibilidad de contar con un subsidio”, para que la ciudadanía local puede acceder a este sistema de transporte, confió.
También, adelantó, se buscaría “un esquema de financiamiento” específico con miras a que el proyecto sea “rentable para la inversión privada”. Incluso, sobre la tarea de convencer a los actuales líderes del sector del transporte de abandonar sus privilegios actuales con el sistema de concesiones y adoptar la nueva idea, informó que se les ofrecerá en términos de costo y beneficio, para que se sumen al esfuerzo “y vean la trascendencia social” que conlleva tener un tranvía.
Se tratará, destacó, de que “el interés personal no rebase al interés general”. Además, aclaró que este sistema “no eliminaría al actual transporte público: vamos a ver cómo involucrar” a quienes lo dirigen actualmente.
Luego, el munícipe michoacano consideró su pertinencia de la propuesta, debido a la problemática existente en Morelia, no sólo de movilidad urbana sino por las condiciones del sector. “La ciudad requiere modernizar su transporte” y en este caso, el sistema masivo tendría “más calidad y generaría me-nos contaminación”.
Con ello, añadió el también asistente munícipe de Zacatecas, Gerardo Félix Domínguez, quien se mostró abierto a utilizar dicho sistema en su localidad: “no estaríamos cambiando identidades, sólo la manera de manejar el transporte; tampoco dañaríamos el patrimonio ni el medio ambiente, pues hablamos de un sistema que avanza a 20 kilómetros por hora…. Nuestro problema real es económico”, para invertir en ello.
Por tanto, señaló nuestro munícipe, en Morelia se buscaría la inversión de los tres niveles de gobierno, pero también la privada, para cubrir el costo económico de la propuesta.
Ahora bien, dado que tanto el gobierno estatal como el municipal tienen alrededor de un año antes de concluir su periodo, Salvador López explicó que se buscará “un acuerdo con el Cabildo moreliano para después presentarlo ante el Congreso del Estado”, a fin de asegurar su continuidad en las futuras administraciones.
LA NOTA ESTA EN :
www.voznet.com.mx
Valoran crear red de tranvías
ya tienen estudios técnicos; deberán exponer proyecto a transportistas
Claudia Aguilar
Es probable que Morelia cuente con una red de tranvías, u otro sistema de “transporte masivo” en el futuro próximo, dado que hace alrededor de un año que el gobierno del estado trabaja con la empresa francesa Allston en los estudios de viabilidad sobre el proyecto, y el Ayuntamiento local “está comprometido” con el mismo.
Sobre esto habló ayer el presidente municipal de Morelia, Salvador López Orduña, en conferencia de medios. “Ya hay trabajo con el Ejecutivo en torno a políticas públicas sobre vialidad en Morelia”, dijo, y ejemplificó con la instalación de 113 “semáforos inteligentes” en la ciudad antes del 15 de enero de 2007: una inversión de aproximadamente 60 millones de pesos, aportados por el estado y el Ayuntamiento que, en teoría, reducirá hasta en un 30 por ciento el tiempo del tránsito automotor.
Sobre el mencionado proyecto de tranvía, o bien de “tren eléctrico urbano”, López Orduña señaló que ya se ha avanzado en la cuestión técnica y que hasta ahora “se habla de 500 millones de dólares” en cuanto a la inversión.
De tal suerte entonces que “sólo habría que ver la aportación presupuestal de (parte de) la federación y la posibilidad de contar con un subsidio”, para que la ciudadanía local puede acceder a este sistema de transporte, confió.
También, adelantó, se buscaría “un esquema de financiamiento” específico con miras a que el proyecto sea “rentable para la inversión privada”. Incluso, sobre la tarea de convencer a los actuales líderes del sector del transporte de abandonar sus privilegios actuales con el sistema de concesiones y adoptar la nueva idea, informó que se les ofrecerá en términos de costo y beneficio, para que se sumen al esfuerzo “y vean la trascendencia social” que conlleva tener un tranvía.
Se tratará, destacó, de que “el interés personal no rebase al interés general”. Además, aclaró que este sistema “no eliminaría al actual transporte público: vamos a ver cómo involucrar” a quienes lo dirigen actualmente.
Luego, el munícipe michoacano consideró su pertinencia de la propuesta, debido a la problemática existente en Morelia, no sólo de movilidad urbana sino por las condiciones del sector. “La ciudad requiere modernizar su transporte” y en este caso, el sistema masivo tendría “más calidad y generaría me-nos contaminación”.
Con ello, añadió el también asistente munícipe de Zacatecas, Gerardo Félix Domínguez, quien se mostró abierto a utilizar dicho sistema en su localidad: “no estaríamos cambiando identidades, sólo la manera de manejar el transporte; tampoco dañaríamos el patrimonio ni el medio ambiente, pues hablamos de un sistema que avanza a 20 kilómetros por hora…. Nuestro problema real es económico”, para invertir en ello.
Por tanto, señaló nuestro munícipe, en Morelia se buscaría la inversión de los tres niveles de gobierno, pero también la privada, para cubrir el costo económico de la propuesta.
Ahora bien, dado que tanto el gobierno estatal como el municipal tienen alrededor de un año antes de concluir su periodo, Salvador López explicó que se buscará “un acuerdo con el Cabildo moreliano para después presentarlo ante el Congreso del Estado”, a fin de asegurar su continuidad en las futuras administraciones.
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